特斯拉的中国问题：真应归咎于沟通不畅和充电吗？

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特斯拉汽车公司的全球招聘信息不言自明。

在人口只有510万的挪威，它的s型轿车是2014年最畅销的车型之一。在这里，特斯拉还将招聘大约90名员工。在中国这个拥有13.5亿人口的巨大经济体，特斯拉的产品销售低于预期，这导致了高层的变化和最近的重组。在这里，特斯拉只打算再招一个人。

不到一年前，s型轿车首次出现在中国消费者面前，而当时情况并非如此。当时，特斯拉设定了很高的销售目标，并为此招募了大量人员(最终形成了一个600人的团队)，成立了专卖店和服务中心，并开始积极构建超级充电站网络，从而为用户免费提供快速充电服务。

但是这些努力没有得到回报。在进入中国市场的第一年，特斯拉的表现没有达到预期。2014年，该公司在中国的汽车销量估计为3500辆，低于自己的目标，也低于中国竞争对手比亚迪和北京汽车生产的纯电动汽车和插电式混合动力车。2015年初，特斯拉的汽车销售仍然落后。

特斯拉董事长、首席执行官兼最大股东埃隆卢马斯卡(Elon Lu Musca)认为，这主要是因为中国消费者有一种误解，认为充电很困难。上个月，在一次性能电话会议上，马斯卡说特斯拉正在努力扭转这一概念。

然而，特斯拉在中国的问题不仅仅是沟通不畅，没有让中国消费者真正了解s型轿车的充电性能。

总部位于波士顿的研究咨询公司lux research的研究员Lilia xie说:“这不仅仅是对想法的误解，这里确实存在问题。”在许多方面，中国的基础设施并不适合支持电动汽车。

她指出，大多数中国家庭没有私人车库，中国人口高度集中在城市地区。换句话说，中国车主通常把车停在公共停车场、路边或工作单位，所以在中国很难安装私人充电设备。

为了消除用户的顾虑，特斯拉在家里为他们提供免费充电服务。该公司已在中国建立了200多个超级充电站，目前仍在建设新的充电站。它还通过与业主合作在住宅建筑中安装收费设施。谢认为，中国消费者普遍对采用新技术存在疑虑，尤其是在汽车领域。这使得扭转公众看法的工作变得复杂。

她说:进入中国市场非常困难。我认为特斯拉的期望太高了。

汽车估价和汽车市场研究机构kelley blue book的高级分析师Karl Lu brower指出，特斯拉2015年的全球销售目标是5.5万辆。为此，该公司在中国的月销量需要超过1500辆。

布劳尔说:特斯拉正处于关键时刻。如果不起作用，它就会起作用。它不仅要打开中国市场，还要推出一款新的x型轿车。今年，特斯拉必须在这两个方面都取得成功。此外，还必须确保汽车电池厂gigafactory的顺利建设，否则股价可能会迅速下跌。