有人说 CarPlus 是中国版 Navdy 但他们想让 HUD 成为第二个车机

本篇文章2153字，读完约5分钟

navdy hud

当谈到车辆互联网的入口时，许多人可能会想到车载诊断系统，或者汽车。今天，我想通过分析一家国内创业公司来谈谈平显的机遇。

平视显示器(Hud)平视显示设备不是一个新概念，在前后装领域有很多产品。前装产品主要集中在高端品牌和高端车型，后装产品主要集中在淘宝。

在淘宝上搜索hud会发现这些产品都与obd接口相连，可以投射速度、水温、速度、时间等信息。，相当于车内的第二个仪表板。其他功能更全面的产品将增加导航方向指引、蓝牙通话等功能。这些产品在普通消费者眼中看起来是高科技的，但它们并没有脱离我们所谓的“深圳思维”或“硬件思维”。

前一段时间，国外的后置平视显示器非常抢手，这种叫做navdy的产品比现有的平视显示器更聪明。它可以与手机连接，将手机的一些信息投射到透明的屏幕上，与司机互动，如阅读和接收短信，通过语音控制打电话等。虽然用户界面更加清新和美观，但整个产品也有一种科技感和未来感。与淘宝商品相比，其“软件思维”更强。

它是信息中心还是第二辆车？

最近，我们接触到了一个国内团队，他们开创了平显业务，他们的想法有了一些新的想法。总而言之，他们想把平视显示器从“第二个仪表板”改成“第二辆车”，或者在某些汽车中是“第一个屏幕”。不太明白？往下看。

这个团队叫做carplus(car+)，创始人程汉，大学时在清华大学学习汽车设计，最初在北美的一家汽车工厂工作。去年，他开始尝试启动hud业务，最近获得了数百万元人民币的天使投资，并开始在中国全面推广该项目。

在这个项目中，最吸引我的是他想把包括微信在内的信息交互融入到hud中。对我来说，我通常在开车的时候看手机收发微信。如果我真的能把手机扔到一边，用语音互动的方式来完成微信操作，那绝对是个好消息，这也是一个让很多人痛苦的功能。

这意味着这款平显后装产品可以连接到像navdy这样的手机上。在聊天的过程中，程涵也直截了当地说navdy是他们学习的榜样，并给我看了很多次navdy的宣传视频。

据他描述，除了微信之外，carplus的hud产品还将允许其他移动应用访问，如导航、音乐等。，hud本身也有一个操作系统和内置导航应用程序。

当我听到这些时，我更明白了。事实上，他想做的平视显示器可以简单地理解为可以投射图像的手机。事实上，他在美国做的演示的核心部分也是从手机转变而来的。

carplus演示

至于在车主的手机中访问该应用的想法，它本质上类似于目前流行的汽车-手机互联解决方案。如果我们这样看，carplus的平视显示器产品相当于汽车中的汽车。这个想法很有意思，仔细想想也不无道理:hud的投影版也可以看作是一个屏幕，需要各种信息来丰富，这和汽车屏幕所承载的内容一样，比汽车屏幕的摆放位置更有利于安全驾驶。

程汉对这个潜在的市场感兴趣。如果你想支持这种平视显示器产品的想法，你实际上可以找到许多宣传点，例如，它安装更简单，看起来更引人注目，比传统的汽车和机器产品更灵活和可扩展。然而，在他看来，hud可以是连接人、环境、汽车、网络、云和手机的中心。

智能抬头显示器不容易做

我必须承认这个蛋糕非常漂亮。然而，对于carplus来说，它是否能把蛋糕变成现实还需要质疑。我们曾经评估过一款先锋平视显示器产品，得出的结论是它没有给人明亮的感觉，而且价格也不贴近人们。在平显领域努力工作多年的先驱仍然是这样。一个创业团队很难在平视显示器上做好工作。

例如，在硬件方面，如何与hud组件的供应商打交道，如核心dlp光机？如何将它们整合成一个有机的整体？如何平衡质量和成本？对于像carplus这样的团队来说，如果他们想制造后置平视显示器产品，硬件在任何情况下都是不可避免的环节。

在“软”方面，事实上，越多的功能连接到平视显示器，越好。需要考虑用户在驾驶中真正需要什么以及哪些信息会影响驾驶安全。最明显的例子是淘宝上现有的平显产品。神秘的车载诊断界面似乎被用来挖掘大量与车辆相关的信息，但许多计划的内容并没有被用户所重视。

更重要的是，平显的人机交互模式是一个大问题。navdy之所以备受关注，很大程度上是因为它创新性地将手势操作和语音交互引入了平视显示器，这让人们第一眼看到的都是未来。然而，这也受到平视显示器形式的限制，这是最后的手段:汽车屏幕可以通过触摸操作，但平视显示器不能。因此，声音和手势将不可避免地成为智能平视显示器的主要交互方式，但在现阶段它们做得并不好，还存在许多问题。

程汉非常了解这些问题，所以除了hud产品之外，他想做的一件事就是开放他自己的系统，他想让更多的人一起玩hud。卡普勒斯的平视显示器系统基于安卓系统，这增加了他们对汽车使用场景的理解。也许这是这个团队最有价值的东西，或者这是程汉留给自己的方式。

Carplus选择让hud产品具备数据处理能力，但起初，它可能只是想通过用户的手机，以便实现更多的信息交互功能。这需要时间来证明它是否能成为汽车中的另一台“汽车机器”，以及它是否能合理地显示出在屏幕上查找的价值。

Hud有潜力成为车内信息中心，这样的产品在未来将不可避免地出现，但它是否由carplus制造仍是个疑问。程汉表示，他们的产品可能要到明年才会登陆众筹平台，未来仍将处于产品研发阶段。