混血沃尔沃

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内容简介:北欧的品质，加上中国的创新，沃尔沃开始看到阴云

在2014年广州汽车展上，汽车模型竞争，制造商竞争邀请歌手和明星来吸引注意力，沃尔沃的场地特别低调:北欧简单的木制彩色展台；每个人都在为声音的分贝而竞争，沃尔沃新闻发布会和平有序地进行着。观众有时不得不竖起耳朵听导演吴宇森告诉孩子们开沃尔沃给自己买食物的故事。

然而，在这个看似平淡无奇的世界里，却有沃尔沃品牌最新的令人兴奋的消息:继2013年在华销量增长45.6%后，2014年在华销量同比增长32.8%。不仅销量增加，沃尔沃还坚持北欧低调的奢侈品营销理念，这似乎引起了目标客户群的共鸣，市场也给予了他们积极的回应。不久前，在胡润研究院发布的《2014中国豪华车品牌特征白皮书》中，与一些给人以暴发户炫耀财富印象的竞争产品不同，沃尔沃车主被描述为社会中坚、低调、关注精神生活和家庭，他们的负面新闻在豪华车品牌中所占比例最低。

沃尔沃车主中，医生、律师和其他专业人士的比例明显高于其他品牌。他们通常已经离开了通过品牌证明自己的阶段，开始有更多层次的需求，比如质量或品牌概念。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强告诉《全球企业家》？说。

在强调技术优势的同时，沃尔沃也希望给顾客留下深刻的印象。在新款xc60的推广活动中，沃尔沃的口号是“别急，摸摸路”。在11月的发布会上，沃尔沃精心挑选了五位高管组成了五个活塞乐队，用北欧风格的歌曲向来宾们表达了他们对生活哲学的诠释。在充满生活情趣的音乐中，沃尔沃的高管们也沉浸在一个宁静的休闲时刻？中等。

然而，回到四年前，现任沃尔沃汽车集团高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·丹尼尔森刚刚被派往中国。当他站在成都龙泉驿区东华村的一片荒地上时，他的未来仍然充满未知，他的心情难以平静下来。

变化

当时，吉利刚刚收购了沃尔沃，对于这个瑞典国宝品牌能否重生，有很多疑问。当时，作为沃尔沃汽车集团(Volvo Car Group)中国制造副总裁，拉斯的任务是在成都建设沃尔沃在中国的第一家工厂和世界上的第三家工厂，并推动中国工业生产体系的建设和本地化进程。

挑战显而易见:沃尔沃几十年前就没有建过新工厂，但这次，瑞典人不仅想建一个全新的汽车制造厂，还想在他们不熟悉的远东平地上建一个符合瑞典标准的工厂。

拉尔斯的优势在于他以前积累了丰富的汽车生产管理经验。自2006年以来，他一直是沃尔沃汽车在瑞典的图什兰达工厂的总经理。同时，他领导了工厂生产系统(vcm)的重大改进，极大地提高了沃尔沃汽车的产品质量和生产效率。然而，尽管如此，他仍然需要中国的大力帮助。在筹备沃尔沃成都工厂时，他看中了帮助大众和博世成功建立三家工厂的傅朋九。

当时，我的回答是否定的。傅朋九回忆起全球企业家。当时，他只是盖茨传动系统有限公司的总经理，正准备做一件大事。沃尔沃的突然邀请并没有给他留下深刻印象。即使在猎头公司的劝说下见到了拉尔斯，傅朋九也没有改变主意。

过了一段时间，拉尔斯再次联系了傅朋九，公开解释了为什么他觉得傅朋九是最合适的人选:他领导了一个新工厂的建立；有海外经验；有工厂总经理级别的管理经验。当傅朋九觉得无法说服自己时，拉尔斯提出邀请他周末去成都。

