中航直升机董事长余枫：发展民用直升机可尝试引入民资

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瑞安，AVIC直升机公司董事长:

发展民用直升机可以尝试引入私人资本

近日，全国人大代表、AVIC直升机股份有限公司董事长、中智股份有限公司董事长瑞安参加了国有资产监督管理委员会主办的“与新国企对话，为十三五加油”访谈节目，就中国直升机行业的改革、转型、创新和民间资本的介入发表了看法。

瑞安认为，发展民用直升机的投资是非常大的，除了希望得到国家的支持，我们可以尝试在体制改革的过程中引入社会资本。

随着低空开放的逐步深入，直升机行业的发展也迎来了难得的机遇，尤其是警用航空空、森林防火、农林植保等业务任务逐年增加，对民用直升机提出了新的要求。然而，国内民用直升机的数量远远不能满足市场需求。据统计，截至2014年底，国内市场共有民用直升机599架(包括国家航空公司空直升机)，但国内民用直升机的使用率仅为7.3%。中国民用直升机市场正成为全球直升机制造商的目标。

对此，瑞安认为，未来一段时期是国内民用直升机产业发展的战略关键时期，需要国家加倍努力，更加迫切地予以支持。

为了促进国内民用直升机产业的发展，他建议制定中长期规划和支持产业发展的财政补贴和税收优惠政策，并应重视航空空材料、航空空标准件和aviation /きだ加大技术研究支持力度，鼓励克服设计和工艺技术、工装设计和工艺制造技术的瓶颈；加大技术改造和装备制造投入，加快具有自主知识产权的技术和装备的快速使用；设立直升机行业智能制造专项资金，推进“中国制造2025”战略的实施。

“中国直升机行业的发展相对滞后，但是经过近十年的发展，特别是近五年，全国直升机行业有了很大的提高。最有力的表演是去年的“9·3”阅兵，直升机的数量是空.一半以上的梯队。”瑞安说。

如今，国内直升机已经进入非洲、东南亚等国家。随着“一带一路”国家战略的推进，如何拓宽国产直升机的世界市场引起了瑞安的思考。Ryan认为，“从目前来看，我们必须根据‘一带一路’的整体战略需求，认真研究潜在客户的需求，对现有直升机进行改进和改造，甚至开发新的直升机，以赢得未来更大的市场响应。”

当谈到直升机民用市场的发展时，不可避免地会涉及到私人资本的干预。瑞安表示，开发民用直升机的投资非常大。除了希望得到国家的支持外，我们可以尝试在体制改革过程中引入民间社会资本，使其成为解决资金短缺的突破口。

“引进民间资本，形成混合经济，解决资金短缺，开放民间市场，可以在发挥国有企业优势的同时，充分发挥民间资本在市场中的优势。”瑞安认为，新模式的出现是为了加快发展，尽快适应未来的市场需求。

瑞安表示，在中国，直升机行业有着广阔的发展前景，这将增强民间资本的干预意愿。“然而，空航空业的初始投资很大，研发过程很长，回报期也很长，在短短几年内不会有什么结果。”如果私人资本想进入空航空业，就需要仔细考虑，忍受孤独，学会等待。然而，一旦看到这种效应，直升机行业带来的拉动效应是非常显著的。”