易车近年投出去4亿美元都换来些什么？

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总投资超过4亿美元，有30到40家企业，这是车易集团近三年来对汽车产业链上下游的投资布局。爱车董事长兼首席执行官李斌最近在广州举行的“中国汽车经销商高峰论坛”(以下简称高峰论坛)上披露了上述数据。这是他第一次公开系统地描述了电动车的布局逻辑。

▲易车董事长兼首席执行官李斌致辞

11月16日，峰会论坛如期在广州长隆举行。这是一年一度的汽车经销商易车大会，已经连续举行了九届。李斌将在每届国会发表演讲，但毫无疑问，这次会议有不同的含义。

因为一开始，他面临着所有经销商面临的挑战，包括易车。“用户行为从个人电脑迁移到移动设备，这给我们带来了许多挑战。一些经销商会觉得易车带来的销售线索比以前低了。移动互联网用户获取信息更加随意，我们必须面对现实。”

移动3.0

如何解决移动互联网时代汽车营销的痛点是本次论坛的焦点。2016年第三季度，易车为经销商提供了2700万条线索，其中四分之三来自移动终端。移动互联网已经成为经销商获取线索的主要来源。

▲在用户与汽车接触的整个生命周期中，容易的汽车被布置出来

由于上述趋势的变化，所有服务都必须重建。从这个角度来看，很容易理解易车的相关投资布局，包括拼车，朋友车，主人维修，停车等，爱开车，快速省，汽车主人，车轮社区，宜信金融，汽车头条，汽车拍摄每天，汽车王，精确估计等。

事实上，上述每个企业都是一个应用程序、移动终端的桥头堡、用户使用场景的占用以及流量资源。易车在移动端的布局涵盖了用户与汽车生活相关的整个生命周期，从一开始学习购买新车，然后使用汽车，最后转让二手车。在这一点上，在中国很难找到第二家公司能如此广泛地更换汽车。

▲一年一度的易车经销商高峰论坛近几年已经举办了九次

这种思维方式显然伴随着简易汽车发展的轨迹。作为国内互联网领域的“元老”，易车诞生于2000年。自诞生以来，E-Car一直在一步步地工作，从服务制造商、经销商和用户，按照常规的业务拓展步伐，不断挖掘业务的长尾效应，构建汽车营销服务的整个链条，但显然不足以面对当前的变化。

因为，从某种程度上来说，2000年以来的商业布局是根据扩张发展的需要而设计的，而移动互联网是对互联网的颠覆性革命，单纯获取流量的原始思维落后了。简易汽车的布局不仅是交通的承接和二次传输，也是交通的制造和挖掘。

在这一变化的开始，易车于2010年在纽约证券交易所上市，但真正的力量是在2013年之后。从整个交通行为的参与程度来看，电子汽车在过去的三年里发生了很大的变化。

▲除了实体经济之外，在金融方面，简易汽车也已问世

第一个证据是，大规模投资体系之外的公司投资于各类围绕汽车开展业务的企业；第二个佐证是易车本身在移动方面的布局，无论是易车、大全汽车报价、辉步汽车等。，已经在各自的领域排名第一，这是pc没有达到的位置。

因此，李斌接受了移动终端带来的挑战，也接受了移动终端带来的好处。正是移动终端的“帮助”使易车在行业中处于领先地位，并使整个易车系统呈现开放状态。

这就是为什么在这次峰会上，李斌强调汽车工业正在进入3.0时代。在1.0时代，企业是单向服务提供商和制造思维。在这样一个汽车时代，企业是产业链中的“国王”，整个产业链围绕制造业运转。

▲庞大集团的董事长庞庆华也参加了圆桌会议

然而，在互联网出现之后，企业已经进入了2.0时代，可以从消费者那里获得大量的信息。例如，所有特斯拉产品都采用定制模式，由用户根据自己的需求进行选择，而企业则根据自己的需求进行移动。在这里，企业和用户是平等和互动的。

在移动互联网时代，汽车行业必须跳到3.0，即基于用户的整体体验来构建服务和产品。这不仅是用户的各种感官体验，也是企业必须能够产生并奉献给用户的不明确的需求和难以形容的爱好。

这种基于整体体验构建服务的企业在个人电脑时代是不存在的，因为它不了解移动状态下用户的需求，这对于汽车企业来说是一个机会，汽车是最大的消费品，可以“随个人移动”。

▲李斌强调，未来企业的竞争是给用户带来整体体验的竞争

大数据机遇

在本次峰会论坛上，李斌对汽车工业3.0的看法得到了与会嘉宾的高度认可。

东润集团副董事长刘冬雨表示:“易车是一家从1.0到3.0的汽车互联网公司。事实上，汽车经销商也是从1.0到3.0，现在他们仍然处于2.0的状态。1.0是重视数据和资源，2.0是重视服务，并从售后服务、财务和保险中获利，但我认为(经销商)逐渐进入3.0阶段，也就是说，我们应该更加重视客户，客户是，

▲易车目前正在实现向移动互联网的全面转型

然而，向3.0时代的过渡并不简单，大多数企业仍在从1.0时代向2.0时代转变。如果我们从数据的角度来看待这个问题，那么企业一般面临两种情况:第一，如何深入了解用户，包括各种数据的挖掘和分析；其次，根据这些分析结果，如何创建服务来解决用户的痛点。

事实上，在第一个问题上，我们目前遇到了困难。这不仅是一辆简单的车，也是每个经销商面临的问题，每个经销商挖掘的数据都是孤立的孤岛。

在这一点上，易车总裁张旭安表示:“精准营销和大数据需要场景。场景是由账户系统创建的。因为我们已经获得了大量的数据，我们已经在后台完全打开了这些数据。数据打开后，后面有一个账户系统支持。在用户体验和商家体验方面，我们所做的一切都将远远超越过去。”

▲汽车工业3.0的特点是一切都围绕用户

在进入3.0时代之前，也就是在这一轮大布局之前，易车的帐务系统没有发挥出更好的作用。在个人电脑方面，对于需要浏览汽车信息的用户，他不需要做任何“登录”动作。易车对用户注意力、比较和其他数据的描述有些笼统。汽车制造商和经销商都渴望更多地了解用户，易车本身也希望更仔细地描述用户。

随着易车的一系列布局，尤其是移动终端的布局，这两个层面的痛点正在发生变化。其中，还有与百度、JD.com和腾讯在数据层面的合作，引入了一个更大的流量平台。如果很难在游泳池中形成数据生态，那么海洋中的生态现在将是“活的”，有许多应用场景和与用户的多维联系。

▲如何解决用户的痛点成为本次论坛所有嘉宾演讲的焦点

每一次接触用户的机会不仅是展示广告的机会，也是更准确地捕捉用户的机会。当然，更重要的是，这是一个形成解决方案的过程。

“这些数据都在易车系统中，我们将标准化和模块化，甚至在未来，我们可以为团体和商店定制服务，以获得更多的购车者。”张旭安表示，由于上述布局打下了坚实的基础，2017年易车在经销商服务方面发生了重大变化。

在未来的一年里，对于近2万名服务易车的经销商来说，原来简单的单店合作将逐渐变成立体多点的合作。无论是销售汽车、准确营销账户系统还是售后服务，广州奇龙的经销商都会感受到这种变化。

▲易车年会每年都有一个主题。今年的主题是:共同创造并利用形势

这一变化不像将iphone6升级到iphone7那么简单。这可能被视为将模拟手机升级为智能手机。这是一个巨大的变化，是由易车领导的所有经销商向3.0时代的集体过渡。

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