傅朋九仍然清楚地记得那次会议。拉尔斯亲自陪同傅朋九从上海到成都，他们在正在建设的工地上聊了近4个小时。老人特别准备了一份ppt。我被他的真诚和扎实的分析所感动，没有隐瞒沃尔沃所面临的挑战。傅朋九接受了挑战，成为拉尔斯联系瑞典和中国员工以及沃尔沃和当地政府的桥梁。

在工厂建设过程中，作为沃尔沃成都工厂的副总经理和工厂中方最高负责人，傅朋九一直保持着高速运转:他通常每周六天早上7: 30到工厂，晚上9: 00到10: 00离开，与瑞典保持着时差方面的沟通。不仅仅是傅一人，拉尔斯和成都工厂的创业团队基本上都保持着这样的工作节奏。

此外，位于成都的沃尔沃不仅仅是一家简单复制瑞典标准的工厂，它还需要做出改变，生产出满足中国乃至海外市场独特需求的产品。

作为成都工厂生产的第一辆沃尔沃，中国和瑞典都在犹豫是否延长s60。保守派认为沃尔沃已经很多年没有建新工厂了，在中国建工厂是一项艰巨的任务。保持s60的原始长度更有利于如期顺利生产。改革派坚持认为延长的风险很大，但如果不延长，中国消费者反对的风险将更大。研究表明，中国消费者对汽车后空室的需求确实高于欧洲。

当时，工厂还没有建成，这是一个新组建的团队。沃尔沃中国R&D副总裁沈锋对当时整个团队面临的压力以及最终选择加长的正确决策印象深刻。当时，R&D团队考虑的主要因素是:让后排乘客更舒适；避免因加长而损坏操作和外观协调；由于加长而增加的R&D和生产成本在可控范围内。

经过详细的研究和分析，R&D团队得出结论，轴距延长了80毫米。80毫米可能看起来不多，但是坐在后排会让你感觉很舒服。更让我们惊讶的是，加长后的s60l外观更加和谐美观，瑞典对我们以后的变化非常满意。回头看，这80毫米的延伸真的是一个明智的举动。沈锋向《全球企业家》回忆。

沃尔沃的首台国产s60l于2013年底在成都下线。为了满足中国消费者对奢华的审美需求，设计团队和R&D团队还对车身的外观和内部进行了更多的改变，如在前格栅上增加了镀铬格栅架，在后保险杠上增加了镀铬装饰条，并整合了双排气管，使尾部更加奢华和时尚。车内所有金属饰品均采用优质健康环保材料制成，增强触感和美感。

为了提升设计感和奢华感，沃尔沃还分别聘请了大众汽车设计总监托马斯·卢颖·格拉斯(Thomas Lu Ying Grasse)和宾利首席室内设计师罗宾·佩奇(robin page)担任高级设计副总裁和汽车室内设计总监。在沃尔沃全新的xc90上，内部得到了进一步的改进，例如，由整块水晶雕刻而成的换档杆，就像一块宝石，在阳光下可以折射出不同颜色的光泽。

偏执狂患者

在拉尔斯看来，近年来，中国的富人正经历着一个简单追求奢侈品消费的阶段，他们对自己购买的产品更加了解，更加注重情感共鸣和价值分享。在接受《全球企业家》的独家采访时，拉斯表示，这种趋势在中国的汽车消费中越来越明显，消费者非常清楚他们购买的品牌对他来说意味着什么，这也是奢侈品消费的来源。

沃尔沃的经理们显然更清楚他们的品牌对消费者意味着什么。安全、健康和环保是沃尔沃品牌的基因，他们必须坚持原则，不能在这些方面妥协。平日里，拉斯在公司里有一个中国昵称邓爷爷。他是典型的瑞典人，非常平和，体现了瑞典强调人际关系平等的文化理念。沃尔沃汽车中国公司传播副总裁宁述勇告诉《全球企业家》。但是，当商业研讨会上有争论时，拉斯会先提出他对原则问题的个人意见，然后强调我们应该在我提出我的意见后得出这个结论？打开。

