中国中车董事会人选公布 央企南北车集团合并同时推进

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关键提示

最近，国务院常务会议要求南北车合并，必须优化资源配置，有效解决重复建设和过度竞争问题。

3月30日，中国南车(601766)和中国北车(601299)都宣布暂停交易。同一天，两家公司召开了董事会，并于当晚公布了2014年度财务报告，同时公布了合并后的中国CRRC股份有限公司(以下简称中国CRRC)新一届董事会和监事会的候选人名单。

根据名单中披露的信息，CNR现在负责新公司的董事会。虽然公告没有透露四人的具体职位，但《21世纪经济报道》记者从相关渠道获悉，中国北车现任董事长崔殿国、总裁Xi国华可能分别担任中国北车董事长和总裁，中国南车现任董事长郑昌红、总裁刘华龙可能担任公司执行董事。

根据这一渠道，在国务院国资委同时推动的南北汽车两大中央企业集团合并后的新集团中，崔殿国可能担任董事长，郑昌红、刘华龙可能担任党委书记兼总经理。

同一天晚上，中国证监会发布消息称，企业社会责任合并申请将于4月3日举行。

中国CRRC宣布董事会候选人

根据中国南车和中国北车发布的公告，这两家公司在3月30日同时召开了董事会。会议同意提名崔殿国、郑昌义、刘华龙、Xi国华、傅建国、刘止庸、李国安、张忠、吴卓、辛鼎华、陈家强为合并后新公司第一届董事会董事。其中，崔殿国、郑昌义、刘华龙、Xi国华、傅建国为执行董事。

另外，会议同意提名、陈为被合并新公司第一届监事会股东代表监事候选人。

据悉，两家公司将于5月召开股东大会，并向股东提交合并后新公司的第一届董事会和监事会名单。如经股东大会审议通过，该等董事及监事自股份交换完成之日起任职，任期三年。

根据新的董事会和监事会名单，新公司的董事会将分别从7个扩大到11个，其中包括中国南车和中国北车目前的主要领导。其中，、国华、、陈分别担任中国北车集团董事长、总裁、纪检委书记、监事会主席，、刘华龙、傅建国、分别担任中国南车集团董事长、总裁、执行董事、非执行董事。

董事会的公告没有显示上述六人的新工作安排。记者从可靠消息来源获悉，中国北车董事长崔殿国、总裁Xi国华很可能出任中国CRRC公司董事长兼总裁，而现任中国南车董事长郑昌红、总裁刘华龙将出任新公司的执行董事。此外，SASAC将很快启动中国南车和中国北车中央企业的重组和合并。届时，郑昌红、刘华龙可能担任新集团党委书记、总经理，崔殿国可能担任新集团董事长。

值得注意的是，中国北车监事会候选人之一万军，不仅是中国北车集团纪律委员会秘书，还是中国北车集团党委副书记、纪律委员会秘书。2013年12月之前，他担任国务院办公厅第一局副局长。监事会过去没有这么高。一位不愿透露姓名的中国北车高管告诉记者，这位监事最初是由SASAC管理的干部任命的，这在中央企业上市公司监事会的构成中是罕见的，这表明新公司监事会的职责在未来将得到加强。

北辰集团重组国有投资公司

根据两家公司披露的信息，郑昌红60多岁，崔殿国61岁。知情人士向《21世纪经济报道》透露，这两家公司的重组和整合并不困难，有太多的硬骨头要啃，或者需要老领导的威望来大力推进改革，从而为两位继任总统开拓领地。

目前，中国南车和中国北车的上市公司的合并正在推进，但没有集团层面的合并消息。3月28日，《21世纪经济报道》记者从可靠渠道获悉，集团层面的兼并不会落后于上市公司的兼并，SASAC将大力推进两大央企集团层面的兼并重组。

一位接近国有资产监督管理委员会(SASAC)的消息人士向记者解释说，北车和南车的合并有三个重要目的:第一，创建国有企业改革的样本，加快国有资本投资公司和运营公司的试点项目；第二，服务“中国制造2025”，打造中国高端装备产业集团；最后，推动中国高端设备走出去。中国CRRC公司的合并将促进后两个目标的实现。那个人说。中国北车集团的合并将促进第一个目标的实现。

消息人士告诉记者，合并后的集团公司将成为一个投资和管理平台，这与许多中央企业不同。

中国企业改革与发展研究会副会长李进也向《21世纪经济报道》记者指出，南北汽车的改制可以在国有资本投资公司或国有资本运营公司下进行，在改制过程中公司的体制和治理结构也要进行改革，注重效率和质量，以改革推动改制进程。

据李进说，李克强总理最近在国务院常务会议上的讲话实际上是要求中国北车集团投资国有资本，并经营一家试点公司，通过改革促进合并。新常态下的重组路径也是未来中央企业重组的施工图。

中国CRRC的内部整合开始了

根据中国北车和中国北车30日公布的信息披露，双方的并购重组经中国证监会审核通过后，两家公司将于今年5月召开股东大会，要求股东大会批准并购后续工作。之后，中国北车将申请从上海证券交易所和香港证券交易所退市，并向相关主管部门申请注销法人资格和工商税务登记。同时，合并后，新公司将完成相应的工商登记手续，原公司将停止经营。

目前，南北车重组的速度已经加快。记者了解到，两家公司的整合也已经开始。

3月30日，中国北车宣布，中国北车股份有限公司将以1032万元的转让价格将天津机械轨道交通设备有限公司100%的股权转让给青岛四方车辆研究所有限公司。转让完成后，天津机械轨道交通设备有限公司成为青岛四方车辆研究所有限公司的全资子公司..

记者了解到，事实上，中国南车和中国北车都存在大量冗余资源，浪费严重。前铁道部部长傅志环在对两家公司进行深入调查后向国务院提交的报告指出，中国北车不仅产能严重过剩，而且还有多余的研究能力。最近，国务院常务会议要求南北车合并，必须优化资源配置，有效解决重复建设和过度竞争问题。

30日，中国南车和中国北车也发布了2014年度财务报告，得益于国家对高铁的大力支持，双方都取得了有史以来最好的业绩。

2014年，中国南车实现营业收入1197.24亿元，同比增长20.48%；归属于母公司的净利润53.15亿元，同比增长27.61%。此外，公司的合资企业bst在2014年实现营业收入25.64亿元，净利润5.6亿元。2014年，南车全年新签订单1590亿元，年末未完成订单1385亿元，分别增长18%和25%。

2014年，中国北车实现营业收入1042.9亿元，同比增长7.3%，归属于母公司股东的净利润54.9亿元，同比增长33.0%。2014年，中国北车新签订单1498亿元，较2013年的1305.7亿元增长14.7%。期末，手头订单达到1096亿元。

今年年中两家公司完成合并重组后，新公司将成为一家新的巨型轨道交通公司，资产超过3000亿元，收入超过2000亿元，净利润超过100亿元，订单超过2400亿元。