新能源汽车推广普及 须破解“续航”焦虑

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“我买了一辆新能源汽车，并指控它患有焦虑症。”要么有几个充电桩不能在那里使用，要么当他们充电几个小时去取车时，他们发现他们只充电一格就失败了，停车费可以收很多！”最近，在北京东城工作的王蜜莉对着互联网的空房间吐口水。她刚买的新能源汽车让她患上了“耐力”焦虑症。她不禁感叹:“推广新能源汽车不能只是大声喊，配套设施和服务要给力”。

毫无疑问，在长期优惠政策的推动下，新能源汽车正被越来越多的消费者认可和接受。相关统计显示，2015年，新能源汽车生产和销售呈现爆炸式增长势头。根据北京市统计局和国家统计局北京市调查队近期开展的“新能源汽车消费意愿及影响因素”调查，在2746份有效调查样本中，有2.8%的受访者购买过新能源汽车，30.2%的受访者对购买汽车感兴趣。“节能环保”和“政府优惠补贴”是他们选择新能源汽车的主要原因。

然而，对于更多不愿意购买的消费者来说，王米莉的“忍耐力”焦虑可能是他们最大的担忧。根据上述北京统计系统的专项调查结果，“不方便收费”和“续航里程短”是犹豫观望、不准备购买或放弃购买者中最重要的影响因素，分别占62.7%和47.7%。

从以上调查结果可以看出，由于需要进一步提高车辆的续航里程以及充电基础设施的不完善，新能源汽车的顺利普及一直面临着续航里程的障碍。其中，充电桩问题是亟待解决的首要瓶颈。与新能源汽车的显著发展势头相比，充电桩的建设相对滞后。在上述调查中，“数量少、使用不方便”、“分配不合理”和“服务费用高”被认为是“公共充电桩”存在的主要问题。对于私人充电桩的安装，受访者普遍认为“无停车位”、“成本高”、“安装难”是最突出的问题。

谢天谢地，困扰新能源汽车发展的瓶颈有望在不久的将来实现突破。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，明确了进一步扶持新能源汽车产业的措施，这无疑使新能源汽车产业的发展符合了优惠政策。会议明确提出，要从五个方面加快新能源汽车的发展:加快动力电池的革命性突破，加快充电基础设施建设，扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫、物流等领域的应用比例，提高新能源汽车的整体质量，完善财政补贴等配套政策。

目前，从国家层面来看，新能源汽车已经成为中国经济转型的关键驱动力。随着新一轮政策红利的不断释放，新能源汽车“耐力”的焦虑有望逐步缓解，新能源汽车产业蓬勃发展的前景也值得期待。