为什么说出租车司机也应该支持互联网专车？

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半个月来，网络专车一直是各大媒体关注的焦点之一，网络专车是否合法成为专家学者讨论的热点话题。出租车司机抗议抢车和交通管理部门没收非法“黑车”的消息不断在全国传播。人们很容易快速进入的汽车市场似乎总是有被“封锁”的危险。

这辆专车合法吗？

针对这些争议，交通部在1月8日明确表示，“专车”服务对于满足运输市场高质量、多样化和差异化的需求具有积极的作用。这相当于交通部间接承认特种车辆服务是合法的，也为交通管理部门今后执法提供了指导。

事实上，早在2014年11月底，交通部就开始调查滴滴专车等互联网专车服务。这一次，它向外界作出了明确的声明，这不仅总结了过去的研究成果，也为监管特殊汽车服务在新的一年定下了基调。

果然，在交通运输部发表公开声明后的第二天，北京市交通运输委员会交通运输管理局表示，“鉴于目前北京市民对中高端出租车市场的需求，各职能部门正在研究出租车的放行问题，其车辆不同于巡航出租车。”你需要通过电话或网上预订，而且价格比普通出租车高。”监管当局以实际行动证明，网络汽车不仅合法，而且能促进出租车行业的发展。

专车是否合法已经移交。这是一个很有价值的话题来讨论如何更好地为公众服务的专车。这个话题的讨论离不开出租车司机，这种主流出行方式的主要参与者。

专车和出租车是两个不同的市场

在过去的报道中，许多人将出租车和特种车视为敌对方。当专车扩大时，出租车司机将没有食物，这是许多出租车司机担心的问题。但是使用过出租车软件的朋友知道这是两个不同的市场。从价格到服务，特种车可以说是出租车的升级版。

以舒适的滴灌专用车为例。15元起步费每公里增加2.9元，而北京出租车每公里收费13元。超过3公里后，每公里2.3元按10公里计算。使用滴油专用车需要44元，29元是唯一的出租车。两者之间的差额是15元。如果您预订了豪华的滴滴专车，27元的起步费是每公里加5.6元。这趟旅行比出租车贵54元，价格几乎是出租车的三倍。

因此，笔者和很多朋友的使用习惯是先用出租车软件叫出租车，然后在很长一段时间没有人收到订单后再下订单叫专车，因为专车的价格还是有点高，普通白领没有红包接受还是有一定压力的。当然，这种差别对土豪来说不是问题，但土豪仍然是少数。

因此，从价格的角度来看，在大多数情况下，专车和出租车并不在同一个战场上，出租车司机不需要对专车怀有敌意。相反，出租车司机应该支持专车，因为有了专车，出租车司机将有更多的机会增加收入，改善自己和家人的生活条件。

特种车帮助出租车司机赚更多的钱

出租车市场长期受到牌照和价格的双重控制，长期以来无法满足市民的出行需求，高峰时段不准乘坐出租车已成为常态。在这个特许经营市场，高额的出租车费让大多数出租车司机不知所措。根据调查，北京出租车的平均月收入为16300元。扣除一些钱和各种税费后，司机的收入不到4000元，日夜辛苦只能得到四分之一的车费，这使出租车司机成为现代的“骆驼祥子”。

然而，在专车的压力下，出租车司机开始行动，出现了出租车司机辞职加入月入3万元的专车的情况。这是出租车司机的新选择，有些人也加入了这一趋势。这些具有熟练驾驶经验和熟悉路况的出租车司机是特种车辆急需的人才。

随着司机流动性的加快，出租车公司将被迫减少资金投入，提高司机福利，这给留守出租车司机带来了好处。重要的是要知道，在过去的几年里，出租车的钱逐年增加，正是外部压力，如特种车，可以减轻司机的负担。

出租车和专车在未来不会相互替代，而是相互补充，特别是在人员流动性方面。出租车司机不必对特种车怀有敌意。看看专用车给这个市场带来的变化，想想未来旅游市场的发展趋势。也许专车仍然是许多出租车司机的出路之一。

在整理资料的时候，我看到了滴滴专车业务总经理陈婷发来的一封题为《给滴滴专车乘客的一封信》的公开信，信中提到的一个案例给我留下了深刻的印象。陈婷写道，北京一名专车司机在凌晨3点无意中打开了滴滴打车的司机软件，并听说有人急着把车叫到医院。司机开车行驶了30多公里，接了乘客并把他们送到了医院，但是这次旅行的费用只有20元钱。

这只是一个极端的例子，但是谁能否认网络汽车服务正在一点一点地改善我们的旅游环境，让出租车无法到达的地方也能享受到便捷舒适的旅游服务。就此而言，特种车具有存在的价值，将成为全社会监督下人们出行的主要选择。

作者简介:路北，一位资深科技媒体人士，是微信公众账户“路北2014”的运营商。

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