戴姆勒发布史上最优财报：奔驰蓄势重回第一

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戴姆勒发布了历史上最好的财务报告:梅赛德斯-奔驰准备重返榜首

爬到山顶很难，但保持顶峰就更难了。梅赛德斯-奔驰，曾经是世界上最大的高端豪华车制造商，正在尽最大努力回到世界第一的位置。

2016年2月4日，戴姆勒集团在其位于斯图加特的总部发布了有史以来最精彩的财务报告:由于乘用车业务的改善，特别是在中国市场的出色表现，戴姆勒集团的销量、营业额和税前利润均创下历史新高，集团总销量达到290万辆，同比增长12%，集团税前利润达到135亿欧元，净利润达到89亿欧元。

值得注意的是，戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰乘用车销量首次突破200万辆，同比增长16%，乘用车销量增长14%，达到838亿欧元，销售利润率提高至9.8%。

2015年，对于梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪(简称abb)来说，梅赛德斯-奔驰的确是伟大胜利的一年。从全球来看，梅赛德斯-奔驰已经回到了世界第二的位置；中国超越美国成为世界上最大的梅赛德斯-奔驰单一市场。然而，在中国豪华车市场增速下滑的背景下，梅赛德斯-奔驰逆势而上，销量同比增长35%，达到36.3万辆。

根据中国汽车工业协会的预测，2015年中国汽车市场的平均增长率将在6%左右，其中乘用车市场的增长率将高于商用车市场，保持7.8%左右的增长，商用车市场将继续下降5%左右。

在戴姆勒全球年会上，戴姆勒股份有限公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特尔·泽茨博士被全球媒体问得最多的是中国，他对中国市场的判断仍持乐观态度。“尽管对中国市场有许多负面评价，但我们对2016年的中国汽车市场仍有信心。相关机构对中国豪华车8%的增长有相对合理的市场预期。”

2016年，中国豪华车市场最大的吸引力在于，梅赛德斯-奔驰将在多大程度上撼动奥迪、宝马和奔驰所在的第一阵营的现有格局。可以肯定的是，奔驰的增长速度不容忽视，奔驰与第二宝马的距离将进一步缩短。

目前，梅赛德斯-奔驰的主要产品，包括梅赛德斯-奔驰c、glc和gla，都处于产品生命周期的中早期阶段，2016年的增长势头仍然比较强劲。全球年会后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯首次公开表示，新款长轴距E级车将于今年秋季在中国推出。

事实上，如果全新的E级车能够在竞争激烈的高端豪华C级车市场上取得成功，并且在中国的年销量能够达到10万辆，那么梅赛德斯-奔驰将真正翻身。

那么，梅赛德斯-奔驰何时才能超越中国的竞争对手，重返世界第一？戴姆勒公司董事会成员、大中华区业务负责人唐世凯表示:“梅赛德斯-奔驰将在2020年重返世界第一，中国市场非常重要。”然而，它能否成为中国市场的第一，并不影响梅赛德斯-奔驰成为世界第一。”

梅赛德斯-奔驰新E今年秋天登陆中国

2015年，梅赛德斯-奔驰的全球整体表现超过奥迪，排名第二，主要集中在中国市场。随着2016年新款E级车的推出，梅赛德斯-奔驰有望成为德国前三名中的第二名吗？中国的增长率会继续保持在35%吗？预计会有什么样的增长？

唐世凯:我们与全球竞争对手的销量差异与中国市场的表现密切相关，这就是为什么我们在中国市场的表现非常重要，中国市场的重要性毋庸置疑。但我想说，如果我们想成为世界第一，我们不一定要成为中国市场的第一。然而，我们将继续努力，深化中国市场，为我们的客户带来最好的服务体验。中国是世界上最大的汽车市场之一，也是我们一直非常重视的市场。

倪凯:我们在2015年实现了35%的增长，这在2016年不太可能实现，我们没有这样的预期。今年，相关机构预计中国乘用车的增长率将在8%左右。我们认为这种期望非常合理。在中国相对稳定的政治经济环境下，我们也觉得这种期待是可以实现的。我们希望在2015年的基础上继续增长，但现在谈论我们将在哪里结束还为时过早。

去年，我们实现了35%的增长。这也有很多原因:第一，我们的基础比较低；其次，我们在一些细分市场进一步完善了产品布局，如:紧凑型suv市场和丰富的C级车产品选择；此外，经销商网络也在不断扩大。2015年，梅赛德斯-奔驰已经达到500个经销商网点。所有这些因素为我们的发展提供了动力。

2016年，我们将继续推出极具竞争力的产品。例如，全新的E级汽车预计将于今年秋季推出。然而，到2016年底，这款车的销售周期只有4-5个月。事实上，明年E级汽车产品阵营将更加丰富，销量也将强劲。我们应该从发展的角度来看待所有的业务，以便做出合理的预测。