沃尔沃工程师希望在增强可见奢华感的同时，为客户提供细微之处的质量保证，如内部安全。另外，在上面提到的s60l型号上，这些型号的内部都经过了国家纺织产品质量监督检验中心的认证，并且都符合直接皮肤接触的标准。其中，覆盖空绝大部分地区的五款真皮和面料内饰汽车已经达到了婴幼儿的使用标准。

事实上，尽管沃尔沃汽车的内饰已经达到了第三方权威认证的高标准，但据一名沃尔沃员工向《全球企业家》表示，沃尔沃在内饰质量的细微差别方面经历了一场斗争。

在内饰革的处理上，与一些制造商使用的化学溶剂不同，沃尔沃坚持使用植物溶剂，对人体更健康，避免化学有害物质的挥发，但时间和经济成本更高。瑞典总部的一名高级管理人员曾希望从降低成本的角度转向化学处理。原因是为了与竞争产品竞争，必须控制成本。其他家庭不使用植物溶剂，所以他们卖得很好。

为此，这位高管还向沃尔沃中国的沈锋和付强发送了电子邮件，征求他们的意见。遭到一致反对后，他仍试图实施这一新做法。然而，就在内部僵持的几天后，上述高管改变了他们的说法，表示他们将恢复以前的室内装修工厂溶剂处理方法。

就在沃尔沃中国想知道这种反复变化的原因时，消息传来了:沃尔沃瑞典总部的工程师工会特地到执行办公室抗议，指责他违反了沃尔沃的品牌精神，反对这种可能损害沃尔沃声誉的做法。虽然消费者可能不理解这种细节上的差异，但工程师拒绝接受这种成本控制方法。如果这位高管坚持下去，他将面临被弹劾的风险。最终，关于细节的争论以保留原植物溶剂处理方法而告终。

根据沃尔沃的理念，豪华车不仅指外观和内部的卓越性能和奢华，还应在微妙的方面为乘客提供周到的安全和健康保护。从这个概念出发，沃尔沃中国团队甚至抓住了一个新的卖点。

在三年前的一次聚会上，Micheal Ning和Shen Feng谈到了空日益恶化的天然气质量:沃尔沃能在这方面提供任何保证吗？你能扮演空气体净化器的角色吗？对技术敏感的沈锋突然意识到这是沃尔沃的强项，但瑞典总部可能不理解这对中国市场的重要性。

在认真研究了国内空燃气的情况和重组沃尔沃内部空燃气质量解决方案后，申锋首次正式明确与瑞典总部沟通，要求他们特别注意充分发挥沃尔沃的inherent/きだ

沃尔沃在空的气体质量方面做得很好，比如过滤有害物质和保护过敏乘客。申峰说，但当我第一次向瑞典提出这个建议时，他们生活在一个高质量的环境中，由于空气质量差和室内装修污染，他们不能完全理解中国人有多关心空的空气质量。

为了获得瑞典总部的理解和支持，沈峰写了一封长邮件，然后亲自飞往瑞典解释他为什么坚信中国市场会非常重视空航空的汽车质量，并向他的同事强调竞争对手对这一需求重视不够。

经过进一步的详细调查，中国和瑞典都决定将原本只在中国市场上的部分沃尔沃车型上配备的IAQS改为所有车型的标准iaqs，并根据中国空空气质量的特点对iaqs进行改进。改进后的iaqs能有效过滤进入车内的外部空气体，并通过复合活性炭过滤器过滤pm0.1至pm10的颗粒物和有害气体。同时，利用电子传感器系统地分析了外部空气体的质量

沃尔沃空气体质量解决方案也得到了第三方机构的认可:2012年，中国22个城市消费者权益保护单位联合发布了“汽车内饰空气体质量对比测试报告”。消费者送去检验的25个汽车品牌的43辆新车的测试结果显示，沃尔沃

