BAT打车软件大乱斗 谁跑得最爽？

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这场烧钱的战争利用了中国白领的工资，但背后是互联网巨头的布局。有人开玩笑说，出租车软件烧钱已经让中国汽车租赁市场升温了5摄氏度，还赢得了两个不知名的精品应用。

2014年已经过去了。回顾今年互联网的混乱和撕裂，作者认为对普通消费者来说最酷的时候是出租车软件的烧钱大战:从春天开始，一直燃烧到金秋，然后燃烧到冬至，直到2015年、2018年，直到永远。

这场烧钱的战争利用了中国白领的工资，但背后是互联网巨头的布局。有人开玩笑说，出租车软件烧钱已经让中国汽车租赁市场升温了5摄氏度，还赢得了两个不知名的精品应用。然而，这只是一个表面的成就。众所周知，腾讯和阿里肯定不满足于他们在软件服务方面的雄心。此外，他们还没有找到一个清晰的商业模式。这两大巨头的真正方向是移动支付、地图和o2o布局。换句话说，迪迪和蒯只是巨人的软皮，而狼的獠牙才是真正的战斗。

在侵占了消费者支离破碎、娱乐和无聊的时间后，互联网巨头们正不断渗透到日常生活的深处。也许他们也想真正改变世界！

百度姗姗来迟，但它是后期制作的

今年春天，滴滴和快的上演了一场精彩的补贴大战，乘客最高可获得13元的补贴。腾讯和阿里有默契，共同提价被一起取消。这只是一个和谐的场景。然而，中国三大互联网公司之一的百度从未参与这场战争。一方面，它找不到合适的伴侣。更重要的原因是汽车租赁行业容易陷入中国监管领域的灰色地带。这个领域的经验和联系远比“逃跑”重要。

不久前，百度宣布向美国汽车租赁巨头优步投资6亿美元，正式进入商用汽车租赁行业。从那以后，出租车市场终于聚集了三大巨头，新一轮的混乱即将爆发。从商业模式和双方的情况来看，百度是天作之合。

首先，百度的钱包雄心勃勃，需要扩大其支付环境。虽然优步在与百度合作后不会完全放弃支付宝，但它肯定会让百度钱包鼓鼓的。其次，优步在中国使用的谷歌地图的用户体验不好，而且经常出错。事实上，地图仍由当地制造商主导。百度地图是现在手机上最流行的地图软件，依靠百度丰富的信息库，有望大大缓解定位不准确的问题。此外，优步进入中国后几乎不可避免地会适应环境。毕竟，租车事关国计民生。必须找到合格的合作伙伴，平衡当地固有的商业模式，并整合监管体系。优步接受了百度的战略投资，在很大程度上是为了利用这个互联网巨头在当地的影响力，因为它知道许多商业汽车租赁公司都是百度的广告客户，而百度人可以更容易理解中国的监管体系。同样，优步将成为百度进入世界的领导者，它不仅仅是租车，还可能扩展到整个o2o。显然，强联盟的焦点必须高于“巨拉木偶”的模式。

专车还是黑车，滴滴摊东西

在百度宣布投资优步的同时，滴滴打车也宣布获得了7亿美元的新一轮融资，这无疑包含了腾讯的资金。这一消息一传出，该行业就以一种反射性的方式认识到了“烧钱和再战”。然而，出乎意料的是，正当滴滴高兴地给乘客发红包的时候，滴滴特种车辆(滴滴特种车辆的一个子公司)遇到了“红灯”:上海没收了13辆滴滴特种车辆。它不仅给炙手可热的特种车市场泼了一盆冷水，也迫使行业重新思考和建立一个更加完善的“汽车租赁业务体系”。

事实上，每一项新的技术和商业模式总会引起一些批评，甚至滴滴打车原有的出租车服务也遭到了很多批评。其中，最重要的一点是，出租车司机使用出租车软件后，他们的注意力会大大分散。他们需要在开车时接收乘客信息、辨别、比较和抓票。官方交通事故数据也证明了出租车软件的危害。在一些大城市，相关法规已经出台，禁止司机在开车时使用出租车软件。此外，滴滴还遭遇了其他问题，这加剧了司机挑客、拒载的现象，也导致大量交通报关员被解雇，这简直是“虐待世界”的形象。

然而，出租车服务打开了乘客和司机之间的联系，降低了出租车的空载客量，这在某种意义上有利于社会资源的整合。即使存在一定的问题，也要把行业的态度纳入监管，使之规范化、正规化，最大限度地保障乘客和司机的利益。

现在，滴滴专车的体验有点像滴滴打车，只是“黑车”的帽子更重。事实上，自8月份推出以来，滴滴专车仅4个月就覆盖了北京、上海、广州、深圳等16个大城市，日订单量已超过15万份。这些成就证明了“专车服务”在中国的巨大潜力。

现在上海交通委员会扣押了13辆滴滴专用汽车，这对滴滴来说远非灾难，甚至是好事。众所周知，中国的黑车行业屡禁不止，给社会造成了很多安全隐患。最典型的例子是经常失踪的女大学生。因此，针对黑车的专项整治势在必行，这是整个城市交通系统的优化，滴滴专用汽车自然会从中受益。尽管滴滴出行承诺，在应对此次扣押事件时，将只与依法运营的汽车租赁公司和劳务服务公司签订合同，但社会的复杂性远远超出了互联网平台的控制范围。事实上，笔者曾遇到过“出租车信息与实际车辆不符”的情况。

相关部门的专项整治将对汽车租赁市场起到积极作用，甚至在一定程度上增加商用车数量，甚至建立完善的“私家车租赁体系”，这是制约滴滴特种车发展的最大瓶颈。

它很快失宠，失去了战略意义？

如上所述，出租车软件只是蝙蝠穿的羊皮，他们真正觊觎的是世界各地各个领域的o2o市场。因此，出租车软件的收入状况不能直接反映其价值。巨头们应该观察的是他们自己地图的扩展和消费者移动支付习惯的培养。简而言之，出租车软件更像是互联网巨头的战略工具。腾讯之所以大举投资滴滴，是为了赢得微信支付及相关配套服务的人气。同样，一旦他们失去了战略意义或者巨头改变了方向，融资将变得越来越困难。这种逻辑集中体现在“快速打车”上。他们总是说他们已经获得了第三轮融资，但是钱去哪里了呢？

虽然滴滴和优步获得了巨额投资，但快捷方式却相当乏味，这主要是由于阿里“快速打车”的策略逐渐减少。事实上，依靠世界上最大的电子商务网站，阿里已经利用了未来的o2o市场。支付宝在支付领域的主导地位使得它没有必要长期利用推广“红包”来获取用户，更不用说微信也屏蔽了它；自然的商业氛围也能帮助他们找到更好的购买渠道。基于此，阿里试图找到一种新的竞争方式。毕竟，烧钱的推广似乎总是相对较低。事实上，尽管作者极力鼓励巨擘烧钱，但他不得不承认，谁能首先摆脱烧钱的泥潭，谁就能更成功。