周航：“像易到一样去战斗”

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在一个寒冷的行业，支一曾经被推到悬崖边上，但支一没有选择放弃，而是转身面对强大的敌人继续战斗，永不放弃。“轻松用246天写下互联网商业史上第一个起死回生的传奇。从今天起，支一不再仅仅是一个企业的名字。有一种现象可以称为“支一”，有一种精神可以称为“支一”。我希望所有在残酷竞争中努力工作的人都能“像支一一样战斗”。我相信奇迹会在最后一刻出现。”周航说道。

6月21日，以“对不起，别玩了”为主题的悬疑活动终于揭开了序幕，历时一周。它在北京举行了2016年夏季会议，主题是“见证”。易使用汽车的创始人兼首席执行官周航在会议上宣布:“易使用日完成的订单数量已经超过100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初制定的“百万日订单、百万新司机、百万新车”的三百万目标已经提前六个月完成。”

据中国知名第三方数据机构艾瑞咨询集团(iResearch Consulting Group)的数据显示，易在多个维度的数据指标上已经牢牢占据行业第一，超过优步。对于容易实现的成就，周航表示:“乐视持股246天，凭借其独特的dna优势和生态力量，很容易成为互联网江湖上第一个起死回生的传奇。”

易重生，也宣布了未来战略和全新品牌。周航表示:“未来，一智将与乐视生态共同打造一个全新的共享汽车生态系统。在易于构建的共享汽车生态系统中，每个人都可以自由、有选择、快乐地享受美好的汽车生活。”

与此同时，宜芝宣布了最新的品牌名称和形象，删除了“汽车使用”，升级品牌为“宜芝”，新的宜芝正式启航。

互联网行业起死回生的唯一样本？

作为国内互联网汽车行业的先驱，支一在2015年遭遇滴滴、优步等同行的野蛮扩张，陷入低谷，几乎成为“烈士”。幸运的是，周航遇到了一个“高贵的人”。去年10月，乐视以7亿美元入股支一(持股70%)，这给了周航一个反击的机会。

他没有浪费这个机会。“从乐视控股到今年6月21日的246天里，易用性用户和市场份额持续大幅增长，成为迄今为止互联网行业唯一的传奇样本。”周航感慨地说道。

易在周航口中的“246天”里做了什么？

去年10月19日LeEco Holdings来到宜芝后，LeEco创始人兼董事长贾跃亭在今年年初的公司年会上首次为宜芝设定了“每天100万订单、100万司机、100万车源”的三个年度目标，并要求他“力争在年内超越优步中国”。

到今年5月底，其中两个目标(即增加数百万辆汽车和数百万名司机)已经提前实现。“在乐视持股的246天里，益智的发展每天都创下新纪录。现在，“100万天订单”的实现使得提前六个月完成300万天的年度目标变得很容易。”周航还表示，“易居占据30%的纯车市场，gmv(总交易量)已经超过优步，在业内排名第二。”

第三方的监测数据进一步证明了周航的话是真实的。艾瑞咨询(iResearch)的最新统计数据显示，自今年1月以来，易用用户的月度和周度使用次数相对于优步已经稳定下来；易于访问的每周活跃用户在4月11日开始引领优步。艾瑞咨询(iResearch)的最新数据显示，一智已经在行业内牢固树立了第一阵营，在第一阵营中确立了自己作为主要品牌的地位，并在许多核心数据维度上完全超越了优步。“大量数据显示，易于使用的用户拥有更高的保留率和忠诚度。”

容易落后于反向增长

“宜芝之所以能在几个月内取得如此骄人的成绩，是因为宜芝坚持做两件事:始终坚持独特的dna，坚决反对乐视的生态。”周航说道。

作为中国共享旅游服务的先驱和倡导者，易易于2010年在中国启动了专车市场。当时，周航认识到汽车共享的概念，并坚持把体验放在首位。一位同事还说:“周航的哲学总是走在前面，你得尽快跟上他。”目前，支一的哲学和发展模式即使在沉重的压力下也能发光发亮，这自然成为支一重生的动力。

基于“信任”，轻松访问独特的互选平台使共享的旅行体验成为同行业中最好的。“坚持让用户和司机双向选择的机制很容易。只有世界上的共享旅游平台才容易坚持这样做，我们认为这是共享经济的基础。”周航还表示，一智还创新了一系列个性化服务，如个人汽车偏好、用户与司机双向评价、司机集合、即时通讯、便捷号码等。，这使得益智的司机与乘客关系管理的有效性不断提高。