促进

在坚守品牌基因的同时，沃尔沃在科技的推动下更进一步，先后推出了三个技术创新子品牌:drive-e、sensus和intellisafe，提升了沃尔沃汽车的综合性能。

申峰表示，沃尔沃在充分评估了动力发展趋势、市场需求和环保法规后，放弃了传统的大排量发动机，建立了四缸发动机集群的动力传动策略。它被认为是历史上最强的2.0t发动机。汽油发动机驱动-e t6采用机械+涡轮双增压系统，最大功率为306马力，最大扭矩为400牛米，超越了传统的6缸增压发动机；柴油机驱动e d4采用世界上第一个先进的智能喷射系统，大大提高了柴油机的动态性能。

目前，沃尔沃sensus智能车辆交互系统主要包括两大功能:sensus connect和沃尔沃随叫随到。沃尔沃中国销售公司首席运营官柳岩表示，自2014年推出sensus智能汽车互动系统以来，已经有很多紧急救援服务的例子。其中一名车主与车辆相撞后，沃尔沃服务中心立即通过系统远程发送的警报获知车辆状态，并通过gps定位获取车辆位置。当联系到车主但无人接听时，服务中心立即联系当地交警部门派出救援人员。

与此同时，沃尔沃正通过智能安全为人们提供更高级别的智能安全。例如，当前方车辆突然停车或减速，而驾驶员注意力不集中，未能及时做出反应时，沃尔沃智能安全的城市安全系统将判断是否存在碰撞危险，并向驾驶员发出警告。如果驾驶员仍然不采取任何行动，车辆将自动刹车。根据公路安全保险协会的报告，装有城市安全系统的车辆碰撞频率下降了22%。

此外，沃尔沃希望其豪华车不仅能保护车主，还能保护行人，帮助沃尔沃司机成为更负责任的车主。例如，沃尔沃的新v40配备了世界上第一个行人保护气囊。当车辆与行人发生意外碰撞时，行人安全气囊将从挡风玻璃底部弹出，形成一个“U”形保护区。u型安全气囊可以保证行人在碰撞后避免头部与挡风玻璃直接碰撞，增加缓冲效果，减少伤害。数据显示，沃尔沃的行人安全气囊系统以20-50公里/小时的速度自动打开，可以有效地将行人与汽车相撞的死亡率降低75%。

近年来，沃尔沃加大了营销投入，以提高产品质量，获得更高的市场认可度。分别为梅赛德斯-奔驰和奥迪工作过的付强和柳岩是两位强大的销售领导者。自从离开斯柯达，付强已经成为业界的热门目标，捷豹路虎和其他公司都强烈邀请他加入。在付强的运作下，沃尔沃先后推出了一批新产品，发布了全新的战略，提升了销售渠道。柳岩就像一台永动机，给予销售团队强大的支持。沃尔沃内部的一名员工表示，如果付强是后方的一名将军，那么柳岩就是深度冲锋。可以看到她几乎一天到晚都在各种微信群上工作，精力非常充沛。

随着近年来沃尔沃在中国销量的快速增长，沃尔沃全国销售渠道的布局正在发生变化，销售网点的数量、形式和内容也在根据市场进行调整。销售渠道开始变得更加多样化，向三个四线城市下沉，但3s、2s甚至1s店不再延续传统的大面积布局4s店的模式，而是多样化，或者几个1s店共用一个展厅，以满足不同区域市场的实际需求。

现在，之前关于沃尔沃被吉利收购后能否走上复兴之路的疑虑正在消散。随着瑞典和中国员工的不断交流和融合，沃尔沃的北欧特色并没有消退，相反，它在与中国的融合中显示出新的活力，向中国消费者传递低调奢华的价值。

当吉利第一次收购沃尔沃时，一些在沃尔沃工作了三代的瑞典人感到不知所措，不知道未来会发生什么。一位经历过收购过程的沃尔沃内部人士表示，但现在瑞典和比利时的沃尔沃员工非常喜欢中国，来中国工作的人对中国更有归属感？感觉。