监管出手过晚 “租赁经济”形态已渗透

来源：全球名企网作者：卢子班更新时间：2020-09-02 11:32:04阅读：

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首先，解释标题中的“租赁经济”。所谓“租赁经济”，其实是一种“共享经济”。资深风险投资家弗雷德·威尔逊(Fred wilson)在最近的一篇文章中写道:“共享经济以租赁经济的形式出现。没有人分享任何东西，人们只是为了赚钱而租房子，这既简单又直接。科技产品使得租赁(甚至实时发生)和十年前买东西一样简单。优步和airbnb是这一领域最大的赢家，但还会有其他成功的初创企业。”

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没有人分享任何东西，人们只是为了赚钱而租房子。Airbnb租房，优步租车。一些人认为，既然在airbnb上租房不需要执照，那么在优步上租车就没有理由需要营业执照。在某种程度上，这是出租人和承租人的事情。airbnb和优步在功能上更像是一个中介平台。即使交易中出现意外，airbnb和优步的责任也是有限的。用最简单的话来说，谁告诉承租人和出租人“一个愿意战斗，另一个愿意得到”？

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“滴灌专用车”和“快速专用车”也是如此。从表面上看，这两家公司提供“专车服务”，但在仔细研究了“专车服务”平台的商业模式后，我个人更倾向于认为这些公司起到了“租赁平台”的中介作用。虽然“专车服务”平台在运营模式上与传统中介有很大不同，但结合airbnb和优步的案例不难发现，最终这是出租人和承租人双方的事。

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在airbnb上租房会影响酒店业务，在优步上开一辆特别的车会影响出租车业务。开设酒店和出租车涉及很多成本，尤其是从监管方面来说。这一成本直接或间接转移给租户和乘客。现在，租户和乘客使用其他渠道直接联系和交易，就像“在线查找租赁信息”和“在线拼车”，但技术产品现在让这变得更加方便。正如弗雷德·威尔逊所说:“这就像十年前购物一样简单。”

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显然，监管当局的思维跟不上时代的发展。

去年，出租车司机通过在两个出租车软件平台上抓票赚钱。从表面上看，他们得到了一些暂时的好处。众所周知，用户的使用习惯已经形成。这是一种“用打车软件打车，用手机支付”的习惯，但打“普通出租车”并不是这种习惯的重点。只要被叫车满足需求(甚至超过乘客的预期)并安全到达，交易就合乎逻辑——移动支付“不涉及现金交易”巧妙地绕过了一些监管规定的明确规定。

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当各种“专车”刚刚出现时，它们向人们展示了高端的服务标准，避开了“出租车”市场。显然，监管当局忘记了“从发展的角度看问题”，事情显然不是一成不变的，尤其是不断变化的技术产品。不久，“专车”服务对出租车市场产生了显著的影响。

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此时，当地监管机构采取行动为时已晚。由于新模式的成功，实现“网络效应”非常重要。

“网络效应”的概念将不再重复。简而言之，它指的是连接到网络的价值，这取决于已经连接到网络的其他人的数量。用于“特殊汽车”的问题是使用这种模式的用户的规模。监管为时已晚的原因是“专车服务”的网络效应已经形成并仍在扩大。Airbnb和优步不需要多说。对于滴滴和快的来说，稍微检查一下这两个软件的用户活动就可以证明这一点，各地出租车司机的个人经历和新闻报道也可以从一个方面解释这些问题。

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在中国，“租赁经济”的形式已经被“专车服务”成功渗透。弗雷德威尔逊(fred wilson)表示，在美国，“优步和airbnb是这个领域最大的赢家，但也有其他成功的初创企业。”也就是说，其他类型的“租赁经济”公司或“中介平台”可能随时出现在某个市场细分领域。破坏性的，不可战胜的。所谓的互联网颠覆了传统产业。这是一个例子。

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