汽车工业“十三五”新目标：智能网联汽车

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中国的智能联网汽车“进入”我们的视野。

17日，中国汽车工业协会发布了《关于汽车工业“十三五”发展规划的意见》。规划意见提出了“十三五”期间中国汽车工业的八大发展目标，其中之一就是“积极发展智能网络化汽车”。

未来五年的具体目标设定

所谓的智能网络化汽车，业内定义为配备先进车载传感器等设备的新一代汽车，集成现代通信和网络技术，实现车与人、车与车、路与后台之间的智能信息交换和共享，具有复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行功能。

美国、日本和欧洲在这种新一代汽车的技术研发方面处于领先地位。

在中国，智能联网车辆的发展也已被提升到国家战略层面，并制定了时间表和路线图。

“中国制造2025”将智能联网汽车与节能、新能源汽车并列为重点发展方向。不久前，中国首个智能网络化汽车示范区在上海安亭镇投入运行。

“中国制造2025”明确提出，到2020年，掌握智能辅助驾驶的总体技术和关键技术，初步建立独立的智能网络化车辆研发体系和生产支撑体系。到2025年，掌握自主驾驶的总体技术和关键技术，建立相对完整的自主研发体系、生产支撑体系和智能网络化汽车产业集群，基本完成汽车产业转型升级。

汽车行业“十三五”规划提出了智能网络化汽车的发展目标:积极发展智能网络化汽车，今年具备驾驶辅助功能(一级自动化)的新车普及率达到50%，具备条件自动化(二级自动化)的新车普及率达到10%，为智能网络化汽车的全面推广奠定了基础。

“汽车技术发展的两个方向是智能化和网络化。两者的结合称为智能网络化汽车，即网络化汽车与自动驾驶的结合。智能汽车自动驾驶的真正工业化将是汽车技术的一场革命。”清华大学汽车工程系负责人解释说，智能网络化汽车的发展不仅符合世界汽车产业发展的大趋势，也是中国汽车产业向产业链中高端转移的有力起点。

开发智能联网车辆的政策环境也正在建设之中。

工业和信息化部装备产业司副巡视员齐曾表示，工业和信息化部将搭建智能网络化汽车发展平台，促进产业链互补，创新优势，共同开发和推广智能网络化汽车；改善消费环境，发展智能联网汽车应用，加快质量安全认证等法律法规建设，培育智能联网汽车消费环境。

或者成为最有潜力的风口行业

根据汽车行业“十三五”规划提出的具体目标，银河证券的研究团队认为，智能网络化汽车将成为未来最有前途的行业。

根据该团队发布的报告，智能联网汽车将于2020年初步实现商业化，未来5 -10年内该行业将有投资机会。根据主要汽车公司和互联网巨头宣布的计划，2020年将成为无人驾驶汽车商业化的第一年，并从此进入爆炸式增长。

研究公司美国ihs预测，无人驾驶汽车的全球销量将在2025年达到23万辆，2035年达到1180万辆，届时无人驾驶汽车的数量将达到5400万辆。其中，中国市场份额将达到24%，北美市场份额将达到29%，西欧市场份额将达到20%。

银河证券(Galaxy Securities)汽车行业分析师陶怡然告诉记者，目前，该行业在中国仍处于起步阶段，一些细分市场甚至在空怀特。智能联网车辆涉及的三个核心领域——高级辅助驾驶系统(ADAS)、传感器和地图导航(联网部分)将直接受益，巨大的市场/0/0将被释放。

例如，根据介绍，目前adas系统在中国的普及率只有2%到3%，预计在未来五年内这一数字将增加到10%。就传感器而言，目前规模约为200亿元人民币的传感器市场正受益于智能辅助从高端汽车向低端汽车转移的事实，汽车传感器行业有望在未来几年实现6%至8%的快速增长。目前，传感器技术主要被国外垄断，这意味着国内产业的巨大市场。在地图导航领域，地图商的构成形成了四维地图和高科技的双寡头格局。在导航方面，北斗系统已经从军用发展到民用，有望逐步取代gps使用的美国卫星导航系统，从而直接受益。

事实上，在“互联网+”的启发下，国内汽车公司和互联网巨头已经开始陆续部署智能联网汽车。例如，以长安、一汽、吉利等为代表的本土汽车公司。几年前开始研究和开发相关技术，2015年，许多国产汽车都配备了驾驶员辅助系统。英美烟草(百度、阿里巴巴、腾讯)也在规划高精度地图产业，这是智能联网汽车的先决条件。百度也从事无人驾驶汽车，而阿里与SAIC合作生产智能汽车。