乐视造车的挑战开始浮出水面

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乐视车载智能系统面临的挑战是，与华为、泰伯等企业相比，乐视仍是车载智能终端领域的“新招”，没有与传统汽车制造商合作。根据黄桃的简历，在车载终端系统领域没有经验。

2014年10月中旬的一天，“占领中环”事件仍在发酵。吕独自一人走在香港的街道上去参加在贾悦婷的一个会议。在此之前，他是豪华汽车品牌英国菲尼迪(British finidi)的中国及亚太区总经理，而由贾悦婷创办的乐视(LeTV)在超级电视、电影等领域布局后，开始对汽车领域产生浓厚兴趣。

在吕看来，这次会面改变了他的命运。他经历了职业生涯中最长的面试。在此之前，他加入其他跨国汽车公司的面试时间不超过一个小时，但他和贾悦婷谈了三个多小时，然后他决定加入乐视，成为贾悦婷超级汽车团队的一员。

2015年1月20日，在“定义未来”的新闻发布会上，乐视首次推出了超级跑车“看点计划”，并宣布成立乐视超级跑车(中国)公司。俞出任乐视超级跑车(中国)公司副总裁。

对于现场的粉丝来说，卢正雨是一张新面孔。然而，卢正雨过去在汽车行业的经历让乐视的超级汽车计划更具说服力。在此之前，乐视的超级汽车计划已经悄悄进行了近一年。在1月20日的新闻发布会上，乐视除了宣布卢正雨的加盟外，还正式宣布了其首款车载智能系统——Leui系统的汽车版。

早在2014年底，乐视ui系统R&D总监黄桃就曾表示，乐视的造车理念首先是软件。在软件方面，乐视投入了大量人力进行研发，在语音和体感控制方面也将有所突破。这些内容出现在leui系统的自动版本中。乐视还透露了其汽车版的最新时间表。rom版本已经适应了三星n5100，应用版本+车载套件将很快推出。

然而，乐视车载智能系统面临的挑战是，与华为、泰伯等企业相比，乐视仍是车载智能终端领域的“新招”，没有与传统汽车制造商合作。根据黄桃的简历，在车载终端系统领域没有经验。

据公开报道，黄桃是盛大手机操作系统乐众rom的项目总监。2012年9月，乐视宣布推出“超级电视”，2012年11月，带领10多个R&D团队加入乐视(报价、咨询)，担任乐视电视ui系统开发总监。加入乐视后，他将负责乐视智能机顶盒和“超级电视”用户界面系统的研发。

乐视作为车内智能系统的后起之秀，能否站稳脚跟，对乐视汽车网络公司首席执行官何毅来说是一个挑战。

2014年8月，原搜狐副总编、汽车事业部总经理何益出任乐视汽车网络公司首席执行官。据何毅介绍，乐视的汽车网络团队有几十人。其次，不方便透露乐视将如何在车载智能系统领域取得进展。

除了粉丝和媒体，乐视投资者也出席了新闻发布会。一些投资者告诉本刊，乐视在超级汽车项目中的布局是吸引投资者的主要原因。在他看来，乐视的金融危机已经暂时结束，重量级高管的不断加入增强了他对乐视汽车制造的信心。然而，融资和许可仍然是乐视尚未克服的挑战。