石墨烯将掀翻车业手机业

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特斯拉s 85型通过大功率超级充电站充电需要80分钟。然而，在去年12月初，由西班牙的石墨烯纳米和西班牙的科尔多瓦大学开发的超级电池在8分钟内充满电，可以持续1000公里。它可以从上海开到北京，这比汽油车的里程还多。充电时间比加油时间稍长，这将颠覆汽车市场。特斯拉，混合动力车，还有

苹果的全球市场份额达到15%，利润率达到30%，而特斯拉的市场份额只有千分之几。这表明汽车市场很难达到苹果和三星的市场份额，因为不同国家的政策门槛不同，汽车不仅仅是必需品。

中国已经涉足了非汽车领域，如雷军、郭台铭、贾跃亭和英一伦，而比亚迪(行情、咨询)在汽车市场已经成为中国电动汽车的领头羊，但像特斯拉一样，其产能无法扩大。

郭台铭主要想玩9万元的电动汽车，比比亚迪近18万元的电动汽车便宜一半，但产能很容易扩大。郭台铭和贾悦婷都希望获得特斯拉的技术，而雷军希望比亚迪为他们工作。

然而，石墨烯超级电容器即将卷土重来，主要是通过两辆德国汽车。然而，在中国，石墨烯主要用于电池，而不是超级电池，这反映了添加石墨烯与石墨烯生产的整个电池的区别。

贾悦婷对智能汽车有着领先的理解。第一代是汽车联网，第二代是联网汽车，第三代是由机器人驱动的智能汽车，比如谷歌的无人驾驶汽车，第四代是在空中飞行的小型飞行器，所以未来不需要道路。

作者认为，中国要发展新能源汽车，一方面要快速开发石墨烯超级电容器，另一方面要快速完成太阳能发电和蓄电池以外的电力库，另一方面要快速进行智能驾驶、车内空气体净化、自动维护和自动报警。

由于汽车是大件商品，不适合互联网平台销售模式，因此通过非常规营销创新、销售创新、渠道创新和服务创新进行创新是一种有效的方法。

石墨烯电池用于手机，充电只需16秒钟。这是韩国科学家去年11月宣布的石墨烯超级手机。

由于韩国已经开发出这种石墨烯超级手机，它可能会用于三星手机，所以三星手机可能会卷土重来。石墨烯超级电池可以节省70%的电能，不浪费，降低20%的成本，节省90%的时间，这将改写汽车行业和手机行业的现状。未来，德国汽车将超过美国和日本汽车制造商，韩国手机将超过美国和中国手机制造商。

从这个角度来看，中国的手机地位可能会丧失，日本的汽车地位也可能会丧失。甚至当前互联网平台的地位也可能丧失。那么平台价值将面临泡沫的破裂。(摘自作者的博客)