开了绿灯也划红线 专车或将走向混合重模式

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几天前，我遇到了朱平斗，我已经快两年没见到他了。感觉像是一个不同的人。与两年前首次加入腾讯时的劳累和沧桑相比，加入滴滴担任副总裁的平斗显然身体状况要好得多。看到他的朋友健康快乐，我也为他感到非常高兴。

然而最近，估计他又长大了。滴滴专车等专车服务是否合法，已经成为互联网行业、汽车租赁、出租车等领域人们关注的热点。上海、济南等地的交通部门说，专车是一辆黑色的车，专车马上就到了生死关头。据估计，平斗哥哥会整夜不睡，一直喝咖啡。

幸运的是，交通部有很多创新思维和创新意识。交通运输部公开表示，“专车”服务是一种创新的服务模式，对于满足交通运输市场高质量、多样化和差异化的需求具有积极作用，这让滴滴放心。交通部的声明也意味着专用车市场的大趋势是明确的，剩下的就是如何在中国进行专用车模式的本土化创新。无论是否会推动出租车行业的改革，空都会有足够大的特种车市场。

交通部开了绿灯，也画了一条红线

让迪迪松了口气。交通部有一个模式，眼睛和可以看到的创新的专用车模式，这给企业进入专用车领域的战略信心，可以做出很大的努力。然而，交通部也显示了一条红线，即私家车不允许进入特种车市场。这条红线明确了特殊车型不能照搬国外车型，车辆必须限于营运车辆，即只能租用公司的车辆。

由于中国人的狡猾，从长远来看，把私家车开成特种车将是非常令人困惑的。各种终端元素的机会主义可能会使专车服务变得不正常。交通部已经划了一条红线，我认为这也是务实和科学的。避免市场管理失控是交通部门管理者非常担心的问题。

如果你想想淘宝上的各种卖家和参差不齐的服务，你就会想到完全让私家车进入专车市场的后果。交通部开了绿灯，划了红线来划定市场，这是一件好事，也让市场方向更加清晰可见。

专车模式的创新之处在于通过移动互联网将乘客、司机(劳务派遣)和租车公司联系起来，并提供移动支付和一系列后端管理工具，使松散、生存能力弱、不稳定的业务变得高效、有序、基于数据、可管理、可监控、简单支付。专车模式是近年来共享经济模式的典型代表。连接互联网并改变生活方式将是未来的一大趋势。

专车服务要经历多少障碍

尽管交通部已经对特种车服务做出了保证，但现实市场中的困境正摆在我们面前。市场上有经营资质的租赁公司不多，一个城市有经营资质的租赁公司也不多。此外，它们被早期的汽车租赁公司占据，如中国汽车租赁公司。特殊汽车服务还能剩下多少辆车？

目前，工商改革放宽了汽车租赁公司的注册。成为一家汽车租赁公司并不难。理论上，这是一个非常充足的特种车市场资源。然而，不幸的是，经营资格是配额制度，授权机构是当地交通管理部门，而不是工商管理部门。这就导致了两个有中国特色的衙门的问题。

私家车不能进入，租赁公司缺乏资源。私人汽车公司可以购买自己的汽车吗？这在中国大多数城市是可行的，但在大多数一线城市却不容易处理，因为一线城市的交通大多不是很好，而且很多城市都有限购和抽签机制。依靠彩票显然不可靠。因此，即使滴滴和一智想投资自建的大型租赁公司，他们也需要政府开辟一条绿色通道，给予足够的牌照，并颁发运营资质授权。政府的政策和支持仍然影响着特种车辆的发展速度和规模。

特种车或轻模式到混合模式

私家车是否被允许进入专车就像电子商务领域的淘宝c2c或者京东这样的b2c。现在，交通部已经明确禁止私家车进入专车服务，这意味着京东式b2c模式将是未来唯一合法的专车服务模式。

滴滴、快的、一智都是投资巨大的企业，对业务发展规模有着不可回避的战略要求。目前，租赁公司、劳务派遣公司和乘客之间的衔接模式是一种很好的模式。但是，如前所述，根据目前市场上可操作车辆的供应情况，还不足以承担许多特种车服务公司的快速增长。

根据现有的市场结构，滴滴专车可能很快就会出现车辆短缺。此时，特殊车辆的照明模式可能需要改变。

投资租赁公司，争取获得政府交通部门的运营许可，是未来汽车服务稳定客户体验的最可靠模式。滴滴刚刚投资了7亿美元，很容易得到很多。每个人都可以投资租赁公司，从而走向重型模式。

租赁公司与自建租赁公司相结合可能成为未来专用车服务的主流模式，专用车模式也将成为中国本土创新赢得未来的一个领域。(钛媒体此前曾做出预测。详情请参阅文章“专用汽车软件或汽车租赁平台”)

如果政策不发生重大变化，大量的中小租赁公司就无法真正获得运营资格，并随时处于被交管部门处罚的状态，因此无法满足客户体验和专车服务用户规模的增长。与此同时，这些小型租赁公司没有足够的资源和精力获得经营资格的配额授权。相比之下，滴滴等公司有着雄厚的投资背景，因此更容易获得一些配额授权资格。因此，我个人认为自建租赁公司将是未来专车服务的主流模式，这将改变汽车租赁的小分散局面。

专用车带来的思考:出租车行业改革势在必行

出租车行业是一个畸形的行业，处于政府管制和出租车公司管理的落后模式。出租车公司一直莫名其妙地享受着连锁店的利润。可以说，这是一种垄断和非市场的不合理现象，而且持续了这么多年，这对出租车司机来说是非常不公平的。政府应该改变出租车行业，解放出租车司机是合理的市场需求。

特种车的出现使许多出租车司机坐不住或不满意。根本原因是他们害怕抢生意。然而，看看他们的大部分硬通货都给了出租车公司。事实上，出租车是由司机自己付费的。出租车公司莫名其妙地依靠资质授权来获得政府管理市场的权力。这是非常不合理的。大多数出租车公司都在压榨出租车司机，基本上提供的服务很少，改变行业势在必行。

工商部门已经公布了汽车租赁公司的注册信息，交通部门仍在进行配额许可。这两个部门是否应该坐在一起，讨论谁来听，而说许可，将发行一张票，这使租赁公司遭受精神分类的压迫。改变这两种情况也是租赁市场改革的需要。出租车行业和租赁行业都需要改变。这种改变将使生态更加健康和人性化，而改变是最大的生计。