蜜芽宝贝刘楠：母婴电商正在进入洗牌期

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主角:滴滴将在北京推出自己的“出租车式”服务。它之所以像出租车一样服务，是因为它的主要经济模式，定价标准几乎等于出租车价格...

在出租车服务市场，滴滴需要扩大。

没有享受到蜜月的温暖和出租车的快捷，在羊年开始的时候，滴滴出租车已经带着刀冲到了战场上。这一次，滴滴打车的提示指向了曾经为滴滴打车制作婚纱的出租车公司。

几天前，使用滴滴打车软件的出租车司机胡某向记者透露，滴滴将很快在北京推出自己的类似出租车的服务。之所以它是一种类似出租车的服务，是因为它侧重于经济模式，定价标准几乎等于出租车价格，即起步价为每公里10元和2.2元。

目前，滴滴打车正在通过其打车软件的注册信息挖掘出租车司机，邀请司机加入滴滴打车，注册这项新业务。

胡说，他和几个好司机、好朋友都收到了邀请，并向滴滴打车提交了注册申请，很快就收到了滴滴打车的确认信息。注册成功，请等待公司培训通知。

胡透露，滴滴打车将推出6万辆出租车，而据不完全统计，北京有近7万辆出租车。

记者暂时无法确认滴滴将组建的车队规模。然而，如果车队规模真的能达到6万辆，这就足以显示滴滴打车对类似打车市场的雄心。

至于滴滴打车的出租车业务，记者要求滴滴核实。滴滴打车的公关官员表示，他不清楚此事，也不愿意对此事发表评论。

逻辑背后

滴滴打车和快速打车始于打车软件，最终将打车业务扩展到专车领域。在传统的出租车市场中，两家公司的用户群和司机群高度重叠，两家公司在合并前和正式公告前的份额超过60%。在特种车辆领域，两家公司的发展道路极其相似。

这两家公司曾在出租车市场上赢了一把刺刀，引发了多轮补贴战。然而，这场伤害了800个敌人、损失了1000人的激烈竞争最终让投资者坐到了谈判桌前。今年2月14日，在投资者的努力下，滴滴打车和快的打车宣布合并，两家公司将组建公司，共同拓展打车市场。

在合并之初，滴滴打车和快的打车都表示他们的打车业务会继续发展。但一件非常自然的事情是，随着整合的深入，两家公司之间不可避免地会出现业务分割。

合并后，如果双方的业务不能互补，合并后的市场将不可避免地萎缩。一位要求匿名的投资者告诉新浪科技，旅游的核心需求是统一的，如何对用户进行分类和区分产品对两家公司来说非常重要。或许正是出于这种考虑，滴滴计划推出价格接近出租车价格的大众专车服务。

如果滴滴打车未来定位于大众专车服务，快速打车服务可能会逐渐向1号专车倾斜，重点是中高端和企业级专车服务。这样，两家公司不仅有效地避免了类似业务的弊端，而且整合了各自的优势资源。

至于上面的投资者，当双方竞争的时候，他们都想拿钱来互相残杀，但是现在他们已经成为了一个利益共同体，如何让这两家公司真正赚钱已经成为投资者考虑的焦点。

同时，竞争对手的行动也可能迫使两家公司做出调整。根据新浪科技获得的确切消息，百度公司正在协调优步和易用汽车的合并。一旦两家公司合并，他们将成为滴滴快的在专车市场的最大竞争对手。

面对越来越强大的竞争对手，滴滴和快的需要快速调整和理清业务。仍然按照现有的业务发展，走自己的路，对双方来说，这实际上是内部资源的消耗。

司机们拭目以待

在胡姓司机透露上述消息后，记者还采访了滴滴打车软件的一位名叫温师傅的出租车司机。温师傅说他暂时还没有收到滴滴打车的邀请，但他承认如果收到邀请信息，他也会考虑做滴滴的特约司机。

毕竟，钱太多了。温师傅说，出租车公司里没人关心底层司机过着什么样的生活，如何升级和改善服务，每个月只收钱，关心什么样的专车或滴滴如何侵蚀市场。

温师傅透露，现在他每天要工作10-12个小时，一个月就能赚4000-5000元。与滴滴或快递司机的月收入相比，出租车司机当然有加入滴滴大众的动机。

向出租车公司支付10，000元的罚款是件大事。温师傅说，虽然他与出租车公司的合同还有两年，但如果滴滴的政策能够实施，他将选择支付1万元的罚款，然后加入滴滴。在做好工作后，他将在两个月内带着1万元回来。

上述接到滴滴打车邀请的胡师傅表示，按照目前的形式，出租车公司和滴滴之间肯定会有一场较量，谁能最终胜出，取决于滴滴在这项服务上的投入，以及政府在此期间对专用车的政策变化。在一切明朗之前，他仍然选择观望。

政策还不够明确，滴滴的服务还没有正式宣布。现在，如果我们急于切断与出租车公司的联系，我们只会倒退。胡师傅说，滴滴6万辆车的合法运营是个大问题，仅靠汽车租赁公司应该很难解决。

风险依然存在

胡师傅的担心不是没有根据的。虽然滴滴和蒯都已经筹集了数亿美元，但作为互联网公司，购买大量资产并不符合他们的业务运营模式。对滴滴来说，运营大众特殊汽车服务的6万辆汽车来自哪里是一个非常大的问题。

胡师傅说他咨询过车辆，得到的回答是他可以自己带车。也就是说，滴滴希望用私家车来解决运营大众专车服务的车辆来源问题。

根据政策，专车市场的车辆必须来自正规的租赁平台，司机必须来自自己的公司或第三方劳务派遣。然而，为了快速赢得专车市场，滴滴和蒯至今仍有灰色操作方法。

记者进行的调查证实，滴滴平台实际运营的私家车数量远远超过其自有车辆数量。滴滴的方法是帮助私家车洗白，并加入租赁公司，使它们能够满足政策要求。

行业律师赵占领表示，如果一辆私家车以汽车租赁公司的名义运营，然后通过一个专门的汽车软件平台运营，不管司机是不是车主，也不管租赁公司的员工是不是非法的，因为汽车租赁行业是受监管的。在行业中，只有合格企业的合规营运车辆才能从事租赁业务。车辆符合性至少应有两点:车辆产权属于汽车租赁公司；车辆索引已应用，车辆已记录在案。

今年1月8日，交通运输部表示，各类专车软件公司应遵循交通运输市场的规则，承担起应有的责任，禁止私家车进入平台参与运营，即私家车通过加入或加入汽车租赁服务平台从事运营客运服务。在最近召开的两会上，交通运输部部长杨重申，禁止私家车通过专用车平台从事专用车业务。

显然，滴滴打车决心推广这种大众专车业务，这实际上是冒了很大的政策风险，随时可能被叫停，受到巨大的惩罚。与此同时，滴滴在与背景深厚的出租车公司正面竞争时，将面临比以往更大的竞争压力。