据报道，一些汽车公司已经与当地互联网公司合作开发自动驾驶汽车。奔驰有相应的计划吗，请分享一下？

唐世凯:在这个阶段，我们不能告诉你我们在这个领域的计划，但是我们和清华大学一直在进行自动车辆数据收集和分析的实验项目。我们路上有两辆车，专门用来收集自动驾驶的数据。当新款E级车在未来上市时，每个人都会看到E级车上搭载的高超的半自动驾驶技术。自动驾驶是一个渐进的过程。这并不是说有一天我们可以通过按一个按钮开车去天津。自动驾驶技术将持续应用于我们的产品，包括超车、自动倒车和仓储等。这些技术是逐步实现的。中国R&D团队的首要任务是研究中国的路况和驾驶习惯，以便这些信息和数据能够在未来的智能驾驶汽车中得到反映。

积极准备中国新能源市场

鉴于汽车公司的平均油耗和新能源汽车政策的引入，梅赛德斯-奔驰的下一步计划是什么？

倪凯:在新能源领域，梅赛德斯-奔驰一直参与一系列新能源汽车。很多年前，我们推出了国产e 400插电式混合动力车。去年，在广州车展上，我们推出了在北京奔驰工厂生产的s 500 e l(插电式混合动力汽车)和国产c 350 e l汽车。作为进一步的补充，我们将在未来推出gle插电式混合动力汽车。

在电动汽车领域，我们在2013年推出了智能电动汽车，我们将推出新的智能电动汽车，并将在适当的时候引入中国市场。我们的总体战略是:无论推出什么产品，我们都会满足客户的需求，当然我们会继续严格遵守国家政策、法律法规的要求。

唐世凯:现阶段，我们认为消费者对新能源汽车的接受度需要观察和提高。现在，可能没有客户会直接去经销商处要求立即购买新能源汽车。每个人都还在适应和接触新能源汽车的过程中。现在每个人购买新能源汽车的需求和想法也是基于新能源汽车可以享受国家补贴政策的事实，考虑到经济成本，这是非常划算的。同时，每个人都买一辆新能源汽车，不仅因为它是充电的，而且操作起来更便宜；同时，我们也希望新能源汽车会更方便，比如充电。

在欧洲和美国市场，消费者正逐渐了解新能源汽车。在中国，由于中国政府的未来计划和愿景，我们相信中国市场肯定会成为新能源汽车的最大市场。事实上，中国市场已经是新能源汽车的最大市场，我们将继续推出新能源产品来满足中国市场的需求。

关于腾狮品牌，戴姆勒和比亚迪在日常运营中的分工是什么？

唐世凯:在分工方面，双方成立了研发合资企业。戴姆勒带来了制造汽车的技术，比亚迪带来了电池技术。产品推出后，意味着已经通过了研发阶段，更多的是在生产和销售阶段。目前，腾狮的首席执行官由比亚迪的同事担任，首席财务官和质量控制由戴姆勒的同事担任。双方共同努力。这种结构是在合资公司成立的第一天建立的。

梅赛德斯-奔驰小排量汽车在中国的推广计划是什么？

倪凯:在中国市场，我们一直都有小排量的发动机型号，包括1.6升和2.0升。1.6升小排量可享受政府购买税收优惠政策。小排量车型在市场上越来越受欢迎，但目前奔驰小排量车的比例被认为更合适。

梅赛德斯-奔驰经销商的运营非常健康

最近，相关机构发布了2015年中国经销商满意度调查结果。梅赛德斯-奔驰经销商去年的利润率是多少？它增加了很多吗？

倪凯:我们大约50%的经销商只有2-3年的时间，这还不够成熟。他们可能达不到成熟经销商的利润水平，但他们的经营也保持在健康的水平。其他成熟的经销商网点仍处于良好状态。我们希望经销商的合理投资会有合理的回报。此外，我们还希望经销商能够继续投资他们的业务，让我们的客户满意。

唐世凯:战略集团，很多每天与我们合作的大经销商，不仅经营奔驰业务，还经营其他品牌。在私下非正式交流的过程中，他们告诉我们，他们对奔驰目前的表现非常满意。我们希望保持这种满意度，这对我们非常重要。

根据财务报告，2014年和2015年推出了一系列金融服务。2016年中国金融服务的重点和计划是什么？另外，2016年租赁业务的计划和具体措施是什么？

倪凯:在全球范围内，我们的金融服务确实有所增加，占总业务的50%，但在中国只有三分之一。空的客房仍在不断改进，租赁业务也是如此。租赁业务在中国市场刚刚起步。目前，我们提供增值租赁服务，客户可以选择在财务期末将汽车归还给我们、购买汽车或进行再融资服务。

我们还在考虑推出梅赛德斯-奔驰租赁服务，该服务将在未来12至18个月内推出。我们计划选择一些经销商合作伙伴来推广这项服务，以便客户可以选择租赁梅赛德斯-奔驰品牌的车辆，而不是拥有自己的车辆。去年，我们向北京的一家汽车租赁公司出售了500辆汽车。目前，我们没有自己的租赁公司和租赁服务。金融服务对我们的业务非常重要，我们还向经销商提供金融支持，包括支持经销商的库存、建设商店或升级商店。