黑龙江富锦：一头“巨象”带活全产业链

本篇文章1834字，读完约5分钟

本报记者杨同玉丛兴云

去年年底粮食丰收的旺季，中国经济时报记者曾走进位于富锦绿色食品工业园东北的富锦翔宇金谷农产品有限公司。在公司外面，卖粮的“车龙”由一辆载着粮食的大卡车组成，绵延数公里，一眼望不到边；公司院子里的广场占地318公顷，和机场一样宽敞平坦。它由12个巨大的干燥塔、50多个33，000吨的砖混平房、40多个钢结构仓库和900多个简易露天钢结构仓库组成，还有一个由包括总经理在内的数千名公司员工和包括38个卸粮队在内的公司员工组成的服务网络。

据报道，2014年，素有“北方粮食之都”之称的富锦市将“亚洲巨象”厦门翔宇集团引进富锦市。此后，当地农民有了通过耕作增加收入的后盾，农业在实现整个产业链中发挥了主导作用，第一、第二和第三产业的整合和增长出现了新的引擎。

农民有增加收入的后盾

福晋市燕山镇福祥村“中国最美的村官”蒋驰担任合作社“社长”，成功通过了福晋祥羽“种植诚信”等多项基本条件的评估，正式签订了近2万亩水稻产销合作协议，其中该村转让水田8000亩，其他村转让耕地1万多亩。翔宇购买的玉米价格比市场价高出1%以上，还帮助合作农户解决所需资金、化肥和种子，并向承包农户发放方便农业卡。姜迟说:“农民不能总跟着感觉走，必须跟着市场走。”

去年秋天，合作社开始通过干旱改善水，所有的机器，无论大小，所有年轻和强大的劳动力出来，稻田面积几乎翻了一番。

今年，富锦翔宇预计将在以富锦为轴的三江东部经济区拥有50万亩水稻和玉米合作经营区，其中富锦市拥有30万亩。

工业已经领先

如今，富锦翔宇金谷农产品有限公司不仅加快了富锦迈向新兴绿色产业的步伐，也成为拉动区域经济发展的强大引擎和动力源。

富锦翔宇打造的四大平台包括粮食仓储、粮食加工转化、现代农业服务和区域物流。上游从土地流转、种子种植、肥料生产和合作种植服务开始，中游“游”到粮食收购、烘干、仓储、运输等流通服务，下游“游”到深加工和销售。一条集第一、二、三产业于一体的农业产业链，计划总投资61亿元，已完成投资45亿元。目前，位于公司北部的四个铁路物流平台已完成三江地区电子交易平台等物流基础设施建设投资2.5亿元，年流通能力200万吨。富锦翔宇金谷生化科技有限公司年深加工玉米120万吨，一期工程大部分已经完成。预计将于今年9月投入生产和加工。项目投产后，预计年产值38亿元，上缴税金2.1亿元，利润2.65亿元，安置就业1400人。

翔宇振兴了一批地方国有粮食企业。2015年，为优化粮食结构，建设区域性粮食仓储中心，翔宇、富锦5家国有粮食企业(粮库)实施了产权制度改革。福晋粮食局下属的付强粮食购销有限公司将与黑龙江翔宇农产品有限公司合作组建新的股份公司。目前，双方已经签订了意向协议，产权没有发生变化。协议规定付强公司持有20%的股份，翔宇持有80%的股份。合作后，新公司的所有员工都接收了五个粮库现有的注册员工，员工的工资得到了合理的提高，明显高于员工的原始收入。2015年，与翔宇合作的五家企业的仓储能力增加了近80万吨，整体配套设施和设备也相应建设，解决了五家企业所在的乡镇历年来存在的粮食销售难、粮食销售滞后、农民贷款拖欠等矛盾，缩短了农民销售粮食的运输距离，降低了成本，增加了收入。

平台催生了所有行业

富锦被“亚洲巨象”吸引，诞生了“翔宇商贸物流城”。

粮食收购只有一个高峰季节，粮食收购半径为200公里。三个月来，这里的日收粮量高达5万吨，高峰时日运粮车达到1500多台。包括鸡西、七台河、勃利、双野山、集贤、洛北、绥滨、通江、饶河、宝卿、友谊、建三江、红星龙、宝泉岭农场等市县的大型货运车辆，以及多条高速公路上的成龙车队，带动了交通运输业和物流业向福晋集聚。在富锦翔宇仓库的建设过程中，每天都有数百辆车拖着碎石上山，最远的大连车队也来上班。

一个平台促进所有行业。富锦市加油站和汽车配件的销量比往年要好。机动车维修业的服务量有所增加。富锦每天有20多辆大型货运车辆运送粮食修理或购买备件，增加了运输修理行业的服务量。增加餐饮服务业的客流来源。每天，运粮车队周围的餐饮企业都有20多辆流动汽车，一些快餐店每天出售400多盒盒饭，日收入超过6000元。拓宽各类群体的就业和创业渠道。公司全年员工2000多人，每种工种月工资4000元，季节性临时工1400多人，月工资6000多元。科技岗位从业人员600多人，人均月工资4000元。福晋翔宇入驻后，全年有500多人住在福晋。