张洪超和韩充：拼飞机的人生

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王小慧

张红超:徘徊在高端生活方式

31岁的张红超出生于1985年，多年来一直徘徊在高端体验和创业领域。“我想争取机会”是他最近的冒险(创始人)。同时，他还是两家公司的大股东。在此之前，他加入了宏品传媒的创业团队，服务了4年后离开了。

“我想为飞机而战”是白金商务航空空科技(北京)有限公司打造的一个平台，为商务飞机、包机、飞机交易甚至医疗旅游而战。博亚商务航空空是香港环球航空空公司的控股子公司，环球航空在香港注册。

渗入时尚界

第一次创业经历是作为合伙人加入宏品传媒。张红超表示，鸿品传媒成立于一年前，仍处于创业阶段。据公开消息，张红超于2008年底加入红屏传媒。

在此之前，张红超还在一段时间里渗透进了高端生活方式杂志圈。在复旦大学学习的时候，张红超受到了一个在《时尚先生》工作了十个月的高中生的邀请。

“我的同学去了四大银行和其他公司，我不感兴趣，因为这和我的性格有关。”张红超说，他把自己未来的工作锁定在了媒体圈。

毕业前，张红超加入了《目标商品评论》杂志，工作了两年。“我认为《target Commodity Review》杂志不错，它是中国早期的高端生活方式。”在某种程度上，这本杂志是张红超高端体验的媒体之一。“因为我进入了这个圈子，我认识了一些朋友。当时，一个朋友想成为一个以高端人物为主要社会类别的高端生活方式杂志。我很感兴趣。”

之后，张红超加入了红屏传媒。红屏传媒旗下的杂志《内幕社交商圈》被定位为高端生活方式。

他回忆说，当时鸿品传媒团队有四五个人，公司盈利能力也不错，年营业额超过1000万。他们成功吸引了风险投资。张红超说，他加入宏品传媒后，负责营销和销售。“当时，我们创建了一个为奢侈品牌做活动的模型。现在有很多，但它们以前不存在。我最早发明了它们。过去，媒体只宣传你，我就采访你。”张红超相当自满。“我当时说，我们主要是人，采访了很多企业家、明星甚至名人。后来，我们对品牌说，比如说，如果你一年投资500万元，我会给你几个活动给顾客零距离的体验。品牌感觉非常好，所以我们已经依赖它几年了，收入情况仍然很好。”

2012年，在红屏传媒工作了4年后，张红超辞职了。

至于辞职的原因，张红超强调他是自愿辞职的。首先，因为他的家人不想让他继续做媒体工作者，他也想把他认识的企业家变成“生产力”。

闯入商务飞机

2015年11月，《财富》中文版评选出“2015年40岁以下中国商业精英40人”，30岁的张红超排名第21位。

张红超是中国商用飞机领域的“金牌卖家”。过去几年，他卖出的私人飞机比其他人都多。”《财富》中文版评论了张红超在飞机领域的表现。杂志授予他联合创始人和总裁的头衔。

这时，张红超已经在商务喷气机行业工作了5年多，全球翼商务航空空公司也已经成立。

“我自己认识更多的人。过去几年，商用飞机市场相对简单，所以卖飞机更好。”2012年6月，张红超加入中美欧亚航空空公司，两年后成为首席执行官。该公司代表了几个商用飞机品牌在世界各地的分销，如空客运商务飞机，达索，皮亚乔等。

后来，该公司购买了四架飞机，自己经营，做一些飞机托管、销售和包机业务。

在探索商务飞机领域4年后，张红超计划成立自己的公司。“我的性格不适合做职业经理人。因为我可能还年轻，我有一些想法，公司的大老板不太接受，或者我不太同意他的一些想法。我觉得我在这个领域积累了这么多年，所以我要创业。”张红超决心改变他的生活。

2014年，张红超酝酿了“我要为机器而战”来创业；2015年夏天，张红超注册了空白金商务航空公司，同时天使轮也在当地投资。“我和我的合作伙伴发现了商务飞机行业和客户的两个痛点。首先，中国大陆每年已经浪费了2500个航段，如此大量的资源被严重浪费。第二，传统的包机业务对客户来说更加昂贵。”1月5日，“我想战斗机器”应用上线，张红超告诉观众。“我在行业概念中发现了一些痛点，然后它可能比其他人预测得更早。目前看来这是正确的。”张红超认为他在挖掘空.的共享经济金矿方面有先见之明该团队曾经做过一个统计，要求每个官方航空公司空公司给他们一个一个的空调整资源，并列出时间。根据非常详细的数据，他得出了结论并做出了判断。

