国航东航也与 “去哪儿” 分手了

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航空公司和“去哪里”网络之间的新年之战仍在继续蔓延。

继南航和海航之后，另外两家航空公司空巨人中国航空和东航也宣布将暂停与“去哪儿网”的合作，并关闭其在Qunar.com的旗舰店。

截至1月4日，与“去哪儿网”分手的空航空公司已增加到中国南方航空公司、海南航空公司、空首都航空公司(海航集团所有)和重庆airlines /きだ

中国国际航空公司在一份声明中表示，由于最近Qunar.com方面的大量消费者投诉，为了保护大多数中国国际航空公司乘客的重要权益，该公司决定关闭中国国际航空公司在Qunar.com的官方旗舰店..

此前，相关航空公司空公司的内部人士向记者透露，预计更多的航空公司空公司将在春节后采取“撤资”行动，airlines /きだ将紧随其后

即使空航空公司退出旗舰店，消费者仍然可以从“去哪儿网”上购买退出的空航空公司的机票，但这些机票是通过平台上的代理出售的。

机票销售渠道的博弈

对于空航空公司来说，做出这样的决定并不是一件容易的事情，因为在携程旅行后，它已经占据了超过65%的机票销售渠道市场份额。

目前，机票销售渠道主要分为直销和分销。传统上，空各航空公司的机票主要不是由空航空公司直接出售，而是依靠大大小小的代理商。

例如，众所周知，携程实际上是传统意义上的大代理商。每次你在携程平台上购票，携程都能从空航空公司获得一定的佣金。其他不知名的赚钱的票务代理也是如此。

近年来，空航空公司一直在努力“提高直销率，减少代理销售”。例如，从传统的机票代理销售中获得的佣金也从最高的10%下降到现在的零。

然而，谁更便宜，以减少代理费用和佣金频繁？中小型代理商所能获得的佣金确实减少了，但是有更大发言权的大代理商通过与空航空公司谈判增加回报来弥补代理商佣金减少的损失。

然而，一些大的代理商从返回的业务量中获得更多的回报，甚至从销售中获利，并从他们自己的口袋里补贴给消费者回扣。因此，会有这样一种情况，你从机票代理商那里购买的机票比中国国际航空空公司的直销价格便宜。

“去哪儿网”的模式与携程等票务代理不同。相反，它开始“占领平台”。首先，越来越多的票务代理聚集在平台上销售。此后，海航、南航、东航等空航空公司也开始以“旗舰店”的形式进入“去哪里”网站和移动终端

因此，在您所去的平台上，您不仅可以看到各航空公司空公司的各种代理销售的机票，还可以看到空航空公司以“旗舰店”形式销售的机票。

即使它们都以旗舰店的形式落户，航空公司与Qunar.com之间的合作模式也是不同的。例如，一些空航空公司不向Qunar.com支付任何费用，只通过该平台销售高舱位机票，而其他公司支付千分之几的“技术服务费”，其旗舰店与官方网站链接。销售政策与官方网站相同。

不同的合作模式实际上反映了不同公司对平台的态度和话语权的倾向。有些人重视销售结果，并且是完全开放的；其他人则担心未来的销售渠道会受到控制，合作也会随之而来。

从那时起兴起的阿里旅游，实际上是一个类似的模式。针对去哪儿、去哪儿等平台。，他们似乎希望从各种机票代理商和航空公司/航空公司/公司获得比一两个点的代理费更优惠的价格政策和更丰富的产品，以增加客户粘性，获得更多的流量和在入口处发言的权利，尽管他们似乎是在“赔钱给别人做婚纱。”

然而，在这种模式下，问题又来了。因为站台是开放的，各种鱼龙混杂的售票员也开始钻站台的空。近年来，消费者购买了无法从去哪儿网等平台报销的假机票、高于全价机票的机票，以及对支付远高于空航空公司变更规定的退款和变更费的投诉时有发生。被骗后，我经常把责任归咎于航空公司空公司，这使航空公司/。

未来将如何发展

这也是南航和海航暂停合作的导火索。

“虽然这次撤资是一个旗舰店，但它实际上是想发出一个信号，即我们已经无法忍受不正常的机票生成，因此我们不排除未来采取进一步行动的可能性。”空一家航空公司负责营销的管理层告诉记者，“虽然销售可能在短期内受到影响，但长期的痛苦总比短期的痛苦要好。”

事实上，在机票代理代理费不断压缩和与Qunar.com“开战”的背后，仍有空航空公司希望重获消费者的决心。上述管理层向记者透露，目前，传统航空公司空公司的机票只有约25%是通过直销销售的，包括通过去哪儿网等ota平台旗舰店销售的机票。近年来，他们通过空航空公司官方网站、app、微信等平台得到了加强。

然而，增加直销并不容易。空一家航空公司负责直销的管理人员告诉记者，增加电话、建立网站销售和支付系统等呼叫中心都需要成本，规模可能会高于支付给代理商的佣金。此外，与许多成熟的机票代理商和ota相比，空航空公司的网站销售客户体验相对较差，如返程和换签困难，缺少酒店、租车服务，以及丰富的机票、酒店等一站式服务。这也导致了这样一个事实，即近年来航空公司的机票直销比率并没有像预期的那样快速增长。