加强铁矿石保护降低企业物流成本

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本报记者刘

坐在价格“滑坡”上的大宗商品似乎已经失去了信心，根本无法停止。在今年的两会上，有来自煤炭、钢铁和其他行业的大杯咖啡，它们肯定是人们追求的焦点。他们在想什么，各方都想从中找出一些蛛丝马迹。全国人大代表、太原钢铁(集团)有限公司董事长李小波对钢铁行业的思考是，加强对铁矿石的保护，降低企业物流成本。

“现在国内的铁矿石非常关键。去年，中国进口了9.53亿吨铁矿石，对外依存度超过83%。这种对商品的高度依赖可以被描述为一种记录。中国许多铁矿石企业已经倒闭，只有大型钢厂的铁矿石企业仍在惨淡经营。”在山西代表团的一个讨论现场，李小波的话引起了所有人的注意。

“事实上，在过去，大型钢厂的铁矿石企业或多或少都有分红。然而，去年铁矿石价格从年初的135美元跌至38美元。太钢仅仅直接减少了60亿元的利润，这让我们感到“压力很大”李晓波分析说，铁矿石对大多数钢铁企业来说是一种红利，但对拥有自己铁矿的太钢来说却是一种利润减少。此外，在过去的两年里，钢铁行业的产量和价格下降的悲惨局面也让企业喊“救命”。

李小波直言不讳地表示，尽管TISCO的铁矿石板块在2015年亏损，但它仍向国家缴纳了11亿元的利税。因此，他建议加强对铁矿石的保护，减少对外国的依赖，确保工业安全并保留那些为数不多的铁矿。

物流成本居高不下也是不争的事实。根据工业和信息化部《2015年全国企业负担调查与评估报告》，物流成本在中国占生产成本的30%-40%，在发达国家占10%-15%。作为物流大省，物流成本高已经成为制约山西企业发展的重要因素。李晓波计算了一下，从2009年到2015年，物流成本从每吨9美分增加到每吨1.5美分，增幅为61%。在此期间，钢铁和煤炭价格下跌了38%，山西企业真正尝到了“夹心饼干”的苦果。

“中国的大部分制造企业都位于东南长江沿岸地区，产业集聚，物流成本低。中西部远离工业集聚区，物流成本高。今年，李克强总理来山西视察工作，为煤炭物流赢得了每吨每公里一便士的奖励。山西立即感到轻松。”李小波表示，从区域协调发展的角度来看，应该尽快降低物流成本，加快中西部地区的协调发展。

(编辑:姜帅)