基于此，“我要为机器而战”的概念诞生了。张红超曾经问过百度，它是否有为机器而战的概念。当他发现不是这样时，他甚至认为他的方向是正确的。

“一个是轻资产，另一个是战斗。”这是空战的核心和创新。“我所做的共享经济，让更多的人省钱，或者体验商务飞机的服务，实际上是为了顾客更好的生活方式。”张红超说，他是一个佛教徒，想过简单快乐的生活，积极帮助别人。“每年，我都会资助一些藏区的孤儿。看看你能挣多少钱，然后尽你所能帮助一些人。”

商务专机行业最初四年的努力已经初见成效。“我要为机器而战”平台“已经在亚洲取得了第一名”，张红超说，他已经连续六个月每月收入超过1000万元。今年，张红超说他的“我想为机器而战”的预期目标是收入将达到1亿元。在《我要战斗》之后，张红超还入股了主要制作唐卡的北京万博腾越广告有限公司，张红超说他是佛教徒。在“我要为飞机而战”之前，张还入股了北京世袭中品贸易有限公司，该公司有一个应用程序——中品俱乐部，可以预订飞机、游艇和豪华汽车租赁等服务。

看看张红超的创业和持股经历，不难发现。他一直致力于提供高端深度体验，创业的艰辛和忙碌让他乐在其中。

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“现在公司属于初创阶段，事实上，没有时间去享受它。这是事实。基本上，每天的工作时间超过15或20小时。能吃东西真好。”

“一开始，我把自己定位为一名前锋。后来，随着公司的发展和个人的成长和成熟，我开始让自己更像一个经理。”张红超说，“制定目标和战略，然后形成企业团队的凝聚力。战略方向是不能改变的，如果你去寻找它，你就会把它变成执行。”

张红超现在享有创业精神。“从公司的逐步发展来看，团队的执行力正在慢慢提高，客户越来越多。事实上，它不是很累或很生气。这些不是……”

韩冲:私人裁缝的跨界

韩冲说他是水瓶座的，他在追求完美，但是他还没有达到处女座的水平。

韩冲，1988年出生，是两家公司的创始人之一。他在两次创业中专注于个人裁缝。他第一次创业，闯入定制智能硬件，第二次玩跨境游戏，在空-fighting开创了飞机共享经济。

今天，第一个启动项目的产品正在经历第二次迭代，而第二个启动项目已经开始，正如他所设想的那样，进展缓慢。他的精力和时间也更多地投入到了第二个开创性项目上。

意外闯入智能硬件

他一毕业就开始创业，韩冲并不觉得有风险。"你毕业后为什么要创业？"

“为什么不呢？没有理由。”韩冲问道。“因为创业是有风险的。”“谁能有百分之百的把握？当时，我其实没考虑那么多。只要有这样的机会，就去尝试吧。”

谈到第一次创业，韩冲用“当时没有经验”和“一个偶然的机会”来概括。

2014年夏天，韩冲24岁。从密歇根州立大学商学院毕业回国两年后，他开始了自己的第一次创业之旅，并成立了陈菊工程技术有限公司来制作智能硬件的“蛋糕”。事实上，2013年底，在结束了为期6个月的实习后，韩冲开始创办自己的公司。

这次冒险始于一次偶然的聚会。

韩冲在一次活动中遇到了陈菊的搭档。这位合伙人在一所大学工作，手里拿着科研成果，双方谈得很好，所以他有创业的打算。

六个多月后，韩冲结束了他的学生时代，和他的搭档建立了陈菊。韩冲出资200万元，公司尚未盈利。

陈菊的主要产品之一是足底压力分布测量仪，这是一个有33个压力测量点的鞋垫，可以测量人在动态或静态时的足底压力。“当时，这主要是出于对糖尿病患者的照顾。通过开发这种产品，我们可以定制这种产品，它可以测量压力，更适合糖尿病患者。”韩冲说，制作这款产品的初衷是，如果每个人都想知道自己脚底的压力分布，就可以用它来获取相关数据。“现在，韩冲也想在更广泛的领域使用压力测量仪器，他想开发可穿戴产品。

“这个产品第一阶段开发出来后，有人找我，但是我觉得这个产品离真正销售还有一定的距离，所以还没有大力推广，还在研发迭代中。”

