蒋大龙“借壳”生产资质：新萨博重组福建新龙马

本篇文章2136字，读完约5分钟

姜大龙的“后门”生产资质:新萨博重组福建马新龙

本报记者周开平在广州报道

2月17日，总部位于瑞典的国能电动汽车(nevs)宣布，nevs已与福建马新龙汽车相关方达成重组福建马新龙的框架协议。

据新能源汽车内部人士透露，《21世纪经济报道》记者称:“框架协议的签署方是付琪集团、马龙汽车工业有限公司、新能源汽车和鄢国科技。方法是nevs参股马新龙汽车，实现控股。”

根据协议，新能源汽车入股马新龙汽车后，马新龙新的股权结构将改为:新能源汽车占50%，鄢国科技占15%，付琪占20%，其他原股东如马龙汽车占15%。

Nevs最近赢得了熊猫汽车780亿元的订单，但还没有获得中国市场相关部门颁发的生产资质。如果你投资马新龙汽车，你可以向马新龙现有的工厂下一些订单进行生产；此外，还可以激活马新龙的闲置产能。

新能源汽车董事长姜大龙表示:“这一合作是我们实现可持续旅游愿景的一部分，丰富了公司现有的新能源产品线，节省了上市时间，对我们业务计划的实施具有战略意义。”

寻找萨博技术的出口

Nevs于2012年在瑞典收购了萨博，许多人称之为新萨博。自那以后，拥有萨博技术的nevs将中国定位为其最全面和最重要的市场，并推动本地化。

一年前，nevs将国内项目落户天津滨海新区，从而在全球形成了两个生产基地:瑞典Trohaitan年产19万辆，天津年产20万辆。天津基地已被确定为国内市场的生产工厂。

姜大龙加大了项目的力度，旨在抓住中国新能源汽车快速发展的市场机遇。去年底，仍在建设国内基地的新能源汽车赢得了一笔巨额汽车供应订单，并与熊猫新能源有限公司签署了一份采购合同..双方同意，到2020年，新能源汽车将向熊猫新能源提供15万辆电动乘用车和10万辆其他车型的电动汽车，总订单价值为780亿元人民币。

熊猫新能源下的订单包括15万辆9-3版的萨博电动车和10万辆其他型号的电动车，分别为5万辆中巴和5万辆电动物流车。

这个命令给了涅瓦极大的信心，也让外界担忧。萨博主要生产乘用车和其他车型的10万辆电动车，这些都不是萨博工厂的传统产品。nevs如何交付订单？另一方面，目前天津基地还没有获得国家发改委颁发的汽车“生产资质”。根据国家政策，即使天津工厂建成了，也不能生产，这是一个不确定的因素。

“一些传统汽车公司现在经营困难，国家也在清理汽车生产资质。我们利用我们的资源和技术，通过合并目标汽车公司来整合落后的生产能力。”姜大龙告诉《21世纪经济报道》，这实际上是为了尽快在中国找到萨博技术的出口。

被兼并的企业之一是马新龙汽车公司。根据协议，新龙马鑫的股权结构为:新能源汽车占50%，鄢国科技占15%，福建汽车集团占20%，马龙汽车等原股东占15%。

耐维斯的股东是国家现代能源控股有限公司、天津滨海高新区和国家研究技术。从nevs的股权结构可以看出，nevs与其股东方科技实际控制了福建50%以上的股权。

虽然去年国家出台了电动汽车生产资质的审批限制，并决定颁发多项电动汽车生产资质，但事实上，到目前为止，还没有一家电动汽车企业获得了生产资质。原因之一是国家发改委在审批产能过剩的汽车生产资质时非常谨慎。

与此同时，中国仍有大量闲置或未充分利用的汽车产能，国家相关部门希望新能源汽车和智能汽车的兴起能够重振这些产能。这是许多新“野蛮人”进入汽车行业的机会。

新能源汽车相关人士建议，不排除通过兼并落后产能来获得汽车生产资质。基于萨博现有的产品和技术，耐维斯的天津基地很可能将主要生产萨博9-3和电动汽车，以及计划中的产品。需要的是汽车生产资质。

新龙马的机遇

萨博最初不生产中巴和物流车辆，但新能源汽车收到了10万辆的订单。解决办法是让新龙马来生产它们。Nevs表示，通过此次合作，尽快交付熊猫新能源预定的5万辆电动物流车和5万辆电动公交车具有积极意义。

2014年初，由付琪集团重组的马新龙汽车推出了自己的品牌“齐藤”，计划推出的产品包括微面、mpv和suv。事实上，马新龙汽车不具备汽车生产资质。

与此同时，马新龙推出了第一个产品，微面m70。按照当时的规划，低端mpv是从微型飞机发展而来的，在中国仍然有巨大的市场。参考对象为上汽通用五菱。付琪和马新龙都认为，抓住这个市场，他们就能过得很好。

但事实上，已经在市场上销售了两年的m70在2015年只卖出了11，200辆，而且市场根本没有开放。微观方面的未来是升级产品，而m70仍在低端市场中发挥作用，并以价格取胜。

马新龙的另一个问题是没有产品。虽然mpv和suv产品是有计划的，但它们还没有投放市场。这个问题的核心是其股东付琪集团难以跟上其研发实力。根据初步预测，可以借用东南汽车的R&D实力，但东南汽车本身并不容易。

事实上，当初的另一个考虑是利用东风集团为马新龙提供产品。付琪集团重组马新龙汽车前后，东风集团瞄准付琪集团，想兼并付琪集团，使其成为东南市场的基地，但失败了。新马龙汽车一成立，就面临着尴尬的局面。

但是，根据规划，马新龙汽车的投资和产能规划并不低。预计将建成包括自主汽车R&D及设计、发动机制造和汽车制造在内的完整开发体系，规划三个核心项目:年产30万辆汽车、30万台发动机和汽车R&D中心。

根据马新龙有关人士提供的信息，马新龙在过去三年投资了30亿英镑，形成了15万辆的产能。在nevs重组新的龙马后，它至少可以给新的龙马带来三个变化:10万辆的订单可以基本使用它的闲置产能；提供相关车辆R&D技术并介绍产品；纯电动汽车的生产可能会赶上新能源汽车的发展。

据上述人士透露，福建马新龙即将推出纯电动汽车ex80，这款车除了国内使用外，还可能进入物流车市场。根据该计划，马新龙将在未来四年推出12款新产品，包括mpv、suv和新能源汽车。Nevs的订单和技术可能会给这家位于福建龙岩的汽车公司带来机遇。(编辑范文清)