交易形态已被改变，或许出租车终被互联网取代

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铁哥最近和几个出租车司机聊了聊，发现大多数司机的师傅都或多或少的悲观。每个人都清楚地感受到了互联网对租赁业的影响，甚至有些司机放弃了租赁公司的1万元押金，转而开专车。

自去年以来，蓬勃发展的出租车和专用汽车平台在过去根深蒂固的租赁特许经营体系中打开了一个缺口，但这一缺口真的会持续下去，甚至完全影响整个租赁行业吗？

互联网改变了租赁商业模式

经过去年一整年的出租车补贴和专车补贴，乘客和司机之间的关系已经基本改变，从过去乘客随意等待出租到双方同意出行。

本质上，过去乘客和司机之间的交易关系是一种不完全的市场交易。市场交易行为强调双方信息和价格的完全对称，但出租车司机在运营过程中无法实现信息的对称。乘客在招手，司机在知道目的地之前停下来上车。在这种不透明的状态下，交易系统存在漏洞，2011年左右北京拒绝出租车的根源也在这里。

出租车工具和专车从根本上改变了司机和乘客之间的交易环境，使整个交易与在线监管机制完全对称，这对用户和司机都有好处。

正因为如此，整个出租车软件从根本上改变了租赁行业的商业模式，也为互联网公司涉足租赁行业奠定了基础。

特种车真的能杀死租赁公司吗？

虽然出租车平台对租赁行业进行了积极的商业转型，但也推出了专车业务。就在最近，滴滴还推出了一项与租车完全竞争的“类似租车”业务，但铁哥对这款专车将完全取代租车的说法保持冷静？

首先，由于之前的租车和特殊的汽车补贴，用户已经习惯了在线出行的叫车方式，这在汽车租赁行业打开了一个很大的缺口，并且确实可以在一定程度上分流相当一部分的租赁份额。

特别是在专用车价格与通过各种补贴形式租赁的价格几乎相同的前提下，专用车已经完全将租赁与优质车辆和服务相提并论。

其次，交通部长杨在两会上明确表示支持特种车辆，但只有合法运营的车辆才有资格进入特种车辆系统。但是，不可否认的是，目前除了专车平台上的少数车辆外，都是由专业的汽车租赁公司进入的，而且大部分实际上都是租赁公司下属的私家车。

据新浪科技称，滴滴的“租车类”业务中，绝大多数车辆仍属于私家车。这无疑给整个特种汽车行业埋下了极大的隐患。

因此，铁哥认为专车改变了用户叫车的习惯，这是他最大的功劳，但很难承担颠覆整个租赁行业的责任。

尽管困难重重，互联网最终将颠覆租赁业

虽然以司机和汽车连接的专车形式颠覆租赁业是非常困难的，但毫无疑问，在用户的出行习惯已经改变的前提下，未来租赁业将完全被互联网行业所取代。

由于私家车进入特种车存在一定的法律风险，具有运营资质的特种车成为市场热点。

一种是让一些商务礼宾租车公司将他们公司的一些车辆接入各种大学用车系统，根据铁哥的了解，一些租车公司一直在积极购买车辆并扩大规模。由于车辆的属性是运营本身，政府明确支持特殊车辆行为，这些车辆是完全合法的，可以与租赁一起争夺市场。

另一个是以中国汽车租赁为代表的民用汽车租赁公司，他们已经建立了自己的汽车平台。中国汽车租赁业的汽车保有量和资金链远远大于商业汽车租赁公司，他们建立自己的平台来实现对整个交易的完全控制。在中国汽车租赁的推动下，怡海等专业汽车租赁公司纷纷推出专业业务，这将成为颠覆整个租赁行业的主力军。

在与出租车司机沟通后，铁哥发现，由于出租车司机熟悉道路，业务熟练，汽车租赁公司开始争夺出租车司机，许多出租车司机也逃离了租赁行业，转而使用特种车辆。出租车司机的大量流失也可能预示着互联网行业颠覆租赁业的开始。

如果按照铁哥的观点，互联网公司真的重新建立旅游规则，那意义重大。众所周知，到目前为止，租赁业已经形成了一个相当大的既得利益集团。如果互联网真的能够实现它的目标，就标志着互联网对传统产业的改造已经进入了一个不可战胜的阶段。

这才刚刚开始。