媒体：大部分高速公路上市公司董事长均有体制内任职经历

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1月12日，《新京报》发表报道称，根据年报公布的数据，山东快递上市公司员工的平均年薪约为13万元。

此后不久，一家公路公司的基层员工向《新京报》记者报告说，他的月薪只有两三千元；13万元的年薪不符合他的实际情况和感受。13万的平均年薪是多少？有些高管的薪水过高吗？1月15日，中央电视台的“第一时间”节目引用网民的评论提问。

为此，《新京报》记者统计了19家a股高速公路上市公司的高管薪酬。数据显示，收入最高的高管年薪为96万元。有趣的是，几乎所有高速公路上市公司的董事都曾担任过官员或在系统内工作。

最高年薪是96万英镑

根据2013年年报，19家高速公路上市公司为董支付了8796万元。

目前，沪深两市共有19家公司主要收取高速公路过路费。这些公司的业绩在大多数年份都在蓬勃发展。

带领高速公路上市公司年复一年取得巨大成功的高管们也获得了丰厚的回报。根据2013年年报统计，19家公司当年向董事、监事和高管团队支付了8796万元。

其中，高管薪酬支出规模最大的是深高速。该公司实际上由深圳市国有资产监督管理委员会控制，2013年共向22名董事支付了886.2万元。

其次是吉林高速公路。2013年，24名现任和辞职的董从吉林高速公路共获得744万元。在19家公司中，福建高速公路的支出最少。2013年，该公司共向24名董事支付了230万元人民币，相当于深深高速公路的四分之一。

就董事而言，2013年高速公路的19名现任董事共从上市公司获得薪酬758.97万元。转换后，每位董事长平均收入约为40万元。

薪酬最高的前三位董事是深圳高速公路的杨海、吉林高速公路的韩增义和重庆路桥的江津。2013年，三位上市公司高管的年薪分别为95.9万元、86.74万元和82万元。

此外，还有四个雷锋主席谁也不会拿任何钱。根据年报，2013年，沪宁高速公路的杨根林、成渝高速公路的、山东高速公路的孙良、东莞控股的尹未收到上市公司的薪酬。

在总经理的工资方面，同样来自深圳高速的吴亚德获得了一等奖。他2013年的年薪为96万元。重庆路桥的陈志勇以600元的差价位居第二。

一些公司的监事会主席也可以被视为高薪职位。以四川成都为例，监事会主席冯冰2013年支付40.76万元；龙江交通2013年向监事会主席刘玉生支付48.59万元；吕，中原高速公路监事会主席，年薪40.42万元。

郑海军的情况有点特殊。2013年，他在三家高速公路上市公司工作，分别是华北高速公路董事长、龙江交通副董事长、山东高速公路副董事长。他从这三家公司得到的总工资是192，800元。

董事会主席大多由官员调任

2013年在任的19位董事中，几乎所有人都有过明显的官员经历。

高速公路上市公司董事有一个明显的群体特征:大部分是由官员调任的。

例如，郑海军，住在三家公司，曾经在交通部办公厅工作。同样，原安徽省委副秘书长周仁强在2013年担任万通高速董事长。

此外，还有一批省交通厅的主席、厅长诞生了。《新京报》记者发现，他们以前在交通部的职位大多在司级以上。

以高速公路小为例。在2010年调到楚天高速公路之前，他在湖北省交通厅工作了19年，担任交通厅外事司司长；现任梧州交通运输局局长何，2008年前担任广西交通厅财务司司长。

在所有有交通厅背景的人当中，中原高速的雷锦以前官职最小。2009年前，他是河南省建设厅副厅长。宁沪高速公路的杨根林在他的仕途上走得最远。杨一都向江苏省交通厅副厅长表示敬意。

如果交通系统的一些官员在高速公路上的上市公司工作，他们仍然可以被视为专业的同行，那么仍然有许多人属于跨境。例如，在湖南省投资的张玉玺，曾担任过镇党委书记、长沙市天心区常务副区长、长沙市安监局副局长。

原海南高速公路文任洛阳高新区管委会副主任；万通高速公路周仁强同志调任安徽省委副秘书长。

现代投资董事长宋伟杰的简历显示，在担任上市公司董事长之前，他曾担任湖南省政府主要领导的专职秘书。

董事长的官方背景与上市高速公路的性质有关。目前，除重庆路桥外，其他18家高速公路上市公司的实际控制人都是地方政府。

例如，四川成渝的实际控制人是四川省国有资产监督管理委员会；赣粤高速公路实际上是由江西省交通厅控制的。河南省政府是中原高速公路的实际控制人。

在这样的体制和背景下，一些曾经拿着固定工资的官员变成了年薪几十万的公路公司高管。

官员是独立董事

虽然中央政府明确规定党政领导干部要在企业中兼职，但仍有一些官员或前官员不积极担任企业的独立董事。

在高速公路上市公司的高级董事名单中，独立董事也值得关注。此前，a股上市公司的独立董事被批评为既不独立也不理解。

与其他a股公司一样，高校学者、律师和金融从业人员是高速公路上市公司独立董事的主力军。据粗略统计，他们从上市公司获得的工资并不夸张，其中最高的是10.8万元；一些独立董事没有薪水。

其中，一群特别的独立董事显得有些突兀。在现代投资2013年的年报中，两名独立董事李安和蒋的薪酬均为6万元。

简历显示，61岁的蒋曾是湖南省财政厅副厅长；68岁的李安曾担任湖南省交通厅厅长。后者在2007年的凤凰桥倒塌事故中被大量记录，并被市场称为问题独立董事。

在2013年年报中，在华北高速独立董事名单中，65岁的刘克增和王水分别担任过天津市财政局副局长和安徽省交通厅副厅长。2013年，两家公司从上市公司获得了7.14万元的收入。

71岁的孙是高速公路a股上市公司中年龄最大的独立董事。四川省计委能源司原司长每年可从四川成都和重庆获得6万元的工资。

冯冰，四川省成渝监事会主席，原四川省交通厅综合规划司司长。他每年从四川成都和重庆获得40.76万元的报酬，并担任吉林高速公路独立董事。后一份工作可以给他带来85，700元的年收入。

也就是说，这位前官员每年可以从两家高速公路上市公司获得近50万元。

2013年底，中央下发了《关于进一步规范党政领导干部企业兼职工作的意见》，要求当前党政领导干部不得在企业兼职，严格控制离退休党政干部在企业兼职。

因此，一些在高速公路上市公司担任独立董事的官员或前官员开始离职。2014年7月，张全林、王辞去中原高速独立董事职务。退休前，一位是河南省交通厅副厅长，另一位是河南省交通厅财政厅厅长。

2014年11月，王水和刘克增也辞去华北高速独立董事职务。