特斯拉的中国难题：充电依然存挑战

本篇文章2394字，读完约6分钟

简介:特斯拉在中国的充电网络在不断扩大，但它从未像美国那样沿着高速线建成一个长距离高速充电网络。

特斯拉进入中国半年后，人们对电动汽车大型玩具的新兴趣似乎消退了。中国用户理性谨慎的购买态度直接影响特斯拉在中国的销售。

特斯拉首席执行官马斯克1月13日在美国透露，2014年第四季度，特斯拉电动汽车在中国市场的销量下降。受此消息影响，周二盘后交易中，特斯拉股价下跌14美元，跌幅为6.85%。

至于特斯拉在中国的市场表现，特斯拉中国对腾讯科技很坦诚，2014年第四季度的整体销量不错，但不如预期。

马斯克给出的理由是，中国消费者对特斯拉充电有限制，潜在的中国消费者认为充电站网络无法保证特斯拉电动汽车的长距离行驶。

过去一年，特斯拉通过在北京、上海等重点城市开设服务中心和充电站，实现了充电桩点的布局，但距离长途中继线的布局仍有很大差距。

1月15日，京沪电快速充电线完全接通，但特斯拉无法搭车，因为充电接口不同于国内电动汽车标准。特斯拉中国对腾讯科技表示，由于国家充电标准正在修订，新充电标准发布后，特斯拉将配合国家标准，特斯拉车主可以用国家标准充电设施给自己的汽车充电。

特斯拉的潜在消费者过于担心长途充电，这直接导致了特斯拉在美国和中国的表现。由于特斯拉在美国建立了横跨美国大陆的充电网络，在特斯拉于2012年推出S型车后，在2013年上半年，S型车在北美市场的半年销量超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪a8。在中国市场，尽管特斯拉的100米加速体验、酷车载大屏幕和其他配置受到中国用户的热烈追捧，但大多数消费者仍不愿花数百万美元购买电动汽车的大型玩具。

收费问题仍然是一个挑战

在中国充电网络的扩张问题上，2014年底突然离职的特斯拉中国总裁吴碧轩和他的继任者、负责充电网络的朱晓彤，不能说没有付出努力。

在中国，特斯拉通过将家用充电桩、超级充电站和目的充电站结合起来，满足了车主的日常需求。

特斯拉为每位车主免费提供一个专用的家用充电桩，并提供全面的安装服务。使用家用充电桩，晚上回家充电，第二天再充电。超级充电站的充电速度要快得多，30分钟可以充电250公里。为了弥补超级充电站的不足，特斯拉还在中国的许多商场和写字楼启动了目的地充电项目。充电速度介于超级充电站和家用充电桩之间。

在过去的八个月里，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都和Xi等六个城市建立了九个体验中心，平均每月一个。目前，特斯拉在全国70多个城市建立了800多个充电站，在20多个城市建立了52个超级充电站，这个数字还在不断更新。

特斯拉在中国的充电网络正在不断扩大，中国已成为除美国以外充电站数量第二多的国家。但是这些充电站不足以从一点连接到另一面。

特斯拉不能使用中国政府鼓励的高速充电网络，因为特斯拉没有像美国那样沿高速线建设长途高速充电网络，而且充电标准和接口也不统一，特斯拉车主只能借用目的地充电的方式为电动汽车提供长途电力，而且从北京到上海甚至广州的车程比沿途有充电网络的美国高速公路要长得多。

目前，特斯拉还在合作制定中国电动汽车国家充电标准。正式标准发布后，特斯拉将调整其特斯拉充电标准，以符合国家标准。根据特斯拉过去提供的信息，标准正式发布后，面向中国市场的新车将使用新标准和接口，而以前的特斯拉汽车将通过适配器与新标准连接，以确保它们可以使用。

特斯拉在现阶段值得购买吗？

作为电动汽车领域类似苹果iphone的创新产品，特斯拉无疑受到用户的喜爱。

根据《美国消费者报告》最近对车主满意度的调查，s型车是车主最喜欢的车。98%的车主说他们下次还会买它，因为他们喜欢它的驾驶性能、设计感、经济性、低维护、低维护成本和宽敞的空储物空间。此外，s型车是世界上唯一一款在2014年被北美和欧洲权威评估机构评为安全的双五星汽车。

然而，在中国市场，其驾驶性能、设计感、低维护和低维护成本仍将受到车主的追捧，但充电等问题也困扰着他们。

在特斯拉进入中国市场之初，它更像是富人的大型电动玩具。无论是否值得购买，中国第一位特斯拉车主、汽车之家的创始人李翔曾经给出了自己的建议。

在他看来，特斯拉是一辆好的踏板车，而电动汽车比燃油汽车更好，而特斯拉是最好也是最贵的电动汽车。

然而，他认为大多数人不会成为特斯拉的潜在消费者。如果车主没有固定的充电设施，就不要买电动车，否则生活质量会大大降低。如果车主具备充电条件，特斯拉就不是第一辆车了，你可以在一个牌照有限的城市买一辆，在那里特斯拉可以免费获得牌照。

中国市场的变数

尽管去年第四季度的销量低于预期，但马斯克仍对中国市场寄予厚望。一个明显的迹象是，特斯拉打算取悦中国用户。

例如，特斯拉的内部设计更符合美国用户的习惯和美学，而特斯拉座椅的不适感一直是大多数用户的选择。

去年，特斯拉负责销售的全球副总裁龙记来到中国参加交付仪式，几乎每次他都向媒体和车主征求意见，希望设计能更贴近中国用户。

特斯拉新发布的p85d已经针对中国用户进行了改进。在新开幕的北美车展上，p85d正式亮相。其新发布的后排行政座椅采用凹背设计。当车辆转弯时，后排座椅可以提供强大的横向支撑；座位高度略微降低，头部空空间增加。此外，皮革包裹的座椅充满了柔软的泡沫，极大地提高了舒适度。

特斯拉还宣布了面向中国用户的交付政策。这款新车将于今年3月下旬交付给中国用户，国内价格为人民币98.05万元。

经过这些努力，中国的销量有没有变化？目前很难预测。

然而，在特斯拉长期制造和运营成本较高、公司要到2020年才能盈利的情况下，中国市场拥有各种优惠的新能源政策，是特斯拉需要押注的重要市场。

对于一家进入中国市场的新能源汽车企业，马斯克透露，特斯拉正在积极争取，并希望被列入享受中国政府支持和补贴的电动汽车品牌名单。不过，他认为这个话题很敏感，目前还没有透露谈判的进展，但他希望能够完成。