Uber在广州：融入中国 科技新贵不二之选

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【摘要】我们在美国盈利，但在中国的年亏损超过10亿美元。我们有一个激烈的竞争对手，每个城市都在亏损，但他们通过烧钱获得了市场份额的增长。

《时代周刊》特约记者卢义夫来自广州

优步中国广州有限公司总经理沈(音译)于2014年8月来到广州。那年夏天，她选择离开香港的美林，成为优步广州团队的第三名成员——这是她2006年毕业后在mainland China的第一份工作。在此之前，她在麦肯锡工作了四年，并作为天使投资人参与了两个创业项目。在那个夏天，她将面对一个完全陌生的市场，并准备承受痛苦。

在中国，广州是一个具有独特网络基因的城市，城市的街头氛围和城市文化孕育了独特的网络文化。与其他城市相比，广州对优步等进口产品有着天然的偏好。移动支付在广州早已流行，许多人的手机已经取代了银行卡和现金；在滴滴激烈的补贴战之后，他们对出租车软件并不陌生。用优步中国战略主管刘振的话说，广州人“对互联网上的新事物非常开放，敢于尝试新事物。”

这是一个变革的时代。已经有80年历史的许可证制度已经变得容易受到这种新事物的影响。与出租车公司相比，优步最有价值的资产是一套精确的算法，可以用最短的线串出无数的移动点，然后进行合理的匹配。经济学家称这种商业模式为“共享经济”，它使个人闲置资源重新流向社会生产，然后创造出价值数百亿美元的独角兽公司。

Cleo和许多优步成员在这样的公司工作。在他们看来，优步中国在过去的一年里实现了从零开始的飞跃，以35%的市场份额换取了10亿美元的新一轮融资和70亿美元的估值。然而，在投资者和媒体眼中，优步倡导的是一场革命，它颠覆了过去交通行业的旧势力，就像伊甸园中“善恶树上的禁果”，诱人却危险。

这应该是一个关于广州企业家的故事，但在他们和这座城市背后，这是一场巨大的赌博――政府、传统出租车集团和优步的竞争对手，每个参与者都下了惊人的赌注，因此人们不能忽视失败的后果。

但至少就目前而言，他们仍倾向于将更多筹码推到桌面上。

从地面开始推

广州是优步在中国开设业务的第三个城市。与大多数外国公司不同，优步在中国继续采用以城市为中心的管理体系，这让人们很容易联想到古希腊的城邦制度:每个城邦在制度、习俗、语言、经济、宗教和文化上都有相当大的一致性，并形成了一个独立的生命体。

优步广州团队就像一个从零开始的小型创业团队。虽然目前已经从早期的三人团队发展到20多人的团队，但其成员大多来自宝洁、摩根士丹利、麦肯锡等财富500强企业，在各自的专业领域都取得了突出的成就。对他们来说，加入优步相当于放弃过去的一切，参与一个富有想象力的创业项目。Cleo认为，在中国，很难有机会在如此高价值的初创企业工作。对于许多对创业感兴趣的年轻人来说，即使收入较低，他们也愿意参与优步的发展。

到目前为止，优步仍然坚持当地人的团队建设策略。一方面，他们熟悉广州的文化，另一方面，他们享受着用自己的力量改变广州城市面貌的快乐。

对于克利奥和她的下属来说，如何推广优步的理念比拓展市场更重要。克利奥仍然记得早期的三人组是如何开发这个拥有1300万人口的大城市的。“当时，我需要亲自推动这项工作，比如，在酒吧推广优步。我们每周至少有一次营销活动，或者有时我会去一些创业讲座上做演讲。”

优步几乎不投资任何广告，也没有像滴滴这样庞大的推广团队。它的制胜武器是无止境的创意营销，如跨境创意，如万圣节“100个吸血鬼进入羊城”和英雄专车。优步广州公司的第二号员工西尔维娅回忆说，她一大早就在报摊上塞了传单。“那时候，我每天晚上回家都要处理数百封投诉邮件。有些事情真的是出于简单和爱。”

公开合作

对于优步来说，中国是一个爱恨交加的市场。尽管存在来自滴滴的竞争，但用户规模和实际需求值得优步支付巨额补贴。广州、成都、杭州和深圳已经进入优步全球业务的前十名，尤其是成都和杭州已经是世界前五名，而广州是第一名。

“广州用户的忠诚度是这一成就的关键因素。无论是司机还是乘客，他们的活动让广州成为了全球优步订单最多的城市。”Cleo表示，从调查结果来看，优步司机和用户都是受过高等教育的人，这使得用户体验形成良性循环。

不可否认的是，在优步运营的几乎所有城市，优步都与市政府和相关执法部门发生过冲突，尽管优步的总部位于旧金山。然而，它相信，当足够多的用户喜欢这项服务，并觉得离不开它，他们最终将能够挽救他们的生命。

所以当雪球滚动时，阻止它的唯一方法就是让雪消失。

广州市交通管理部门三次联合采访各网络的汽车平台企业，要求各平台清理外国车、私家车等非营运车辆。最终，广州在一个月内清理了超过10万辆外国特种车辆，相当于当地特种车辆数量的80%。

在中国市场，任何外国互联网公司都可以在没有本地化战略的情况下取得成功，优步非常清楚这一点。因此，优步不仅将其服务器和数据保留在中国，还作为全资子公司进入上海自贸区，实现融资本地化，赢得各方信任。

与此同时，滴滴的竞争是优步无法回避的另一个话题。过去一年，双方的内讧超出了行业专家的预测。如果双方陈述属实，2015年中国专用车市场已投入补贴50多亿美元，相当于wework或伟众银行的市值。

“我们在美国赚了钱，但在中国我们每年损失超过10亿美元。我们有一个强大的竞争对手，每个城市都在亏损，但他们通过烧钱实现了市场份额的增长。”优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)表达了这样的担忧:“比起融资，我更喜欢建设业务。”但如果我不开始融资，我将被其他通过烧钱来增加市场份额的对手挤压。”

事实上，在英美烟草基本上垄断了整个中国互联网市场的今天，优步更像是一种不同的公司，因为它不偏袒任何一方。尽管作为优步中国的战略投资者，百度并未投资最新一轮融资，但它似乎不会对优步产生影响。优步仍保留着支付宝的支付功能，并已成为第一个战略合作伙伴。尽管腾讯此前关闭了优步的多个微信号，但优步仍保持开放，并寻求尽可能多的合作机会。

“至少目前，我们从未考虑过合作伙伴背后的投资者关系。这是否符合优步的价值观，是实现合作的关键。”克利奥说。