乘用车轻量化生产破冰 中国忠旺蓄势待发

本篇文章430字，读完约1分钟

短短四个月内，国内两个乘用车全铝车身制造项目已经完成并投产——一个是上海凯迪拉克工厂，另一个是江苏常熟奇瑞捷豹路虎全铝车身车间合资项目。这不仅给空房市场带来更多的想象，也意味着以中国中旺为代表的国内领先铝加工企业有着广阔的未来发展前景。

与重钢相比，铝合金更轻更坚固，是汽车轻量化的首选。根据国际研究机构的实验，如果车辆重量减少10%，燃油效率可提高6%至8%。

目前，国内商用车取得的成绩很小，轻型全铝新能源客车已经批量生产和运营；全铝罐车已经大规模生产和运营，并批量出口。虽然乘用车领域的“速度”相对较慢，但全铝汽车生产线最近实现了从无到有的跨越式发展。根据数据，凯迪拉克的全新旗舰车ct6已经正式推出，全新的捷豹xfl将很快上市。

业内一些专家指出，“自去年下半年以来，全铝客车的铝市场经历了爆炸式增长。今年第一季度，全铝油轮市场呈现加速趋势，甚至翻了一番。预计全铝厢式拖车和轿车市场也将有相对较快的增长速度。”

作为全球领先的R&D铝加工产品制造商，中国中旺在铝加工领域处于领先地位。根据忠旺2015年的财务报告，新能源汽车和公交车的铝零件在深加工产品中所占的比例正在逐渐增加。众望拥有从自主设计到制造加工的全方位能力，在新能源全铝纯电动汽车整车设计和铝合金电池框架一体化设计方面取得重要突破。目前，该企业正与国内知名客车和汽车制造商开展技术合作，共同设计开发新能源全铝客车和电动汽车。

针对交通运输用铝的广阔发展前景，中国忠旺相关负责人表示:“公司已准备好充足的资源，及时进行必要的投资和能力建设。”据公开信息显示，即将由中国中旺投产的天津铝型材生产基地与汽车零部件供应商关系密切，并成立了专门的汽车覆盖件生产R&D部和项目管理团队。