专车也收份子钱 变出租车公司了？

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快的和滴滴打车软件公司似乎一直在二重奏。从最初疯狂的司机补贴和C方的红包，他们开始建立品牌和加强生态，他们的动作总是有些相似，像二重唱。

然而，最近一个信号出来了，两家公司开始走向不同的道路:滴滴开始变得越来越沉重和勇敢；继续快速地坚持轻松路线，并保持谨慎。

这个信号就是专车钱。近日，媒体透露滴滴专车开始向司机收取每月约4000 ~ 5000元的费用；快速一号巴士司机也要支付部分收入。

官方的1号车昨天公开表示，它从未向司机收取过所谓的钱，将来也不会收到；根据滴滴的官方声明，司机每天被收取160~180元的租车费。

根据《夸克评论》从司机那里获得的信息，滴滴专车和快递专车与司机分成文件，基本工资、服务奖金和活动补贴都差不多，但最大的区别在于平台向司机收费的形式。

其中，滴滴专车向司机收取的租车费基本固定在每天160~180元。不管司机是否收到清单，这部分都应该交上来。等于说滴滴专车的司机一大早就醒了，已经欠了滴滴180元；1号专用车根据订单收取技术服务费的10~15%。如果司机不做交易，他就不用付钱。

1号专用车订单收取服务费的方式是合理的，类似于佣金。然而，滴滴专车的名称，无论如何变化，都是固定的每日收费，就像钱一样。

这是违背诺言和向后妥协的危险信号。这会让一直批评出租车行业的那几滴钱丢了脸，哪里谈得上颠覆和改革？滴滴只是披着互联网行业的背心，用技术手段在专车市场上重新启动传统出租车行业的顽固模式。

难怪很多打点滴的人最近都在抱怨。表面上，滴滴专车是一家汽车租赁公司的员工。事实上，滴滴专车已经成为租赁公司的代理服务提供商。司机的收入来自滴滴，强制租车费也由滴滴收取。

此外，滴滴此举还有另一个重大风险。无论车辆是来自汽车租赁公司还是社会层面，尤其是私家车，滴滴都被定义为租车费，这意味着它与一个特殊的汽车司机有租车关系，这意味着滴滴本身已经成为一个汽车租赁公司，并成为一个沉重的味道。此外，由于固定的租赁费，滴滴专车在形式上已经是一家大型出租车公司。

到目前为止，我还没有看到滴滴，自称是一个出租车软件公司，有资格的汽车租赁业务。虽然后者的门槛不高，但对着陆操作有许多限制。例如，它需要与汽车数量相对应的一定比例的停车位。

与司机的正式租赁关系和强制性的租车费用也使滴滴隐含着另一种危险，即由于互联网平台的特殊性，滴滴不仅变成了一家出租车公司，而且还可以以滴滴专车的形式实现跨区域运营。

到目前为止，全国各地的交通管理部门还没有放开跨省市出租车公司的运营，少数跨地区试点还停留在同一城市的市区、郊区和县城之间。例如，北京不久前表示，将启动500辆电动出租车，可在市区和郊区县运营。

收回你的话，忘掉它。这次红线之旅仍然是不可接受的。它可能会受到主管当局的严格监督。在此期间，滴滴专车接连被撞，甚至被列为太原市非法经营。

传统的出租车行业陷入困境，诞生于互联网土壤中的特种车业务可以被视为进一步的创新。交通部的声明显示了一个变革的信号，但它需要一个周期。目前，市场期望特种车辆在创新的基础上合规运营，而不是反复挑战监管并导致禁令。

一号专用车负责人李祖民表示，一号专用车希望通过技术创新提高社会资源配置效率，搭建高效平台，建立高效合理的利益分配机制。滴滴专车的租车费只是通过技术手段在市场上新开的一家出租车公司，不够创新，不够聪明。

不过，这也不错。这种轻、重、快、滴的口味价值取向，可以使市场尽快分化，走出同质化的二重性。

这种区别似乎是由内部因素决定的。2014年7月，当1号专车上线时，它作为一个独立品牌出现在fast系统中。一个月后，滴滴专车在北京推出，但它诞生于滴滴打车品牌。

这背后的区别在于，滴滴可以直接依靠出租车交通，通过高额补贴将出租车用户引导至专用汽车系统。虽然专车的价格比出租车贵，但补贴也差不多。最初选择出租车的用户将使用专车。然而，这种行为不断引起出租车司机的愤怒，他们为滴滴创造了交通，但他们被踢下了河，成为滴滴专车创造固定租赁费的工具。

相比之下，1号特种车最近一直很谨慎。自主品牌运营使其与渗透于传统出租车行业的快速软件和谐共存，这符合双方不同的消费场景。事实上，1号专车自诞生以来，一直坚持高端差异化路线。

然而，笔者了解到，1号专用车也面临着困难。因为，在许多城市，完全符合要求的租赁车辆数量很少，其下沉和覆盖动作很快，但根本不能满足现有需求。要解决这个问题，主管部门必须与整个产业链合作，1号专用车不能单独推广。

尽管如此，我认为，愚蠢地迅速和有意识地下注，依赖主管当局的政策开放是没有意义的。在合规范围内，尽快构建更丰富、更健康的生态模式，构建符合多方利益的创新平台，而不仅仅停留在出租车概念层面。

在上述专车的趋势上，我们看到了一种带有垂直整合味道的努力。然而，滴滴的行动，即强制性的汽车租赁费，不能谈论任何创新或改革的趋势。或许，正如滴滴因引进私家车而不断挑战监管一样，滴滴似乎对现有政策不耐烦了。这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场