自主品牌“逼宫” 特斯拉在华销售疲软

本篇文章1392字，读完约3分钟

◎每个记者卢嘉丽

2016年1月4日，特斯拉宣布2015年全球交付量为5.06万辆，比上年的3.17万辆增长59.8%。其中，第四季度销量达到1.74万辆，同比增长75%。

在各个细分市场中，北美已经成为特斯拉最大的单一市场。数据显示，2015年前11个月，特斯拉车型在美国市场的总销量为22，100辆，超过日产聆风(Nissan Leaf)和雪佛兰沃兰达(Chevrolet Volanda)，在美国主流新能源车型的销量排行榜上排名第一。至于中国市场，尽管特斯拉没有透露具体的销量，但根据其2015年前三季度3025辆的业绩来看，它的表现并不令人满意。

在2015年中国新能源汽车市场上，比亚迪、SAIC、BAIC等自主品牌汽车公司已经成为市场的主力军。对此，一些行业分析师认为，特斯拉在中国发展成为新能源汽车市场时，面临着价格高、充电困难等诸多问题。

扩大自主品牌的份额

在特斯拉进入中国之初，特斯拉首席执行官马斯克对中国市场充满信心。在其规划中，中国将超越美国，成为特斯拉全球最大的单一市场，贡献三分之一的销量。

理想的丰满，现实的瘦。2014年，特斯拉在中国的销量仅为3500辆，低于5000辆的目标。2015年前三个季度，特斯拉在中国仅售出3025辆汽车。据此，2015年特斯拉在中国的销量不太可能超过5000辆。

2015年，中国新能源汽车市场整体改善，比亚迪、SAIC、BAIC等自主品牌销量大幅增长。以比亚迪为例。根据该协会的数据，2015年11月，比亚迪唐和秦车型的月销量达到6070辆。2015年前11个月，两款车型的累计销量达到43，300辆。据了解，比亚迪在国内新能源汽车中的市场份额已经超过30%。

不仅是比亚迪，在2015年前11个月的国内纯电动汽车销售名单中，北汽E系列、康迪熊猫和Zotye Cloud 100的销量均超过1万辆。

通过加快布局和鼓励政策，新能源汽车自主品牌的市场份额正在扩大，这在一定程度上降低了特斯拉的市场份额。

特斯拉充电兼容性有待解决

至于在中国的销售疲软，在马斯克看来，充电困难是制约特斯拉在中国发展的一个主要因素。

2015年，特斯拉开始增加对超级充电站的投资。据报道，特斯拉在中国近50个城市建立了340多个超级充电站，在100多个城市建立了1600多个充电站。

尽管特斯拉正在尽一切努力扩大基本充电设施的覆盖范围，但它与国家标准的不兼容性仍然受到消费者的批评。

2015年12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会、联合国能源局、工业和信息化部、科技部等五部委发布了五项新修订的国家标准，包括电动汽车充电接口和通信协议。

据报道，新国家标准的出台仍然没有解决特斯拉与大陆之间的充电接口匹配问题。此前，特斯拉表示，它正在积极参与中国新充电标准的制定，并将更换车辆，以满足中国大陆市场电动汽车的充电标准。

在这方面，新能源汽车服务运营商电堆运营副总裁玉娟告诉《国家商报》，特斯拉在香港的解决方案是为车主制造一个开关头。通过开关头，特斯拉可以按照当地标准给充电桩充电。在mainland China，除了使用美国标准硬件，软件程序也非常复杂。因此，通过改变来适应大陆标准确实很麻烦。“不过，这也不是不可能解决的。除了更换所有枪支，特斯拉还需要召回所有汽车并升级所有系统软件。目前，特斯拉没有计划进行这种转型。”