汽车之家重点在线上：秦致否认接盘平安好车

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汽车之家聚焦在线:秦致否认接管了一辆安全、优质的汽车

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“目前，二手车业务仍在亏损，处于潜伏期。b2c和c2c模式都可用。”对于“汽车之家”接管了一辆安全又好的汽车的传言，秦致的回答是“在过去的三个月里，我一辆也没见过。”

我们的记者王欣从北京报道

2015年，汽车之家获得了辉煌的财务报告。数据显示，2015年第四季度，汽车之家的净收入同比增长46.3%，达到10.815亿元，连续九个季度超出预期。2015年，净利润同比增长62.4%，达到34.64亿元，调整后净利润同比增长36.2%，达到11.031亿元。

然而，净收入高增长的背后也有不足之处。从数据中可以看出，去年汽车行业的收入增长率与净利润增长率之间存在很大差距。对此，汽车之家首席执行官秦致解释说，成本并不反映当前的商业价值，但收入只反映当前的商业价值。

一般来说，价值图包括可创造的价值、可证明的价值、顾客认可的价值和收入，但随着时间的推移，会有时间差和损失。因此，可以创造的价值不会被完全反映出来，而是会被可证明的价值、顾客的感知价值和收入所反映出来。

“到目前为止，由于自身的现金流，car home的运营一直相对稳定。我必须把今年赚到的钱放在企业里做未来投资，但这种投资不会在明年马上赚到。”2月19日，秦致在接受《21世纪经济报道》采访时说。

根据财务报告分析，房车的主要收入来自核心广告和经销商黄页服务，交易业务的收入也在增加。然而，由于现有付费经销商数量已达到21，705家，几乎达到高峰，经销商黄页仅覆盖新车服务，没有二手车相关业务，黄页服务的收入增长率正在下降。据预测，未来房车的收入增长将取决于二手车、保险和金融服务提供商数量的增加。

业务布局的重点不在线下

据秦致介绍，今年，汽车之家将为新车建立一个电子商务服务系统，从而全面提升客户价值。具体来说，其增长战略是增加汽车家庭的用户数量，促进广告业务和销售先导业务的持续增长，扩大新车电子商务业务的市场份额。

秦致乐观地估计，今年的电子商务环境应该不错。“从原始设备制造商的角度来看，目前存在大量的产能扩张，这需要不同于传统线下渠道的新渠道来吸收增量，并降低收集客户的成本。对于4s店，它可以降低营销成本，增加增值服务的交易机会；降低财务风险，降低库存和资本成本；带来增值的售后服务，增加利润。”

在电子商务领域，汽车之家将主要推广其汽车商城业务，涵盖开放平台、自营业务和汽车金融业务。其中，开放平台包括o2o业务和流行商店。o2o将推出“放心购买”产品，主要处理经销商库存，还提供新车和二手车。

B2c自营业务主要包括10-15万辆suv车型，属于中型轿车和平行进口轿车业务。个体经营的目标是大约30，000到40，000辆汽车。“但有些是我们一半开发票，一半不开发票，也就是说，一半叫总配送模式，一半叫配送模式。”秦致说。

在秦致看来，与传统电子商务巨头的低价竞争不同，在汽车之家制造汽车更像是一笔房地产交易，其过程比购买简单的商品更复杂。

“就像双十一和电子商务是两码事。”秦致说，双十一更像是一个电子商务实验场。参与其中有两个功能:第一，让消费者明白汽车之家是一个可以购物的地方，而不是一个你只能浏览网页的地方；其次，它可以用来集中冲动和测试汽车之家的商业产品和服务在电子商务。

关于是否增加线下投资的问题，秦致表示，车家目前关注的是网上，线下事务目前不会考虑太多，因为这些服务都是线下企业多年积累的业务，但互联网有可能通过将互联网、计算和数据方法与线下交易场景相结合来提高行业效率。

“我们现在看到了希望。通过与4s商店和制造商结合，并在我们的平台上销售汽车，可以提高整体效率。例如，提供sku和用户订单匹配效果，并缩短整个产业链中的库存周期数。”

拒绝安全的好车

2015年，家用汽车制造商17%的广告收入来自移动终端。这给秦致带来了来自投资者的巨大压力，他们希望汽车之家能够通过移动终端赚钱。

在这方面，秦致的想法是，移动终端不急于赚钱，在用户体验和利润面前打开过多的广告空间会损害用户体验。相反，汽车之家将投资于经销商经常使用的erp软件。

“因为大多数中国经销商的erp软件都在电脑端，下一个时代肯定属于手机端，但我们需要先了解如何在电脑端玩，然后再做一个与手机相关的。”秦致说。

对于汽车之家和易车不时合并的传言，秦致也做出了各种假设来验证合并的可能性。

“一起能少花点钱吗？就成本而言，你能赚更多的钱并提高价格吗？客户收入和价值创造之间有什么区别？或者有很多空汽车，它们会一起上升。如果最终发现创造的价值与收入之间存在很大差距，那么合并也许是一个机会，收入可能在短时间内超过可证明的价值，但远远低于创造的价值。”秦致说。

"合并会是股份交换吗？"秦致进一步问:“因为两个公司的股票价格不同，企业价值和现金是两个在一起的，而股票交易所是企业的未来，也就是企业价值，而现金是不能计算的。如果每个人都觉得两者都有必要，那么在这个问题上的认知差距就比较接近，也许他们会合作，但如果差距比较大，那就很难了。”

事实上，除了在新车电子商务领域“全力以赴”，汽车之家也在进行二手车交易。然而，秦致打算避免谈论疲软的二手车业务。“目前，二手车业务仍在亏损，处于潜伏期。b2c和c2c模式都可用。”对于“汽车之家”接管了一辆安全又好的汽车的传言，秦致的回答是“在过去的三个月里，我一辆也没见过。”(编辑范文清)