互联网巨头进军西部 智能硬件急剧升温

本篇文章2237字，读完约6分钟

2015年5月25日，贵阳国际大数据产业博览会暨全球大数据时代贵阳峰会(以下简称“数字博览会”)在贵阳开幕。随着大数据作为国家战略的兴起，今年的数字博览会已经上升到“国家级”，由国家发改委和贵州省政府联合主办。

《21世纪经济报道》记者在博览会上看到，高通、戴尔、微软、惠普、宏达、腾讯、百度、阿里巴巴、JD.com和乐视等近300家大数据领域的全球顶尖公司都出现了。

虽然这是一次以大数据为核心的会议，但无人驾驶飞行器、无人驾驶飞行器和虚拟现实等智能硬件仍然是大公司的主要产品，也是他们讨论的话题。在接受《21世纪经济报道》采访时，“零智能恐惧”的创始人兼总经理杨建军表示，以无人机为例，它将在今年下半年全面爆炸和普及。“通过近几年智能手机市场的筹备，产业链已经积累得非常成熟。无人机的芯片性能得到了极大的提高，该行业已经具备了起飞的条件。”他说。

然而，无人机市场在海外市场的发展比在中国要快。一方面，对外政策监督相对宽松；另一方面，国外大部分地区人口稀少，这有利于无人机的应用。同时，中国无人机产品价格相对较高，行业仍需引爆。

巨人向西扩张

随着贵阳在大数据产业领域的崛起和一线城市成本的逐步扩张，2015年，百度、腾讯和乐视等互联网巨头开始在西部布局。贵阳大数据及相关产业总规模达到916亿元。

在数字博览会上，百度首席执行官李彦宏首次披露了百度与当地政府在无人驾驶汽车实验方面的合作。据李彦宏称，百度将与芜湖市联手，圈出一个无人驾驶汽车的区域进行实验，这在未来将不会允许“有人驾驶汽车”行驶。与贵阳市政府讨论无人驾驶汽车试验区的合作也正在进行中。

“我非常期待。我甚至坚信，未来中国将出现世界上第一个只有无人驾驶汽车的城市。”李彦宏在那天的演讲中说。

除了百度，阿里巴巴、腾讯和滴滴出行都在大数据上与贵阳市政府进行了更多的合作。腾讯董事长兼首席执行官马透露，腾讯目前正在贵州考察，计划在贵州建立一个大数据灾难恢复中心。“腾讯什么都做了，只专注于三件事:第一是云，第二是移动支付，第三是地理位置信息、lbs和安全性。”这些基础设施可以与周围的生态和合作伙伴(即我们朋友圈中的这些合作伙伴)一起构建。”

与之前公司在贵阳大数据领域的布局相比，将整个“生态”搬到贵阳显示了乐视进军西部的雄心。

LeEco相关负责人向《21世纪经济报道》表示，LeEco希望进一步拓展贵州和西南地区的市场，加强在贵州和西南地区的更好落地。

事实上，早在去年6月，LeEco就与贵阳市政府签署了战略合作协议。今年4月，力科与成都市政府达成合作协议，投资建设力科云计算中心西部创新中心和力科生态体验展示中心。施乐集团副总裁阿木指出，西部城市是承接国内产业转型的重要环节，未来施乐智能终端的制造环节将逐步向西部城市转移。

智能硬件集中外观

在智能手机遭遇瓶颈后，智能硬件有望成为金矿开采的下一片蓝海。据公开报道，美国仍是无人机的最大消费国，占35%，其次是欧洲，占30%，中国的市场份额占世界的15%。尽管国内消费无人机市场尚未完全开放，但这并不妨碍中国制造的无人机产品频繁起飞。在这次数字博览会上，各种智能硬件仍然是主要参展商的竞争工具。

同一天，专业无人机制造商零点智能(Zero Intelligence)与腾讯联手推出面向消费者的无人机多比(dobby)，宣布这家拥有9年专业无人机经验的公司正式进入消费者市场。

本产品是一款专用于自拍的小型无人机，价格为1899元。虽然它的便携性和相对划算的价格已经吸引了业界的很多关注。然而，记者在现场发现，考虑到机身的便携性，该无人机的电池寿命只有9分钟，完成充电大约需要40分钟。

杨建军承认，目前的技术储备需要改进，下一个版本的性能将得到优化。“无人机处于海外市场前沿的原因是，海外消费者对价格不敏感，只要他们喜欢某个产品，他们就不在乎价格因素。然而，中国用户对价格非常敏感，有时他们不得不以低价出售质量。”巧合的是，小米公司昨晚也发布了第一款无人机产品，电池续航时间为27分钟，起价为2499元。

记者在微博和各大论坛上注意到，国内用户对无人机的认识仍处于初级阶段，许多用户表示，他们将“继续观望，等到下一代体验更好的时候再购买。”

值得注意的是，大多数用户仍然把价格作为第一标准。对此，杨建军表示，虽然无人机品牌很多，但价格暂时不会因为成本高而降低。“每个行业都是从培育期到上升期，最后到红海的竞争。即使最终陷入价格战，这也不是一件坏事。它能迅速推广产品，迅速占领市场。”

除了消费领域的价格限制之外，由于成本高，无人机在商业应用中没有得到广泛应用。京东集团首席执行官刘透露，京东已经成立了无人机事业部，目前正在开发中。“所有人口不太密集的地方都面临着巨大的送货成本问题，尤其是在中国的农村地区。现在我们村有时有一个包裹，两个包裹，车来来回回，造成北京和上海农村物流成本的500%。无人机运送可以解决这个问题。”

然而，在接受《21世纪经济报道》采访的许多业内人士眼中，无人机递送只是“看起来很美”。在电池寿命、负载容量和障碍突破方面存在困难。

资深it观察家马继华在接受《21世纪经济报道》采访时也持同样的态度。他认为，面向普通消费者的无人机市场尚未启动，更多的极客正在玩，这并不构成大众市场。“无人机投放和无人机监控暂时还不能大规模应用，建立相关的法律法规还需要时间。”目前，无人机的功能还没有达到人们想象的高度。”

(编者:鲍)