然而，易易引以为豪的“高品质司机、高品质乘客、高品质车辆”的服务特色，却被滴滴和优步在强大资本的驱动下推到了墙角，陷入了绝境。然而，在那之后，乐视像“及时雨”一样成为股东，并注入了7亿美元。很快，它开始反击，并迅速推出了一系列的营销活动，如“随收随还”(相当于50%的折扣)。逆转发生了:3月份，日订单超过50万，现在超过100万。

在周航看来，除了LeEco Capital的作用之外，LeEco的生态资源的支持也为轻松创新的用户体验提供了更多动力。为了通过与LeEco的生态产品和服务的整合，Easy Access将其会员系统直接连接到LeEco的会员生态系统，使Easy Access会员能够享受到与LeEco会员相同的生态效益，充分享受LeEco的生态价值。

“与滴滴和优步的单一旅行服务相比，易通会员可以体验到更加多样化的免费增值服务。”周航表示，如果能方便地为会员创建一系列优惠活动，如“易至超级硬件免费日”、“易至会员生态免费日”和“易至会员生态合作伙伴免费日”，易至会员用户还可以享受免费音乐。硬件和内容等附加服务；“会员环保伙伴可轻松享受半价优惠”，会员用户可以半价购买第三方产品。他说:“与乐视生态建立汽车共享生态的闭环很容易，但也实现了会员用户生活服务的闭环，这也为互联网汽车行业开创了先例。”

简单的新目标是什么

已经实现了三百万个目标。下一个目标是什么？

周航表示，易访问不会简单地追求数字目标。当共享旅游已经融入到人们的生活方式中，当已经有庞大的群体依赖这一行业生活和工作时，便捷通道将不再注重数量，而是更加重视价值。用户和车主还能从这里获得什么？“很容易希望摆脱‘专车’这个词的束缚，探索更全面的汽车共享，为用户创造更大的价值。”周航说:“会有生态汽车，但我想告诉你，我们要做的生态汽车不仅是特种车，而且是生态的。”

在他看来，目前企业间的竞争仅仅网络化是远远不够的。所有的企业，无论大小，都必须面对这样一个问题:如何在面向互联网的同时走向生态。“因为只有生态企业才能应对日新月异的变化，从而拥有更多的空，赚取利润，容错并发现机遇。”简而言之，无论是融入生态还是构建生态，它要么是生态的，要么是死的。”

“在说我们没有比赛之前，我们先做了热身，因为我们必须跳出‘特种车’这个词，告别这个行业的传统做法。我们想玩得更大，创造一个更大的新世界。这是对我们来说容易的生态。我们称之为‘共享汽车生态’。”周航表示，在他的愿景中，客户不再仅仅停留在提供专车、拼车等置换服务，而是嵌入消费、购物、娱乐等。，并以开放和共享的态度扩大与乐视和第三方合作伙伴的整合。想象一下空的房间，在不久的将来，驾驶、财务管理都很容易为用户提供“完整的生活，

易于重新开始

易于“重新开始”。

在6月21日的新闻发布会上，周航正式宣布将易使用汽车更名为“易使用”，全新标志的推出，标志着共享汽车生态建设从易开走向开放的真正开始。

"与用户共享生态，用户是生态的主角."周航说:“只有尊重个性，我们才能快乐地分享。这不仅是乐视的品牌口号，也是一个简单的品牌主张。所有开放的生态在本质上都是一样的，这样每个人都可以自由地、有选择地、愉快地分享生态世界。”

周航还宣布，距离去年11月底开始的“尽可能多还钱”促销活动只剩下最后十天了。这项活动已经进行了半年，正是在努力回归生活的帮助下，才很容易迅速回归生活，实现逆转。

“这种大规模的收费和返还活动也是易访问和乐视反生态化的直接表现。”周航表示:“正是因为乐视不断注入生态资源和产品，这种易于使用的充值方式才能创造出不同于对手的多种游戏性。”例如，自4月份以来，一系列优惠活动如“易到超级硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态合作伙伴半价日”、“易到会员生态合作伙伴免费日”不断出现，创造了各种生态收费和退货活动，不断给用户带来惊喜和更多价值。

“这一胜利属于用户。”周航表示，在过去的246天里，累计充值金额已经超过50亿元。此外，通过与LeEco生态资源的合作，已售出15万多部乐视超级手机、10多万部超级电视、5万多种其他生态硬件和20多万种生态服务产品。

据报道，这一盛大的100%回归活动将于6月30日正式结束，6月21日将进入这一回归盛宴的最后十天。这10天被命名为“易生态日”。

最后，周航说，结束只是更好的开始。