蹩脚的汽车电商 它的春天到底在哪里？

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第一个问题是物流。对于一辆不同于普通网上交易商品的汽车来说，它的尺寸和重量使得快递成为一个巨大的问题。

第二个问题是购车的后续问题。要买车，你需要办理一系列的手续，比如保险和车牌。

第三个问题是支付信用。对于大多数个人用户来说，买车是一笔很大的开支。直接在网上支付大量的钱会让很多人感到不安，所以商家的声誉非常重要。对于更多的用户来说，他们仍然想去实体店看看现有的汽车。

第四个问题是汽车制造商和经销商之间的矛盾。对于一家汽车制造商来说，经销商往往只有几十家，甚至成百上千家。一旦汽车制造商在网上销售，就会引起汽车经销商的不满。

这样，汽车电子商务不是不可能实现吗？然而，刘匡认为，o2o和移动互联网的到来给汽车市场带来了新的无线机遇和可能性。

1.开车交朋友

自从汽车开始进入现代社会，开车交朋友已经成为全世界交朋友的一种形式。然而，目前中国的汽车约会基本上以论坛和一些汽车俱乐部的形式存在，真正的网上汽车约会还没有流行起来。在及时性、移动性、lbs、个性化内容等方面存在固有的不足。

随着移动互联网的兴起，车主们可以突破地理位置的限制，一起组织活动，一起开车旅行，真正做到车见人。

2.汽车媒体和自我媒体

在个人电脑互联网时代，互联网汽车媒体如汽车之家、车易。随着移动互联网和自我媒体的兴起，汽车媒体迎来了新的机遇和变化。

适用于汽车自媒体、自媒体平台、新媒体等。从长远来看，更多的机会在于对汽车行业的深入分析和解读，对汽车新产品的评价等。而不是盲目地随波逐流。目前，搜狐、今日头条、微信等平台上已经聚集了大量的汽车媒体，未来谁能主宰新的移动媒体还远未可知。

3.新车交易

对于新车的网上交易，几乎所有的汽车电子商务平台都只是引导这些汽车经销商和制造商通过引导获得广告费。它们更像是一个汽车广告平台，而不是汽车电子商务平台。

o2o的兴起解决了汽车购买中的一系列问题。用户可以在网上通过看到他们想买的车支付少量押金，然后附近的汽车销售人员可以开车到车主家让车主看到车，测试车并付款。同时，汽车销售人员还可以办理购车合同、车牌等手续。

4.二手车交易

2015年，人人汽车、易拍汽车、二手车超市等都获得了巨额融资，这表明o2o给二手车交易带来了人气。

一些二手车经销商将全国各地的网上商店结合起来，通过网上搜索和网下交易实现业务闭环。同样，对于一些不独立经营、只作为平台的二手车交易商场，买家可以通过二手车车主在网上发布的二手车交易信息在线联系，然后通过定位找到附近的二手车并与车主进行交易。

5.汽车租赁和出租车市场

o2o的兴起也使得国内汽车租赁市场和出租车市场蓬勃发展，但随着滴滴和共和国的快速发展，出租车市场将迎来行业垄断。去年下半年，联想控股以12亿元在中国租车，浙江租车从高盛等投资机构获得7000万美元，浙江租车从三菱公司获得2000万美元成立海纳租车，使得租车市场成为资本追逐的热点。

在中国和美国的易使用汽车、汽车租赁正在大举冲击汽车租赁市场的同时，p2p汽车租赁平台如pp汽车租赁、嘉宝汽车租赁和老友记汽车租赁也在兴起。私家车主将自己闲置的车辆放在p2p租车平台上进行租赁。

6.汽车售后服务市场

汽车售后服务市场被认为是o2o崛起带来的最大蛋糕。整个汽车产业链的利润主要分布在汽车制造、整车及零部件销售和汽车售后服务方面。其中，新车生产和销售利润仅占20%，而汽车售后市场利润约占60%。

根据目前汽车保有量的综合计算，2014年国内汽车售后产业链总收入达到6000亿元，预计2015年将攀升至7400亿元。峰头资本经常流入汽车售后服务公司，尤其是那些涉及电子商务平台的公司。数十家汽车售后服务提供商，如汽车订购、汽车维修、汽车拍摄、洗车、电子维修等。在过去的一年里，从机构那里获得了昂贵的投资。在o2o的帮助下，在线平台正在蚕食线下市场，线下商家开始反击在线平台。谁将掌管未来的起起落落仍然是个谜。

7.汽车金融

汽车电子商务的发展必将带动汽车贷款、保险、信托等汽车金融的蓬勃发展。如何更快、更方便地为购车者提供贷款、保险等服务，已经成为各大汽车电子商务平台竞争的焦点。

目前，汽车金融在中国的渗透率只有10%-15%左右，但汽车是一个对现金流有很高需求的行业。未来，随着购车者的不断年轻化，越来越多的用户会贷款购车，这也是为什么各大汽车公司和电子商务平台在提供汽车销售的同时，应该为用户提供金融服务。

既然汽车电子商务有这么多的机会，谁最有可能在未来主宰整个在线汽车交易市场？刘匡认为，有三种类型的平台具有很大的优势。

第一类是垂直媒体

目前，汽车之家和Yiche.com已经开始通过广告、社交网络和汽车品牌探索新的销售模式。过去，这些汽车品牌在网上投放广告只是为了获得点击率，最多只是一堆电话。现在，借助垂直媒体的电子商务广告合作，用户可以在线完成预订款的支付，从而在最近的4s店购买和取车。

与纯汽车电子商务平台相比，垂直媒体更了解汽车和用户，在细分市场上有很大优势。购车需要专业知识的支持，但普通用户很难做到这一点，汽车购物指南已成为必需品。然而，垂直媒体在网上购物和支付方面也有其固有的缺点。毕竟，用户更习惯于在电子商务平台上消费，与传统汽车制造商相比，垂直媒体在购车后的服务上会有一些缺陷。

第二类是电子商务平台

与垂直媒体相比，天猫试图通过在线展示模式+离线提货模式来测试汽车电子商务，并吸引了吉利、SAIC、宝马和雪佛兰等汽车品牌入驻。与天猫相比，京东汽车平台已与一些传统汽车制造商达成合作，并与易车商城、车讯等旗舰店建立了联系。然而，模型是相似的。

对于天猫和JD.com来说，有两大优势是其他平台无法替代的:一是它们拥有巨大的流量、品牌知名度和用户信任度；第二，用户有很强的用户支付和网上购物习惯。

第三类是传统汽车制造商

汽车电子商务的兴起也让传统汽车制造商看到了新的机遇。在这些传统汽车制造商看来，测试水电子商务可以帮助他们建立更好的品牌建设和消费者体验，并节省相当一部分利润分配给汽车经销商。目前，SAIC建立的汽车享受网络是最好的例子。

传统汽车制造商测试水车电子商务的最大优势不在于销售，而在于售后服务，这超出了垂直媒体和电子商务平台的范围。对于o2o来说，售后服务是一个非常重要的环节。消费者可以通过数字商店、网上购物中心和品牌体验大厅等三位一体的渠道享受看车、汽车预订和维修预订等服务。

综上所述，刘匡认为，汽车电子商务、互联网和智能必将成为最终趋势，未来汽车电子商务领域将诞生新的巨头。虽然腾讯和JD.com已经在Yiche.com投资成立了一个看似强大的汽车电子商务联盟集团，但是谁也说不准谁将对未来的汽车电子商务拥有最终的决定权，汽车电子商务的春天肯定会到来，而且这一天正在加速！