神州租车狂砸25亿搅局专车生意 野心背后难掩隐患

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中国汽车租赁进入特种汽车行业

性能的持续下降仍在困扰着25亿高调的破坏者，他们将面临巨大的成本压力和政策风险

□我们的记者沈有容来自武汉

赛车市场上还有一位重量级选手，这位选手似乎有点不知所措。

1月28日，号称中国汽车租赁行业领头羊的中国汽车租赁(00699.hk)高调宣布，将把6万多辆自有汽车带入网络汽车市场，并宣布一年内投资25亿多元，计划发展5000万用户，在最短的三个月内实现第一。

2月12日，中国租车业务负责人告诉长江商报，公司将与UCAR合作，共同在中国推出这款专车。此外，该公司将于今年3月推出p2p汽车租赁业务，这将补充b2c汽车租赁。

一石激起千层浪，有业内人士称，互联网专车这一新兴产业已成为中国的一片红海。在客车改革的背景下，引导市场发展专用车有利于国家和人民，专用车的市场前景将极其广阔。

然而，一些研究人员认为，中国的汽车租赁将把自己的汽车带入专用汽车市场，这将带来难以承受的巨大成本压力。另一方面，目前，监管部门只暂停私家车参与特种车运营。一旦禁令解除，将对中国拥有巨额资产的汽车租赁公司带来灾难性的打击。

此外，专用车市场的竞争日益激烈。2月14日，除了中国租车业务之后的租车业务外，经历了一年多杀戮的滴滴迅速宣布了一项战略合并，并联手抢占市场，这无疑对中国的租车业务大有裨益。

25亿英镑高调进入特种车市场

收取100英镑获得100英镑，开始特价。中国汽车租赁公司官方网站上的专车广告显示，中国汽车租赁公司的品牌——神州专车，已经正式进入国内专车市场。

1月28日，中国汽车租赁公司高调宣布，将在全国60个重点城市同时推出专车服务，并在全国范围内开展为期一年的免费首次乘车体验活动。中国汽车租赁公司创始人陆公开表示，公司将斥资25亿元，以每笔订单补贴50元的方式，开发至少5000万新客户，并计划在3至6个月内成为国内汽车市场的领导者。

第二天，中国汽车租赁公司宣布将在全球发行5亿美元的债券，这似乎为这场特殊的汽车战争准备了弹药。

中国汽车租赁公司副总经理臧表示，公司将与技术合作，中国汽车租赁公司将为技术提供市场价格合理的长期租赁服务，短期租赁车辆将开展特殊汽车业务。在UCAR科技未来的融资活动中，中国租车拥有优先投资权。

作为国内汽车租赁行业的领导者，中国汽车租赁为什么要切入专用汽车市场？臧汤种表示，公司将租赁一辆车，两条腿走路，而专车业务只是公司业务的延伸。该公司还将于今年3月推出p2p汽车租赁业务，作为b2c汽车租赁的补充。目前，该平台已经建成。

目前，互联网专车市场已经迅速成为烧钱大战中的红海。然而，许多私人汽车公司，如滴滴快的，并不都用自己的车参与运营。除了租赁公司的车辆之外，大量低成本的私家车也被连接起来，这导致了对私家车身份的广泛争议。一些地方，比如北京，甚至停止了私家车服务。交通部表示，它鼓励创新，但禁止私家车进入。

臧汤种在接受《长江商报》采访时表示，公司一直在探索新车型，交通部的声明显示，国家鼓励发展特种车辆。

迪迪对一辆特殊汽车身份的争议是一个进入的好机会。你会放弃在中国已经准备了很长时间的汽车租赁吗？一些研究人员认为，随着公交改革的深入推进，将会给空.的租车和专车市场带来巨大的利润然而，中国汽车租赁公司刚刚看到了这个巨大的商机。此外，其汽车租赁业务并不充分，空.仍有大量闲置车辆资源然而，在滴滴快的特种车市场探索之前，它发现了空.市场

中国汽车租赁公司董事长兼首席执行官陆也向公众描述了他更雄心勃勃的愿景，称这不是一个简单的汽车租赁业务，中国汽车租赁公司正在成立一个部门，希望颠覆中国人购买汽车和通过特殊车辆及其他服务出行的观念和消费习惯。

鲁的利与弊

没有一辆车是私家车或黑车，但它们都是正规和专业的租赁车辆。鲁·经常这样宣扬中国的优点。

根据交通部关于禁止使用私家车的规定，能够参与私家车运营的车辆是稀缺资源。在中国租车的最大优势是车辆和牌照。例如，在北京，整车租赁有4万个牌照，而在中国，整车租赁有1.3万个牌照。

鲁·说，在中国租车就是用两条腿走路。车队的一部分被固定为特种车辆，另一部分是闲置资源的使用。

据公开资料显示，截至去年第三季度，中国短期出租汽车的占用率仅为63%,其中三分之一的汽车是空闲置的。

根据招商证券的研究报告，中国的汽车租赁模式将为中国的汽车租赁创造更大的空空间。

然而，不同的地方对私家车有不同的态度，与私家车相连的私家车站台也没有严格的限制。各种各样的私家车平台仍然可以为用户服务，未来的政策将如何变化仍不得而知。目前，特种车在中国的优势主要体现在相对专业的服务上，所有的司机经过培训后都会穿西装打领带。同时，在价格上也有一定的优势。

