起底富士康造车：不做整车只做平台 定位零部件超市

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富士康已经离开工厂很多年了，但另一方面，它最大的优势是工厂。郭台铭非常清楚地认为，技术+成本可以获得绝对优势，而洗牌后的新能源和智能汽车是一片巨大的蓝色海洋，而制造业是一个利基市场和重要载体。

近年来，代工朋友圈里的郭子渝泰明不是政治明星或他的3c客户，而是互联网巨头马云和马花藤。

协会已经促成了几项业务。其中之一是3月23日，郑州和谐号汽车董事长、马、冯长戈共同签署了《互联网+智能电动汽车战略合作框架协议》，宣布将在郑州开发互联网+智能电动汽车平台。

巧合的是，同一天，BAIC和乐视还签署了一项战略协议，宣布联合生产网络汽车。此前，百度的李彦宏已经宣布了百度的无人驾驶汽车计划。互联网和电子企业进入未来汽车是大势所趋。富士康发布的消息简短而模糊。一般认为，和马不会错过这一趋势。

然而，实际情况并非如此。3月27日，郭台铭特别助理、富士康汽车总经理林栋梁在接受《21世纪经济报道》记者专访时表示:这是被媒体误导的。我们不制造整辆车，我们只是制造平台，以及谁需要提供给谁。

在一个半小时的采访中，林栋梁用略带台湾口音的普通话多次强调了一个事实:富士康拥有关键的电动汽车技术和核心零部件技术，但它只支持电动汽车，而不是汽车品牌。

为什么你想成为一个完整的汽车和品牌？林栋梁多次向《21世纪经济报道》记者提问。在怀疑背后是富士康和郭台铭独特的商业逻辑。

不要做整辆车，只做站台

在接受郭台铭的邀请之前，林栋梁在福特汽车公司工作了30多年，走遍了福特的全球市场，从事产品研发、制造和物流工作，熟悉传统汽车企业的整个链条。

然而，当郭台铭第一次与林栋梁交谈时，他坦率地说富士康会做汽车相关的业务，但不会做整车。9年后，郭栋仍然坚持不做整辆车，对此我非常钦佩。林栋梁说。

汽车是富士康可以隐藏的秘密项目，外界对此知之甚少。据林栋梁称，在此期间，富士康积累了电池、电机和电子控制技术。电动汽车动力、机械、电机电池控制、操作等。都在研究和供应中。电池是你自己的工厂，当你找到一个工作团队进来时，你就自己动手了。此外，富士康有太多与汽车相关的云、屏幕和内容。

直到去年9月，郭台铭在第二届晋商大会上宣布，他将投资50亿元在山西建设一个电动车平台，外界才知道富士康的计划。四个月后，郭台铭宣布持有河南一家汽车经销商集团和谐汽车的股份。

香港上市公司和谐汽车(Harmony Auto)当时发布公告，对郭台铭的认购发表评论。凭借投资者强大的技术、R&D和制造实力以及在电子领域的经验，认购事宜为本集团、投资者和鸿海之间的战略合作奠定了基础，使本集团能够巩固其在中国豪华和超豪华汽车业务方面的庞大分销网络和专业知识，同时拓展其网络智能电动车平台业务。

富士康、腾讯和和谐号汽车3月23日签署的框架协议是上述行动的延续。根据富士康发布的信息，三方将组成一个联合专业工作团队，凭借腾讯对互联网行业的洞察和领先的互联网创意开放平台；凭借富士康在高科技移动终端和智能电动汽车方面的创新和集成设计制造技术，将建成互联网+智能电动汽车平台。和谐汽车拥有营销和服务经验，注重未来汽车的市场化经营模式。

郭台铭从未提及在公共场合制造汽车，也不否认在任何场合制造汽车，这导致了外界的误解。事实上，市场并不认可缺乏经验的三向汽车制造概念。3月24日，和谐汽车的股价飙升，然后迅速下跌。

3月27日，林栋梁出面澄清富士康未来不会生产整车。与腾讯和和谐号的合作领域是早期的智能车载设备，汽车的中央控制面板和车主相关服务被抢。未来，它可能会扩展到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。

事实上，与乐视不同，富士康专注于支持和应用汽车网络智能产品的高端平台。

左配件供应超市

大多数汽车公司都在制造车载智能设备。例如，SAIC去年发布了SAIC inkane 3.0的人机交互系统，其中许多已经安装在荣威车型上，并接受了市场消费者的验证。

人机交互系统是智能汽车的初级阶段，是无人驾驶汽车的雏形，受到整车企业的高度重视。无论从哪个角度来看，整车企业都不会放弃这个市场。这是深圳大多数小型汽车联网企业尽管具有成本优势，但装机容量很小的根本原因。

