易到与Uber合并事宜：最快本周签协议 支付接入百度钱包

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滴滴和快的合并的满月之后，第二个专车市场的合并案例出现了。

3月18日，据可靠消息称，易使用汽车和优步之间的谈判取得了很大进展，两者有可能合并。目前，基本框架已经确定，但细节仍在讨论中，协议最早将于本周正式签署。

事实上，之前就有关于易使用汽车合并的传言，但对象是滴滴，易使用汽车的首席执行官对此做出了回应，这是竞争对手制造的谣言。如果你听说未来易于使用的汽车和spacex之间的合作，这可能是真的，但除此之外，这肯定是假的。

关于易用车与优步的合并，国家商报记者问了易用车首席执行官周航和优步北京市负责人蒋，但没有人接电话。后来，记者通过各种渠道进行了核实，但双方对合并保持沉默。一位接近优步的内部人士透露，他们现在非常严格。

简易汽车急需输血？

今年2月14日，滴滴与快客正式宣布合并，由担任总裁，滴滴打车首席执行官，快客首席执行官卢传威担任联席首席执行官。据程维内部邮件，此次合并是中国互联网历史上最大的一次合并，合并后新公司的估值高达60亿美元。

一家投资机构告诉记者，尽管易使用汽车和优步的合并尚未正式宣布，但这是一个自然的结果。

作为美国最大的出租车软件公司，优步已经在世界各地开展业务，估值超过400亿美元。优步于2014年正式进入中国，业务遍及北京、上海、深圳和广州。然而，进入中国后，优步一直处于麻烦之中，从涉嫌非法运营到适应环境，很难与本土企业竞争。因此，自一年多前进入中国以来，优步的市场份额一直很低。

优步去年宣布，它已经接受了百度数亿美元的战略投资，双方将在产品和流量方面进行合作。易于使用的工具也在去年8月宣布完成第三轮融资，百度也紧随其后。业内人士告诉记者，作为两家特殊汽车公司的投资者，正是百度促成了易用汽车和优步的合并。

一位不愿透露姓名的投资者表示，优步没有立足于中国，迫切需要一位拥有行政权力、熟悉中国市场的合作伙伴。

易观国际(Analysys International)分析师王军对《国家商报》表示，合并的主要目的是整合资源，做大做强:一方面，专用车的前景总体乐观，阿里和腾讯已经花了很多钱；另一方面，由于滴滴和快的合并，中国的汽车租赁等公司也进入了专车市场，未来的竞争将会更加激烈。

据悉，易使用汽车是中国最早的汽车平台。滴滴和快的出现后，优质服务被高效补贴打败，易用汽车的市场份额迅速下滑至第三位，1号车和滴滴汽车的市场份额也迅速下滑。然而，易于使用的汽车一直不安宁，它们的业务包括驾驶、试驾，甚至包租飞机。易使用汽车此前已宣布与海尔工业金融、海逸旅游建立合资企业，并切入汽车产业链的上游。今年2月，易使用汽车宣布将与奇瑞汽车和泰伯电子一起制造第一辆互联网智能共享电动汽车。

在各种行动的背后，它不仅展示了易于使用的汽车的雄心，也揭示了它的忧虑。在这些企业背后，需要大量的资金支持。目前，三轮易使用车辆的融资总额仅为1.5亿美元，难以支持这些项目的运作。因此，巨头们迫切需要输血，这不难解释为什么易于使用的车辆愿意合并。

一位不愿透露姓名的分析师表示，易于使用的汽车之所以有如此多的业务，是因为它们自己的估值和开发模式；另一方面，也有人担心，如果专用汽车不能支持它，它可以顺利转变为汽车租赁公司或汽车制造公司。

移动支付是关键

百度完成对优步和易用汽车的投资后，英美烟草完成了专车市场的布局，专车市场的格局已经基本确定。如果易于使用的汽车和优步合并，可能会进一步加剧特种汽车市场的竞争。从用户需求的角度来看，专车弥补了交通的不便，出租车在一线城市难以通行已经成为不争的事实。王军说，从布局上看，专车是实现o2o的典型场景。目前，专车用户的认可度相对较高，流程可以通过。投资特殊车辆更多是为了基于场景的应用和培养用户的移动支付习惯。

腾讯阿里分别投资滴滴和快的后，在支付环节已经连接了微信支付和支付宝，百度也在大力推广其移动支付产品。百度之前在百度地图上建了一个特殊的汽车功能，很容易就能进入汽车。在大规模投资下，互联网巨头也希望开辟自己的产品线，整合和配置资源。优步和易用工具合并后，百度钱包很可能会成为一个移动支付工具。

事实上，面对强大的支付宝和微信支付，百度的移动支付工具有些薄弱。一位接近百度钱包的人士透露，目前，百度钱包访问的产品只有百度旗下的聚美友产品、乐丰产品和糯米，只能靠补贴和优惠来竞争。

目前，专车市场仍处于烧钱阶段。投资者并不急于获利。他们更关心的是如何让用户使用该产品，培养他们的移动支付习惯。王军告诉记者。