如何挑战顺丰？德邦快递的前车之鉴

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即使是财力雄厚的马云，也只能被菜鸟瓜分，却无法培养出另一个SF Express或申通。毕竟，许多问题不能通过扔钱来解决。事实上，这种看似稳定的模式对SF快递和三东一达(Santong Yida)来说并不好，因为一旦他们迷失了前进的方向，中国的民营快递可能会面临“被套牢”的危险。

在过去的两年里，中国的快递市场是一个非常有趣的市场。一方面，外部世界似乎非常繁忙，资本不断涌入。另一方面，业内人士无法判断。无论是通达百货还是SF快递，收入增长的压力都在迅速增加。

从表面上看，这个市场对未来电子商务的蓬勃发展仍有想象中的空，但事实是，无论快递相关行业有多忙，快递市场的格局都非常稳定，一线快递是四环一送加SF快递。

简而言之，这是一块看起来很诱人的蛋糕，但是你不能吃。即使是财力雄厚的马云，也只能被菜鸟瓜分，却无法培养出另一个SF Express或申通。毕竟，许多问题不能通过扔钱来解决。

事实上，这种看似稳定的模式对SF Express和三东一达(Santong Yida)来说并不好，因为一旦他们迷失了前进的方向，中国的民营快递可能会面临“被套牢”的危险(谁都知道是谁)。此时，挑战者的出现，甚至是那些看起来不自量力的挑战者，对中国整个民营快递行业来说，不一定是件坏事。

这个新的挑战者是德邦快递，中国零担运输巨头德邦物流的延伸。德邦自称是货运行业的SF快递，但货运市场高度分散。即使德邦也只有300亿。客观地说，德邦一直在做b2b业务，需要扩展到c客户。另一方面，顺丰快递正在悄悄布局零担领域，这也引起了德邦的注意。早在2013年底，德邦快递也低调推出。

到目前为止，德邦快递已经运营了一年多，但对它知之甚少。最近，作者有机会与德邦快递的贸易商交流。这有助于理解物流巨头德邦的战略，从“新生”的角度重新审视中国民营快递业的现状和问题。

有人说，在互联网时代，定位理论已经失败，但据笔者了解，困扰德邦快递最长时间的问题是定位问题。

长期以来，中国快递业一直没有新生力量。一个原因是高、中、低三个市场都有自己的控制器。在高端市场，有ups和联邦快递；；中高端市场是SF快递的专属市场，下一个大众市场是四环一触角。

问题来了。尽管德邦是零担市场的领导者，但快递市场是一支新生力量。德邦的位置在哪里？

经过一年的探索，德邦人发现自己有三种定位的可能性:

首先，确定一个利基市场。德邦认为，有几个类别可以在货物特征的千克部分竞争。第一个是3-30公斤。这部分商品对于SF快递来说太大了，因为它不被这三个环节所喜爱。这是一个利基市场，年市场规模约为50亿英镑，但货运代理德邦(Debon)在这方面有明显优势，因为拥有这部分业务需求的客户通常是德邦传统b2b客户的延伸。

第二，在电子商务部件方面，德邦希望竞争比SF快递低但比斯通亦达高的性价比，力争比SF快递特殊部件更经济，但服务相同。德邦经过研究认为，人们之所以认为SF Express是好的，是因为SF Express在标准化、服装统一、安全快捷方面做得很好。而不是像海底捞那样周到的服务和热情。那么快递公司有没有可能在这方面向海底捞学习，创造一些附加值呢？德邦认为有一个空.

事实上，这也是业界关注的话题。过去，淘宝曾经建议快递公司是否可以做一些延伸服务，比如帮助用户倒垃圾。然而，后来人们发现倒垃圾涉及隐私，不容易普及。

因此，德邦的想法是在标准化的前提下进行差异化。目前，德邦快递开发了附加服务，包括安装和加固、擦拭和包装，以及楼上交付，尤其是楼上交付。许多用户的需求实际上非常强烈。但是，由于效率的原因，快递员很快会将快递员送到社区内水果店的便利店进行更多的投递。

第三，德邦快递认为，在小千克细分市场仍有潜力可挖，具有SF快递的明显优势，即对应性。字母是一个非常特殊的类别。一般来说，四通一达和ems都没有做过，经验也不够好。因此，SF快递在这一领域几乎称霸世界。拥有绝对优势。

那么，怎样才能把这样一个领域从它的牙齿中取出来呢？德邦的想法是进行区域差异化，即竞争中短途航线，并利用汽车运输。例如，SF的优势在于空交通，它有自己的车队，而德邦有自己成熟的车队和线路。然后，在这样一条800-1200公里的路线上，公路运输可以成为主要的运输方式，而且每个人都有类似的时效性。那么，消费者愿意接受服务相似、价格为60%或70%的产品吗？可能性仍然存在。

话虽如此，你可能会想，这有多像高铁对空支线航空公司的侵蚀，而且真的很相似。

作为市场的新进入者，德邦快递实际上提供了一个小而广的想法，即当我的网络覆盖和效率无法与主要竞争对手相比时，我可以通过使用差异化服务来提炼现有产品来赢得和巩固客户。从某种程度上来说，这是一把双刃剑，早期扩张地域的速度不够快，因为数量不够大，所以快递员不必急着上楼，放下包裹，转身就跑，这样也许会有时间为用户提供一些深入的服务。

在某种程度上，这也是中国私人快递行业最大的慢性病。电子商务带来的变化是个性化需求越来越突出。一方面，用户对用户体验越来越挑剔，另一方面，他们不愿意为此支付过高的溢价。当电子商务公司不断将这些成本转嫁给快递公司时，快递公司必须在生死存亡之前找到对策。

在这方面，海底捞确实提供了很多很好的经验供参考。在店铺规模上，海底捞并不是中国同行中最大的，其100多家店铺的规模远远不能与小肥羊相比，小肥羊已经冲到了700多家店铺(后来的回报是300-400家)，也从事火锅生意。但是海底捞有最好的服务声誉。

然而，笔者也从旁观者的角度指出，面对这样一个需要新活力的稳定市场，德邦快递过去一年的差异化布局仍然缺乏爆发力，缺乏足够的爆发力产品和针对性杀手服务。如本文开头所述，私人快递市场的格局多年没有改变，这不是一个好现象，因为快递业、电子商务和社区o2o都是相关产业，深刻的变化迟早会发生。从这个角度来看，越是落后的人，他们的自我突破计划就越紧迫。