臧汤种在接受《长江商报》采访时表示，自有车辆不仅能保证客户体验，还能保证服务专业化。成本结构和客户体验是中国汽车租赁竞争的利器。

此外，与其他纯互联网公司相比，中国特种车辆、司机和车队运营的新成本是可控的。与其他继续大规模补贴司机和乘客的专车公司相比，该公司只需要补贴乘客。

据业内人士透露，中国汽车租赁与UCAR科技的合作，成立仅一年，是一场精彩的游戏，可以规避一定的风险，减少投资，增加租赁业务收入。最重要的是，UCAR科技是由中国汽车租赁的两位前副总裁创立的，在中国汽车租赁很容易获得发言权。

然而，汽车租赁在中国的缺点是显而易见的，最大的缺点是起步晚。缺乏应用开发经验，缺乏流量输入，只依赖老用户的客户有限，通过烧钱推动创新很难成为一种可持续的运营模式。作为后来者，用户也需要一个过程来识别他们的品牌。在中国，汽车租赁的注册用户数量已经达到数百万，即使所有的用户都被改装成专用汽车，它们也远不如易于使用、滴水不漏和快捷。

此外，市场竞争激烈，一家汽车租赁公司紧随中国汽车租赁的步伐，宣布进入专用汽车市场。由英美烟草支持的前三大巨头滴滴、快的和优步都不是省油的灯。去年12月，腾讯出资7亿美元收购滴滴，随后阿里迅速出资6亿美元收购滴滴。百度也投资了优步。

湖北某证券机构的一名研究员认为，特种车在中国是一个全新的汽车租赁市场，需要大量投资。为了避免上市公司财务业绩出现太大波动，公司采用联合经营品牌的方法，将经营部分从上市公司中分离出来。这样，一方面，公司可以通过专车业务扩大租赁业务规模，提高车辆利用率，另一方面，公司可以通过联合品牌和优先持股获得专车业务选择权。然而，中国汽车租赁有限公司向UCAR科技租赁的车辆租赁价格尚未公布，也不知道能赚多少钱。未来，中国需要为汽车租赁或持有UCAR科技支付的价格存在不确定性。

野心背后隐藏的危险很难隐藏

卢称，抢粮专车市场最大的优势是拥有6万多辆自备车，但它也可能是一个随时可能引爆的地雷。据《长江商报》记者粗略测算，巨额资产的巨大成本压力可能会给中国汽车租赁业带来巨大的财务压力。

《长江商报》记者走访武汉参与司机的汽车运营，发现他的收入是2000元的保底收入，外加一辆车的运营佣金。中国的汽车租赁都是自有车辆，相当于固定司机的保证工资。按每个司机每月2000元和4000元计算，6万辆专用车的月工资支出只有1.2-2.4亿。按今年9个月计算，这将花费约10.8亿至21.6亿元人民币。加上车辆折旧、保险、各种税费等各项费用，年固定投资不低于15亿元。如果再加上陆宣布的25亿乘客补贴，2015年中国汽车租赁的固定支出将至少达到40亿，这还不算购车成本。当然，这是全部6万辆特种车辆投入使用的开支，视乎这些特种车辆能否全面投入使用。

根据中国汽车租赁公司2014年半年度报告，收入为18.6亿元，净利润为2.77亿元。如果2014年净利润为6亿，则超过40亿的支出就是中国近7年汽车租赁的净利润。此外，2011 -2013年期间，虽然中国汽车租赁年收入逐年增加，但同时净损失逐渐扩大，分别约为1.51亿元、1.32亿元和2.23亿元。

当然，按照中国汽车租赁与UCAR科技的合作模式，专用车也会给中国汽车租赁带来收入。然而，一些业内人士分析称，目前的专车市场正在掠夺客户，竞相补贴乘客和司机，整个市场正在亏损。中国租车不太可能在一两年内盈利。如果将这些损失转嫁给UCAR科技，这家成立仅一年的小公司基本上无法承受。那么，UCAR拖欠中国汽车租金的可能性可能是最大的。

在中国，财政压力不是汽车租赁的最大压力，但最致命的压力是取消对私家车的禁令。一旦这项政策出台，私家车在法律上就可以和特种车联系在一起，而当中国的特种车装备好后，对中国的特种车将是一个灾难性的打击。

事实上，尽管交通部规定严禁自驾借用专车，但仍有大量私家车参与运营。如果私家车被取消，建造自己车队的私家车公司的压力将急剧增加。如果他们在价格上无法与私家车竞争，他们将要么退出，要么把车承包给司机，回到出租车公司的老路上去。目前，p2p租车平台大规模接入私家车，监管部门并未阻止，这表明私家车解禁并参与私家车市场并非不可能。

另外，在运营方面，就私家车而言，在中国很难赢得出租车，它的数万辆车是不够的。在商用车领域，它的竞争对手是数百万私家车主。事实上，许多对商用车需求相对稳定的企事业单位都通过招聘司机来解决他们对车辆的需求。对于汽车用户来说，车型和司机是固定的，这与使用一辆单元车的感觉没有太大区别。更重要的是，它很方便，不仅随叫随到，而且即使空跑也没有额外的费用。这也是中国租车所没有的优势。