春秋航空董事长王正华：我担心股价不要涨太多

本篇文章1568字，读完约4分钟

已经打了30多年太极的汪正华今天把场地搬到了上海证券交易所。在带领几十名员工完成一套太极拳之后，汪正华走上前台，等待着那个激动人心的时刻。

1月21日9:30，春秋航空(空(601021)终于登陆上交所，成为中国空航空业的第一家民营资本，也是中国的一家低成本航空公司。据悉，空ipo春秋航空发行了1亿股股票，发行价为每股18.16元，市盈率为22.96倍。在上市的第一天，每日限额从18.16元/股上升到26.15元/股，增长了44%。

经纪人说你肯定会再次上涨，我认为会再次上涨，但我担心不会涨得太多。跳进天空或回到地球，你知道你有多有价值。空春天航空公司董事长汪正华心情很好，但在接受采访时，他仍然表现出一贯的谨慎。在过去的10年里，他一直将空春秋航空的增长率保持在15%-20%之间，让他对人才、配置和市场保持冷静和准备。

与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司等上市航空公司相比，春运airlines/きだよきだよよ0/公司的净利润、乘客载客量和飞机日利用率均高于同行的平均水平。2011年至2013年，空春秋航空的净利润分别为4 . 83亿元、6 . 25亿元和7 . 32亿元。然而，根据公开信息，春秋航空空公司过去几年的净利润有一半以上来自政府补贴。

对此，汪正华并不担心。在他看来，随着未来城市经济规模的扩大，对机场吞吐量有很高的需求，而像空春天航空公司这样的公司是迫切需要的。我可以让机场吞吐量更大。例如，我的价格比别人低30%，政府又给我40%。这造成了一种价格萧条，资金总是流向萧条。然而，在确定春秋航空空公司的发行价时，他并没有计入补贴，尽管春秋航空空18.16元/股的发行价远高于同行。

根据招股说明书，春秋航空空ipo公司筹集了约17.55亿元，其中包括花费12.3亿元购买一批空 320客机。据空春秋航空内部人士透露，今年将陆续交付10架新飞机，这将进一步降低飞机的平均寿命。

目前，春秋航空拥有120多条国内航线和25条国际和地区航线。接下来，汪正华计划主要布局东北亚市场，并将在沪深两市开设更多航线，东南亚也是一个重要市场。

但他坚持飞行的主要业务在4000-5000公里范围内，在5000公里范围内，他不需要吃饭或睡觉。如果超过6个小时，人们就不得不休息，所以坐在那里会很痛苦。我对低成本航空公司不太乐观，空一定要去越洋航线。

汪正华对中国未来的空飞行市场非常乐观:与美国每年2.5倍的平均飞行频率相比，中国的平均飞行频率只有0.25倍，而空的想象力是巨大的，特别是对于低成本的飞行。

目前，无论从政策环境还是市场环境来看，空低成本航空公司的利好信号已经释放。2014年2月，民航总局发布了《关于促进空低成本航空公司发展的指导意见》,这将进一步优化中国低成本航空公司空的运营环境，有效推动整个民航市场结构、消费理念、经营管理、基础设施和发展布局的改善，这也意味着低成本

另一方面，随着上海国际航运中心建设的稳步推进，上海作为枢纽港，对过境旅客的吸引力越来越大。自由贸易区和上海迪士尼项目将有效提高机场的客货吞吐量。去年11月，春秋金融租赁(上海)有限公司正式落户自贸区，从而将其业务从航空空旅游拓展到航空空金融业。

当然，更多的航空公司空公司也参与了低成本航空公司空市场，如九原航空和海航西airlines /き与竞争对手相比，汪正华更关心安全。

最近的亚航事件让人们担心低价airlines/きだよ 0的安全。在今天接受媒体采访时，汪正华多次提到安全性，他认为低成本和低安全性之间没有必然联系。与传统航空公司空公司相比，低成本航空公司空更难承受这样的打击，而安全是最大的好处。根据民航局公布的数据，春秋航空空公司实际运输航班100万小时以上发生重大事故的概率为0。