【40岁以下商业精英】米其林的双子星

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内容简介:就像车上的两个轮胎一样，余杭和叶飞分担重量，向前滚动

俞航今年39岁

米其林(中国)投资有限公司原轮胎业务副总裁

叶飞今年39岁

米其林(中国)投资有限公司汽车及轻卡轮胎更换业务副总裁

俞航和叶飞于2000年加入米其林。自2011年以来，俞航一直担任米其林法国的市场和区域销售经理、米其林bibendum Challenge的技术总监、米其林中国政府法规和行业标准总监、米其林法国全球主要客户的执行总监以及米其林中国原始轮胎业务副总裁。叶飞最初在米其林中国上海办事处担任销售员，之后在米其林中国北京培训中心担任培训讲师，米其林中国汽车及轻卡轮胎更换市场部品牌经理，之后进入米其林欧洲汽车产品线更换市场部。自2014年以来，他一直担任米其林中国汽车和轻卡轮胎更换市场部副总裁。

在一个公司里找到这样两个人不容易。米其林(中国)投资有限公司原轮胎业务副总裁俞航，米其林(中国)投资有限公司汽车及轻卡轮胎更换业务副总裁叶飞，生于1976年。他们在2000年同一年加入米其林。虽然他们有不同的晋升途径，但现在他们在同一职位上负责两个互补的业务，甚至他们在上海的办公室也只是隔着一堵墙。

自从2004年在上海的米其林挑战赛上第一次相遇以来，他们就能在彼此身上看到自己的影子。当谈到彼此的第一印象时，他们都表达了对对方的欣赏。他的英语很好！俞航告诉环球企业家，虽然当时他的英语还不错，但叶飞对他与外国客户侃侃交谈的能力印象深刻。另一方面，叶飞钦佩这个成熟的年轻人理解世界的能力。他说那时候，我和他相比简直就是一个春天。

起初，他们的工作没有重叠。15年前，余杭在法国洛林理工大学南锡高级工程师学院完成硕士学位后加入米其林；同年，叶飞从中国外交学院毕业，加入米其林中国。随后，俞航在米其林法国市场和区域销售经理、bibendum Challenge技术总监、米其林中国政府法规和行业标准总监等岗位上工作多年，并于2009年至2011年担任米其林法国全球关键客户执行总监，负责雷诺-日产联盟的全球原装轮胎市场。叶飞最初是一名普通销售员，曾任米其林中国汽车及轻卡轮胎更换市场部品牌经理和米其林中国华东销售部区域经理。他负责推出中国第一代节能轮胎xm1、suv高性能轮胎latitude hp等产品，以及米其林安全进一步营销计划。

正是在法国，两人真正建立了友谊。2010年，叶飞在公司的支持下到巴黎攻读mba，并在那里工作了一段时间。他非常热情。我问了他很多问题。叶回忆说，当时，余航甚至帮他租房子，交了押金。他还从俞航那里听到了很多关于公司总部的故事和一些高层对未来的思考，这让他受益匪浅。后来，我们成了酒友。余航说他们经常聚在一起聊天。我总是说有个孩子太孤独了。后来，当他们有了两个孩子，他们可能会受到我的影响。

这并不意味着两个人之间没有摩擦。此后，他们回到中国，负责米其林轮胎在中国的原厂和更换。通常，对于轮胎公司来说，这是两个紧密互补的业务。制作原版(轮胎)就像播种一样。两三年后，种子长成参天大树，结出果实，然后在以叶飞为首的售后市场上采摘。俞航解释说，85%的中国消费者在更换轮胎时会选择原轮胎的品牌，除非购车时原轮胎有问题。这意味着在有限的R&D和制造业资源下，余杭播下的种子直接决定了叶飞的大部分市场收益。

一些公司管理和财务制度导致了俞航和叶飞之间可能存在的差异。不仅在米其林，目前，轮胎公司大多进行独立核算原始匹配和更换业务。也就是说，俞航和叶飞需要对各自市场的收入和利润负责，集团内部可能存在竞争。同时，汽车制造商在选择原装轮胎时与消费者意见不一致，导致原装轮胎市场和替换轮胎市场往往不能兼得。考虑到原轮胎价格相对较低，汽车制造商的支付能力不同，轮胎制造商在这两个看似互补的市场中，在各种因素的叠加下，很难平衡甚至矛盾。

肯定会有争论。叶飞表示，这种业务冲突一直存在。俞航还说:相反，我们享受每一次碰撞。他解释说，当这两个人明确了各自的立场和目标后，他们会为下一轮讨论找到另一个时间。在此之前，他们总是从对方的角度思考。最终，事情会变得简单得多。