另一个原因是，经过几年的尝试，汽车联网和导航有一个本质的区别，那就是它需要更高的互联网技术、大数据集成能力和服务应用来积累用户基础。

郭台铭很乐意在网上交朋友。在与马云交谈后，马的核心因素是腾讯是中国最好的互联网公司之一，拥有5亿客户，互联网运营方式成熟。林说。

消费者和汽车制造商是否愿意使用供应商的中央控制面板是一个重要方面。腾讯庞大的客户群和应用产品优势明显。其优势是社交和娱乐应用，未来的趋势是利用基础平台整合服务应用，如洗车、导航、看电影、停车等。，类似于目前的微信钱包。林栋梁说。

根据郭台铭的想法，除了智能云网络之外，有必要花更多的投资来制造电力备件。

据林栋梁称，富士康在台湾有12个R&D中心，其中一个是电动汽车关键零部件的研发。富士康的未来就像一个电动汽车零部件超市，所有汽车制造商都可以选择他们需要的关键零部件。根据之前的消息，参与特斯拉的中央控制面板是由富士康提供的。然而，林栋梁没有详细说明富士康电池、电机和电子控制的技术水平。

根据这个想法，郭台铭秘密开发了电动汽车的大部分核心部件，包括轻量化技术。因此，在去年的晋商大会上，郭台铭表示富士康将在未来将电动汽车的价格降至15000美元。

一直被视为典型低端产业链的富士康，可能会在瞬间变成高科技企业。郭台铭吹牛了吗？郭台铭在2010年的一次内部讲话中表示:“三屏一云(电脑屏幕+手机屏幕+电视屏幕+云计算)的产业转型趋势正在加速，集团将成为这一产业趋势的有力推动者；此外，在4g、软件、接入、低碳、生物技术、新材料、新能源等行业领域，集团也在快速部署。

简单总结一下郭台铭平台的模式，就是客户去富士康看样品，然后下订单，富士康设计、生产、供应。本质上，它高于当前的3c模式。

铸造厂没有死

在错过了20世纪90年代末的第一波互联网浪潮后，郭台铭进行了深入思考，试图为劳动密集型企业富士康找到多元化的发展机会。2007年，郭台铭在mainland China的第一个演讲是参加马云邀请的互联网商业节。从那以后，郭台铭和马云、马花藤成了朋友，这几年他们经常见面。

郭台铭邀请林栋梁加入富士康，并开始采用富士康的原型。九年后，富士康声称拥有一整套成熟的新能源汽车技术，包括材料科学、技术、工艺和轻量化技术。

在汽车行业，整车企业拥有汽车产业链的绝对主导力量，是汽车产业链中利润最大的环节。乐视、万向集团等。疯狂抢夺整车生产资格。

事实上，郭台铭有机会走另一条路:在和谐号汽车被引入鸿海之前，它已经收购了电动汽车公司浙江绿野汽车，后者去年生产了一款低速suv电动汽车。当时，有广泛的传言说，国家可能会把低速电动汽车变成积极的，并获得国家发展和改革委员会颁发的电动汽车生产资格。根据这一逻辑，郭台铭在入股和谐汽车后，可以轻松生产电动汽车。

然而，后来证实低速电动汽车转正的可能性越来越小。3月26日，国家发改委产业协调司机械设备处处长李刚在广州汽车举办的新能源、节能、环保汽车论坛上明确表示:低速电动车是违法的，永远不会转正，这是谣言。

根据国家发展和改革委员会颁发的电动汽车生产资质标准，不是投资额，而是是否有技术储备。如果富士康确实有技术，只要有样品证明其技术，即使鲁野汽车不能获得资格，郭台铭也不是完全没有机会。

不把品牌作为平台的一贯想法支持了郭台铭的逻辑。如果富士康自己做这件事，它将阻断通往其他汽车制造商的道路。即使富士康实现了100万、500万和1000万辆汽车，那又怎么样呢？你知道，世界汽车年产量是8000万辆。林栋梁说。

汽车行业的共识是，新能源和智能汽车的兴起将打破维持了数百年的汽车供应链的铁桶，并重新洗牌。理论上，未来的汽车核心部件供应商可能会有博世、法雷奥和德尔福这样的巨头。

然而，生来就是传统汽车的林栋梁非常清楚，即使这个宏观方向是正确的，汽车公司除了R&D和技术(即成本)之外，还需要有绝对的竞争优势。

富士康在设计、供应链和制造以及成本控制方面拥有绝对优势。

富士康对品牌的判断，就像林栋梁的描述:就像全世界的3c产品公司一样，我没有品牌，他不是每年都来找我吗？

富士康渴望走出工厂，但另一方面，它最大的优势是工厂。郭台铭非常清楚地认为，R&D和技术+成本可以获得绝对优势。经过洗牌，新能源和智能汽车的匹配是一个巨大的蓝色海洋，制造业并没有消亡。(编辑何芳)