汽车进口量十年首降 雷克萨斯晋级第三名

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◎每个记者刘维军

经过十年进口汽车市场的快速增长，2015年进口量首次下降。

1月5日，中国进口汽车市场数据库发布数据。2015年，中国进口了106.73万辆汽车，同比下降25%。对此，中汽集团汽车市场部高级经理王存向《全国商报》表示:“去年汽车进口同比下降25%，远远超出了我们的预期。”

进口量下降的同时，销售量明显下降。2015年前11个月，进口汽车市场下滑幅度达到20%以上，其中奥迪、路虎、吉普等主要进口汽车销量大幅下滑。

2015年全年进口汽车市场“去库存化”后，截至当年11月，库存系数仍保持在4.27，远高于合理库存系数1.5，直接导致进口汽车优惠幅度较高。

尽管2015年的进口量降至十年来的最低水平，但一些品牌仍然脱颖而出。梅赛德斯-奔驰和保时捷已成为进口额排名前十的品牌，实现了正增长。特别值得一提的是，长期低迷的雷克萨斯去年成功成为进口额第三大品牌。

王存认为:“雷克萨斯能逆势前进，重要原因是加速推出小排量车型。”这也是进口汽车市场发展的一个重要趋势。

进口下降了25%

根据中国进口汽车市场数据库，2015年是汽车进口量十年来首次下降的一年，降幅达25%。2014年，汽车进口量为142.3万辆，而2015年，中国进口了106.73万辆汽车。作为进口汽车的重要组成部分，汽车和越野车的销量急剧下降。

其中，suv车型进口量下降24.4%，汽车进口量下降26.6%。然而，越野车仍然占据进口汽车市场的最大份额，占60%以上，达到62.9%。

王存表示:“2015年，汽车进口的下降不仅超出了我们的预期，而且销量也创下了历史新低。”

据中国进口汽车协会统计，2015年前11个月，中国进口汽车销量下降20.6%，至83.29万辆。

然而，自2015年10月以来，进口汽车销量的下降势头有所回升。其中，10月份下降了8.9%，11月份下降了14%，至78，300辆。然而，从1月到9月，进口汽车的销量在一个月内几乎下降了20%以上。受天津港爆炸影响，8月份进口汽车销量甚至下降了30%以上，达到31.8%。

对此，王存表示，这主要是由于汽车市场刺激政策的实施。2015年9月30日，国务院决定从10月1日起征收1.6升以下的购置税。

然而，这项政策对进口汽车市场的刺激作用有限。2015年11月，1.6升以下进口车型销量同比增长20.5%，1.6升以上进口车型销量同比下降26.7%。

因此，中国重汽预测，尽管2015年第四季度进口汽车销量同比下降有所回升，但仍将达到9%。

正是由于需求疲软，进口汽车市场经历了一年的“去库存化”，但库存水平仍处于较高水平。截至2015年11月底，中国进口汽车库存系数仍达到4.27，远高于正常水平。为了消化库存，进口汽车的价格一再下跌。2015年11月，优惠率仍达到13.4%，平均优惠率为8万元，价格也达到了今年的低点。

雷克萨斯排名更高

尽管十年来进口汽车遭遇了罕见的“寒流”，但一些品牌仍然表现良好。

2015年，大多数品牌的进口额都有所下降，但梅赛德斯-奔驰却逆势增长。由于推出了几款进口车型，如gle coup和gle，1月至11月的进口量增加到136，400辆，增幅为3.4%。销量几乎与2014年持平，但其进口量和销量仍落后于宝马，位居第二。从1月到11月，宝马进口了15.42万辆汽车，同比下降11.7%。

与梅赛德斯-奔驰相比，保时捷的进口量增长更为明显，增幅为11%，销量增幅为16.7%。尤其是雷克萨斯，其进口量和销售量近年来一直在下降，在2015年成功跻身前三名。

根据中国进口汽车市场数据库的数据，2015年1月至11月，雷克萨斯共进口7.64万辆汽车，同比下降8.7%，成功超越路虎、吉普等利用越野车市场快速发展的品牌，成为仅次于宝马和奔驰的第三大品牌。2014年，雷克萨斯在进口汽车中排名第七。

与此同时，雷克萨斯的销量也大幅增长。2015年前11个月，该品牌共售出74，100辆汽车，同比增长2.1%。11月份，月销售额同比增长84.5%，仅次于宝马和奔驰。

据王存称，雷克萨斯在进口汽车市场排名的变化主要是由于其位移的小型化。以雷克萨斯为例，2015年款在过去2.5升排量的基础上推出了2.0升和2.0吨车型。随着排量的下降，价格也随之下降，这无疑成为吸引消费者的杀手。中国马赫预测，随着中国经济的“新常态”，中国进口汽车市场今年仍将面临巨大压力，全年仍将保持一位数的下降。因此，即使是去年表现良好的汽车品牌也需要面对如何“过冬”的问题。