特斯拉体验问题自废口碑神话 多位中国高管离职

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销售形势不佳，特斯拉在中国经常遇到麻烦。

据新浪科技2月11日报道，特斯拉全球副总裁兼大中华区营销总监金军一周前离开了特斯拉，这可能与销售业绩不佳有关。上个月，特斯拉在中国销售了大约120辆汽车，远远低于公司的目标。特斯拉的官方声明是，它正在办理相关手续，尚未离开该公司。

在性能不佳的背后，是充电桩应用冷的问题。国家商报记者昨天(2月11日)从广州供电局了解到，自开业一个多月以来，该局已经受理了37份电动汽车充电桩的个人申请，并成功发出31份订单。

一些专家表示，充电桩技术已经成熟，而寒冷的天气主要是由于当地政府没有足够的激励措施来购买新能源汽车。

许多业绩不佳的高管相继离职

2014年4月，特斯拉中国总经理郑顺景离开；八个月后，接替郑顺景的吴碧轩也离开了特斯拉；金军是最近离开特斯拉中国的第三位高管。

2015年2月11日，一些媒体信息显示，由于特斯拉电动汽车在中国的销售疲软，该公司首席执行官埃隆·路·马斯克(Elon Road Musk)将解雇海外高管。根据马斯克在网上公开的内部邮件，业绩不达标的高管将被要求离职或降职。这种人事安排在中国已经出现，在其他国家也会出现。

特斯拉内部人士表示，特斯拉是一家创业型公司，因此调整组织结构和人员是正常的，所以不要过度解读。

即使在初创企业中，管理层的变化也太快了。上述汽车咨询企业负责人表示，特斯拉作为硅谷进入汽车制造领域的代表，正遭遇市场诅咒。

首先，特斯拉这个利基市场选择了在中国市场大规模扩张。与美国市场不同的是，尽管中国有高收入人群，但别墅的普及率较低，这使得充电桩的建设更加困难。在加快公共充电建设后，特斯拉富力玩具的产品定位一直很模糊。因此，模糊的品牌定位导致不明确的市场选择；其次，特斯拉的电池容量问题也是不可避免的，这个问题一直没有突破。目前，由于北方冬季气温较低，特斯拉用户无法忍受电池容量的衰减速度。上述汽车咨询机构的负责人告诉记者。特斯拉最初依靠富人之间的圈子交流。自中国市场以来，各种产品遭遇问题，打破了神话自我维护的声誉。

《国家商报》记者了解到，埃隆·马斯克(Elon Musk)曾告诉媒体，特斯拉2014年第四季度在中国的销售惨淡，在中国的销售出乎意料地糟糕。

摩根士丹利认为，特斯拉主要受中国销量不足的影响。他们预计，2015年中国市场将占到特斯拉全球供应量的6%，2016年将占到10%。这与马斯克此前的目标相去甚远，即30%的销售额将来自中国市场。

(汽车摇号)你可以继续减少普通汽车的数量，扩大节能汽车的数量，让每个人都购买新能源汽车。国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析与市场分析办公室主任姜克隽在接受《国家商报》采访时表示。

广州只成功发送了31个订单

特斯拉在中国市场很冷门，为特斯拉和其他新能源汽车提供动力的充电桩在广州的发展并不令人满意。

2014年4月，广州市《2014年新能源汽车推广应用工作规划》提出，到2015年，全市计划推广新能源汽车1万辆，建设各类充电站105个，充电桩(机)9970台，初步建成联网充电服务系统和智能综合服务平台。

从2014年12月22日开始，广州正式开始申请充电桩(站)。市民可凭客户身份证明、房产证等材料通过广州供电局自行申请安装。最长申请批准日期不应超过30个工作日。此外，物业权属证书等材料(如行业委员会或物业管理公司的同意证书等))对于充电桩是必需的。

然而，根据广州供电局向《国家商报》记者提供的数据，到目前为止，广州供电局已经受理了37份电动汽车充电桩的个人申请，其中31份已经成功寄出。

记者了解到，充电桩(站)的申请和安装不收费，但用户应根据供电局的供电方案委托有资质的设计和施工单位进行设计和施工，所需费用由用户承担。

与个人充电桩普及滞后相比，公共区域充电桩的改进更快。

根据特斯拉官方网站的统计，到目前为止，广州已经建成了18个超级充电桩和17个目的充电桩。一些充电桩也进入了繁华的商业区。记者了解到，为解决车主目的地的收费问题，广州太古汇、阳光新天地等大型商场相继建成了一些充电桩。

姜克隽表示，充电桩的推广取决于当地政府的政策，激励措施不够大，市民购买电动汽车的意愿不强，充电桩肯定无法推广。

姜克隽还建议地方政府可以通过限制普通车辆来鼓励购买电动汽车。例如，一些道路只能由电动车辆或清洁车辆使用。此外，一些停车场可以留出清洗车辆(专用)，这受到一系列政策的鼓励。