汽车后市场初显马太效应：BAT又来了 风投豪赌井喷期

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作为obd产品，腾讯路宝盒自发布以来就被业界视为窥视汽车售后市场的雄心，但谁都没想到这个it巨头的布局速度会如此之快。

事实上，汽车售后市场现在正成为投资者眼中最炙手可热的淘金者。据统计，从2006年到2014年，国内市场汽车服务投资约20亿美元，仅2014年二手车风险投资金额就超过了前几年的总和，约为8亿美元。

风险投资被称为疯狂投资。一位不愿透露姓名的业内人士表示，围绕汽车售后市场点燃的创业热情正在蔓延，每个人要么正在创业，要么正在创业的路上。

后市场迎来了一个热期

目前，国内风险投资力量大致分为三大阵营。第一个阵营是以idg为代表的海外资本，第二个阵营是合资基金，第三个阵营是由国内企业高管组成的天使投资集团。这三大阵营已经形成了多层次的资本力量，潜伏在汽车市场，等待机会。

李建设是他们的投资者之一。作为联拓集团基金的总经理，他现在的主要工作是和朋友一起寻找汽车售后市场的投资项目，而他以前的职业是汽车经销商。

不管你承认与否，汽车售后市场现在是创业的最佳时机，这就是我们所说的热期。李建设认为，五年后，中国二手车市场将迎来一个井喷期，届时受二手车影响的维修、保养、加油、美容和清洁等许多子行业将迎来消费热潮。

一组对比中美汽车市场的数据是这些投资者热衷于汽车售后市场的驱动力之一。据统计，目前美国新车与二手车的销售比例为1:4，而中国的销售比例正好相反:4:1，即中国每售出4辆新车，就会同时售出1辆二手车，这意味着中国的市场潜力远未从新车更换率方面释放出来。

中国汽车经销商协会预测，到2020年，中国二手车市场将达到2000万辆。如果一辆车的价格是5万元，那么2000万辆车就是1万亿美元。由于二手车始终不需要服务，围绕二手车生产的售后服务行业将是一个接一个的市场，规模将达到几千亿。现在，离这些消费的临界点还有五年。

从资本市场的角度来看，五年是产业布局的时间点。一般来说，对于风险投资公司来说，他们的等待期只有3~5年，所以很多人都在汽车售后市场上跑，他们的目标很明确，那就是等待五年后的井喷期。李建设说。

现在，除了多层次的资本市场和不断增长的二手车市场，移动互联网工具的出现无疑促成了这一创业浪潮。移动互联网作为一种信息交流工具，大大降低了客户和服务机构之间的沟通成本，同时也大大提高了一对一的执行效率，这使得汽车售后市场的许多行业的发展充满了想象。

第三个意味着淘汰

资本的热情点燃了人们的创业热情。自2013年以来，汽车售后市场的互联网创业如雨后春笋般涌现。有阿里、腾讯、京东等大型b2c平台网站，也有SAIC投资的A站等汽车制造商打造的电子商务平台，但更多的创业型企业以车蚁和汽车样本为代表，它们的领导者要么来自汽车圈，要么来自跨境的it人士。

随着十部委联合发布的《关于推进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》的出台，这种创业趋势将会越来越激烈。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和预测，未来中国将出现一大批拥有自主商标和自主经营的大型零部件企业集团。他们还将利用电子商务平台重组行业。

移动互联网和政策的放松降低了企业家进入汽车售后市场的门槛，但与此同时，也使得这场赛车式的创业游戏异常激烈。李建设告诉记者，2014年，平均每个月约有60名企业家以p2p模式倒闭或出走，但对投资者来说，只要10个投资项目中的一个成功，他们就能获得可观的投资回报。

为了吸引投资者的注意力，让初创企业持续生存，它们之间的竞争异常激烈。二手车市场上最典型的案例之一是易手拍卖和心有拍卖之间的竞争。这两家经营二手车电子商务交易的在线公司从一开始就因为排名数据而秘密地相互竞争。今年夏天，车易派甚至将其告上法庭，理由是心有派严重低估了其实际交易量和成交率。对他们来说，无论谁是这个领域的领导者，都可以获得更多的融资，所以从某种意义上说，排名意味着新兴创业企业的生存和发展。

对于不同领域的创业公司来说，只有前两个最有可能得到资本的青睐，所以即使你在某个领域获得了第三名，你也会处于被淘汰的边缘。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，在同样的商业模式下，企业家进入的机会非常重要，这就是为什么后市场的企业家数量激增，每个人都害怕失去机会。

谁得到数据，谁就得到世界

面对许多商业模式，越来越多的后市场企业家选择切断o2o渠道。这确实是一种简单易行的商业方法，但简单性也意味着它可以很容易地被复制。

事实证明，在企业家眼中，互联网公司是高个子企业。他们把注意力集中在平台上，在没有接地气体的情况下浮在上面。然而，随着移动互联网用户的激增，这些公司已经开始线下渗透，这无疑给企业家带来了压力。李建设说。

最典型的例子之一是吉吉。曾经专注于信息发布的58同城现在开始提供上门清洁服务。与初创企业相比，它们的优势在于之前积累的数据。然而，数据的缺乏是汽车售后市场创业公司进一步发展的一个障碍。

以维护为例，虽然初创公司可以根据应用订单为用户提供上门服务，但如果公司没有车主的驾驶数据，不知道车主什么时候需要维护才能主动提供服务，那么公司只有一个目的:它将花费巨大的价格来塑造自己的品牌优势，然后与数千家路边商店争夺成本结构和价格优势。

因此，以腾讯为代表的互联网公司选择从车载路宝箱开始，收集行驶数据，然后有针对性地进入售后市场，但这并不意味着初创企业没有机会获胜。如今，一些基于数据的公司发展迅速，他们可以为初创企业提供一些数据，但这需要成本。

当然，初创企业可以选择建立自己的crm系统，创建信息闭环，创建像阿里这样的数据生态系统，但这是一个难度系数极高的项目，投资者可能没有耐心等待。因此，李建设认为，在未来，初创企业可以通过集群的经验分享数据。

也许你现在经营的集团主要是美容，与汽车售后市场无关，但这有什么关系呢？大多数做美容的人也会有车，所以当你经营一个产品时，你可以交换顾客。在大生态圈中，大数据将在未来实现互操作，这是移动互联网带来的消费趋势。李建设说。