汽车销售新政将助推后市场发展

本篇文章832字，读完约2分钟

6日，商务部发布《汽车销售管理办法征求意见稿》，提出鼓励发展共享经济型汽车销售和售后服务网络，推进汽车流通模式创新，积极发展电子商务。与此同时，意见稿明显放宽了售后市场，并提出消费者不应局限于汽车零部件、耗材以及金融和保险产品的供应商和售后服务提供商。

业内人士认为，随着汽车产业战略格局的调整，新政将打破汽车制造商在汽车产业链中的强势垄断地位。

目前，由于汽车制造商对零部件的控制，维修等售后服务的价格明显偏高。根据一些数据，经销商的利润主要来自售后服务，新车销售的利润很低。一些大品牌的售后毛利率约为35%。

专家认为，汽车销售管理措施将对汽车行业和汽车售后市场产生影响:一是经销商群体的渠道潜力得到极大提升，形成综合商店，推出综合体验商店，经销商与汽车电子商务形成合作；其次，由于零部件市场的自由化，经销商的售后利润减少。未来，弱品牌的经销商将转变为强品牌的二级经销商，并最终转变为综合商店，而零部件供应商将开辟线上线下渠道，形成汽车零部件的定制化趋势。

中国汽车工业正逐步从销售市场转向股票市场。随着汽车反垄断的推进，后市场将迎来快速发展的机遇。目前，中国有近2亿辆汽车，维修保养、二手车和汽车金融等售后市场发展迅速。该机构预测，售后市场的平均年增长率将超过30%，预计2018年市场规模将超过1万亿元。

在公司方面，永定股份(报价600105，买入)成功收购金鼎线束后，东昌集团成为公司的战略投资者，并成立产业基金发展汽车售后市场。东昌集团拥有80多家4s店，与国内外品牌汽车制造商和汽车零部件制造商有着良好的合作关系。与此同时，该公司计划设立一个15亿元的产业基金，投资汽车售后服务市场和大数据。Topp集团(报价601689，BUY)是中国领先的nvh(减震、降噪和舒适性控制)零部件系统集成供应商，具有全车同步R&D能力。公司参与了汽车制造商的同步R&D，并获得了大量的oem订单。去年，公司投资1亿元成立了宁波拓普修车宝电子商务有限公司，提高了公司的整体抗风险能力。

(记者姚延庆)