最近，第一阶段的产品已经发布，但尚未投放市场。韩冲说，他想先改进产品，然后再大力推广市场。至于买家，韩冲表示，他将进入2c和2b市场，如医疗机构和移动医疗互联网企业，并提供产品或技术服务。

到目前为止，韩冲已经收购了几个潜在买家。其中一家是移动互联网智能可穿戴设备公司，希望将陈菊的产品整合到他的产品中，并测量用户日常锻炼的足底压力。

由于目前的硬件水平与客户需求之间仍有差距，这种合作暂时搁浅。韩冲表示，陈菊正在为此进行硬件二次开发。"我应该算是中国第一个做压力测量密集型产品的人."陈菊的产品有33个测量点，韩冲表示，没有一家国内企业能够进行如此密集的监测。“它的前景仍然不错。”对于市场的未来，韩冲似乎有足够的信心。“因为人们现在压力很大，他们对生活质量的追求也在不断提高。对于某些个别领域，如医疗保健，人们也会有相关的需求。”

一年后，2015年夏天，陈菊继续创业，韩冲结束了创业的第一阶段。他说，在稳定了“我要为机器而战”之后，他会不遗余力地开拓陈菊市场。跨境高空飞机

现在，韩冲更喜欢别人和他谈论他目前的创业项目。“在陈菊研发的时候，我和一个朋友(环球之翼副总裁田续)聊了聊，他是这么说的。当时，我选择了第二个项目，因为产品第一阶段的迭代开发周期是不确定的，所以我有精力投资其他方向。”“哪里吸引你？”“首先，在航空领域，空对我来说相对较新。我想学习，我觉得很有趣，尤其是商务飞机。其次，我喜欢做具有挑战性的事情。我们要做的是结合互联网思维，将商务喷气机业务从原来的线下销售转变为在线销售，并通过我们独特的商业模式让更多的人享受这一点。服务，有趣。”

韩冲认为他是一个喜欢挑战的人。他想挑战的是空的共享经济，尤其是中国的商务飞机市场，这个市场似乎很冷。

2014年，中国航海业的规模达到14000亿元，其中包括1000亿元的官方航运和运输。据估计，五年后中国航海业的规模将达到2万亿元。从2008年到2010年，中国出现了商务飞机的井喷。近年来，业内人士认为，中国商用飞机市场很冷。

“选择这一次进入，首先是因为所有行业整体上都比较冷，但是人们的财富并没有缩水，财富还在增长，人们对生活质量的追求也在不断提高。在这种情况下，我觉得战斗机器实际上很符合当今社会的需要。”然而，韩冲却一头扎进了商务飞机领域。“虽然有些顾客自己不买飞机，但他们需要包机服务。事实上，这样一来，空的包车市场就有了增长的空间。”

2016年1月5日下午，在北京的香港赛马会大宴会厅，推出了“我想对抗机器”应用。

“我想为飞机而战”是白金商务航空空科技(北京)有限公司打造的一个平台，为商务飞机、包机、飞机交易甚至医疗旅游而战。与业内传统运营商不同，它是一个整合在线资源的服务平台，通过独特的商业模式和平台向市场提供更好、更实惠的产品。韩冲表示，通过整合业内浪费的机器调整资源，他发起了一场在线“机器大战”，以降低享受包机的成本你买了一张经济舱机票，你在飞机上有什么经历？你买的是头等舱机票，你在飞机上有什么样的体验，这就是区别。韩冲说，“我要为飞机而战”是为了让更多的人以头等舱的价格享受包机服务与全价一等民航相比，我们航线的价格仍然很有竞争力。有些甚至低于正常的一等价，最高价基本在10000元以内。例如，在新年，从北京到三亚，我们可以达到比头等舱更低的价格，但仍然存在一个问题，就是很难找到头等舱的机票。“韩冲的例子。”从塔顶到塔腰”，战斗机的价值在于通过敲打已包租的商务飞机的墙壁来动摇共享经济。目前，博雅已经与国内多家主流商务飞机运营商合作，用户可以在11个城市开展独立的搏击服务，也可以提供医疗旅游服务。

当韩冲第一次创业时，他渴望通过自己的产品在行业中树立标准。后来，人们逐渐发现要达到这个目标还有很长的路要走。在这个过程中，他最大的收获是团队管理能力，他对公司和个人的成长变得更加成熟和理性。

当他第二次创业时，他说他没有把期望定得太高，只是想脚踏实地，但这次他的方向是资本市场。