中国汽车产业动荡 一年来120多位车企高管职位变动

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2015年是中国经济变化最大的一年。作为国民经济的支柱产业，中国汽车工业也迎来了相当动荡的一年。尽管产量和销量达到了2450万辆，但仍创下新高，连续第七年位居世界第一。但与此同时，增速继续下滑，重点企业经营收入和利税总额也低于去年同期。//

与动荡的市场相对应，汽车行业的人员流动变得更加频繁。据不完全统计，从2015年初至今，国内汽车行业数百名汽车企业高管的职位发生了变化。其中，有的已经调走，有的已经离开，再现了“旺季卖车，淡季换人”的景象。随着未来汽车市场趋势的不断变化以及互联网和智能汽车等新领域的兴起，汽车行业的人才流动预计会更加频繁。

120多名汽车公司高管已经更换了职位

2016年新年伊始，东风英菲尼迪和英菲尼迪中国总经理戴雷的离任，在汽车行业引起了不小的轰动。

来自宝马的戴雷基本上照搬了宝马在英国和菲尼迪的营销模式。在“敢于爱”和赞助项目如“爸爸在哪里？”和“舌尖上的中国”，品牌知名度提高了，销量也使英国和菲尼迪进入了4万家俱乐部。在这个充满希望的阶段，戴雷宣布了他的离职，这让业界感到有些突然。

与戴雷相似，墨菲于2015年就任广州汽车首席执行官，在上任不到一年后，于2016年初因“个人原因”离开广州。墨菲，被称为“中国联通”，曾经是通用汽车中国公司的董事长。2015年，当他在广州就职时，各界对他寄予厚望，希望他能带领广州汽车走出亏损的泥潭。

除了戴雷和墨菲，自2015年以来，国内汽车企业120多名高级管理人员的工作岗位发生了变化，这一数字达到了近年来汽车行业人员变动的峰值。

与此同时，本轮人事变动的数量不仅很高，而且涉及的范围也是前所未有的。不仅梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产、三菱、现代、福特、通用、克莱斯勒、雪铁龙和雷诺的高管，而且产量较低的超级跑车品牌如保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯轮和阿斯顿·马丁的高管也频繁更换。

当然，不仅是合资企业和跨国品牌，国内汽车企业的人事变动也非常频繁。一汽、东风、SAIC、BAIC、长安等国内大型汽车公司，以及奇瑞、比亚迪、Zotye、力帆、昌河等自主品牌的国内汽车集团，都经历了高管职位的变动。

根据对这些变化的分析，一些企业已经调整了内部人员，一些企业已经从原来的工作单位辞职，还有一些企业已经陷入了国家反腐风暴。

“你不能改变任何事情，你只能改变人”

作为一个相对完全市场化的行业，汽车行业的人才流动历史悠久，比其他行业更加开放。其中，有一个非常特殊的规律，那就是市场越不好，汽车行业的人才流动越频繁。

“没有什么可以改变的，所以我们只能改变人。”一位汽车行业内部人士表示，汽车行业是一个资本密集型和技术密集型的行业。一个项目、一个工厂往往是几十亿、几十亿的投资。“资金已经投入，工厂已经建成，设备已经安装。这些都是无法改变的事情。只有人才能改变，所以汽车行业的人事变动是如此频繁。”

随着国内汽车市场进入新常态，汽车行业不再能实现几年前的两位数增长，汽车企业之间的竞争越来越激烈。汽车从业者的压力，尤其是市场部员工的压力，也在增加。

“最暴露的汽车企业可能是营销老板，但它不能只看风景，而且它也承受着巨大的压力。如果一款车型卖得不好或者达不到销售目标，它可能会面临退级的风险。”

在2015年至今的100多名汽车企业高管的岗位调整中，很多人都是因为汽车企业销量下降或者没有达到目标而离职的。

与此情况相反，2月16日，戴姆勒监事会决定将戴姆勒公司董事长兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁迪特尔·泽茨博士的合同延长3年，至2019年底。届时，迪特·泽茨将执掌戴姆勒14年，他将以前所未有的方式既是戴姆勒又是奔驰。这与戴姆勒的销售业绩直接相关。

2015年，戴姆勒全球销量达到290万辆，创历史新高，税前利润首次达到创纪录的135亿欧元，税前利润率首次超过9%，极大提升了集团盈利能力。其中，中国市场的增长做出了重要贡献。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司首席执行官倪凯也被特别召回德国总部，向戴姆勒全球营销经理宣讲“中国经验”。

互联网为汽车人才开辟了一条新路

互联网+和智能汽车给传统汽车行业带来了新的影响和变化，也为传统汽车行业的人才流动提供了新的渠道。

在互联网和智能汽车流行之前，汽车行业的人才流动基本上是“内部消化”。这些汽车行业高管大多拥有丰富的简历和在许多企业的工作经验，但他们基本上都在汽车圈内流动。

“汽车行业的人才不多。尤其是在近年来国内汽车行业大发展的背景下，汽车行业的人才更是捉襟见肘，尤其是高端人才，他们基本上都是在不同的汽车公司里跳来跳去。”一位行业专家说。

但是现在，这种情况正在改变，汽车行业的人才正在变得越来越受欢迎。上述英国菲尼迪中国公司的前总经理戴雷在离开公司后加入了一家名为和谐富腾的公司。这是由富士康、腾讯和汽车销售公司和谐号汽车有限公司共同成立的公司，致力于新能源和智能汽车的研发。

乐视汽车，另一个著名的互联网汽车制造企业，吸引了大量来自传统汽车企业的高管加入。上海通用汽车前总经理丁磊、英国菲尼迪中国前总经理、广汽通用前总经理高、一汽大众前生产总监弗兰克策等众多传统汽车企业高管加盟乐视，共同推动汽车制造步伐。

现在，不担心业绩和销售的“好日子”似乎已经过去，新的竞争环境也对从业者提出了新的要求。随着汽车市场进入新常态，汽车从业人员的就业环境也进入新常态。