他们试图找到彻底解决这个矛盾的方法。在一次午餐时间，他们突发奇想，是否可以做一个模型，用这个模型观察整个产业链，从最初的终端延伸到售后市场，从短期行为延伸到长期成果，综合考虑综合投入和产出，最后计算如何把原来的资源造福于整个公司。俞航和叶飞带领各自的团队制作了两套模型，最后坐在一起进行整合。他们说这是一个双赢的模式，他们对此感到非常自豪。它可以给我们带来更多的灵活性和资源。我们的业务利润计算模型已经被集团高层管理人员接受，他们感觉很棒！未来，米其林在中国市场上可能不会有原配和置换的利润矛盾。现在，这种商业模式已经被大多数汽车制造商所认可。

他们甚至走得更远，试图让这种模式发挥更大的作用。该模型基于一个巨大的数据库，这是一笔财富。没有一家汽车制造商会比米其林面对更多的消费者，而且它是如此的多样化，以至于余杭甚至想与整个汽车制造商共享这个数据平台，进行更多的合作，比如联合营销。他说:梅赛德斯-奔驰的上市活动总是令人眼花缭乱。也许米其林可以搭便车。

余杭和叶飞都不怕困难。余杭一生中最重要的锻炼是出国留学。在他进入法国最好的工程学校后不久，校长对他说:“回去吧，不要在这里浪费你我的时间。”这是一所贵族学校，来自欧洲各地的尖子生聚集在这里，余杭是第一个来到这里的中国学生。因为他根本不懂法语，更别说他的学术成就了。为了克服语言障碍，他在一家法国餐馆当服务员。你知道，法国人点菜时喜欢聊天。余杭总是寻找机会主动与人交谈。如果你犯了错也没关系。没人会介意。现在回想起来，他说成功需要很多因素，但最重要的是要鞭策自己并坚持下去。

给叶飞留下深刻印象的是她第一次加入米其林时的一次考验。这位严格的导师让他站在青岛的一条十字路口，告诉他每辆路过的汽车的轮胎尺寸。如果他说不出来，他会受到批评。叶飞说:中国最早的米其林品牌一个接一个地出现了，一张嘴，两条腿。到目前为止，他无法忘记独自走进湖北山区为顾客服务的经历。经过几十个小时的车程，他来到一个村子，看到路边有个牌子，上面写着:“马路斗士，有奖杀敌。”叶飞回忆说，在一次学生会活动中，他曾站在教学楼前，为全校学生打出了自己的活动旗帜。恐怕这是我做过的最疯狂的事情。他说，但这些经历让我在遇到挫折时感到自信。

俞航和叶飞最终成为优秀的团队经理。当接手原始业务时，团队的气氛相当低落。俞航鼓励他的下属将会议转移到公司外面的咖啡馆。他还邀请团队成员参观展览或邀请人们就各种内容发表演讲。他计划下个月邀请有经验的船长谈论navigation/きだよ/knowledge。老实说，我的大脑快被榨干了。余航说，我希望我的团队像一个家庭。现在，余杭接手时，他的团队人数几乎翻了一番。在去年米其林中国的内部评估中，该团队得分最高。

叶飞第一次回国时，他最担心的是在欧洲工作半年，一个月内每天收到的邮件超过100封。他给团队发了两封公开信，告诉每个人要成为公司的主人，把自己当成一个创业团队。他看到每个人都希望老板参与到每一件事情中并做出决定。这是大企业的通病。效率低下会大大减少所有伟大的想法。叶飞会邀请团队到茶楼开会，这是很随意的，可以坐下或躺下，但他会请大家就这个话题发言。在团队建设方面，余杭给了叶飞很大的启发？发送。

米其林一直有一个制胜法宝。产品的优势来自于其强大的R&D能力，产品的质量保证来自于严格的生产体系，并能在全球范围内持续向附近的消费者提供轮胎。米其林中国总裁菲利普·韦尔内伊尔(Philippe verneuil)表示，米其林最大的优势在于公司长期文化形成的人才聚集效应。公司有一个特殊的系统，这就是最著名的金三角系统，即员工-业务经理-职业发展经理。每一个员工，无论职位高低，都会有一个米其林职业发展经理来跟踪他们的发展。余杭和叶飞是他们中最好的。万能一称它们为米其林罕见的双子星。他说:事实上，我最近看到他们的简历时很震惊？！