王传福淡定回应乐视造车：这只是概念和炒作

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继董明珠和雷军的10亿赌博电玩公开叫板后，比亚迪董事长兼总裁王传福和乐视董事长兼首席执行官贾跃亭在造车领域又打了一场“仗”。

20日，在比亚迪全球技术分析大会和首届迪芬大会上，比亚迪正式宣布了近期的新产品计划和一些新技术。当天发布的新车“唐”是比亚迪新“542”技术战略的首个产品，实现了每100公里加速不到5秒、四轮驱动完全提速、每100公里油耗在2升以内等新技术指标。同样采用“542”技术的两款新车“宋”和“元”将分别于2015年第二季度和第三季度发布。这三款suv双模式汽车将构成比亚迪今年的新能源汽车市场。此外，比亚迪还宣布了双模式“六引擎四轮”新技术。首个采用这项新技术的“明”将于2017年第二季度亮相，100公里的加速时间将达到3.9秒。

同一天，乐视召开了主题为“定义未来”的新闻发布会，首次公布了超级跑车“看计划”的进展，并发布了首款智能汽车用户界面系统——Leuiato版。乐视表示，“看计划”的目标是引领完全自主研发，打造智能互联网电动汽车，实现汽车的电气化、智能化和互联网化，并在未来全球销售，并表示超级跑车将拥有完全自主的技术知识产权，成为第一款完全属于中国的汽车。

王传福也多次强调我们应该造自己的车。面对越来越多的汽车制造竞争对手，技术狂人王传福仍然显得非常冷静。对于互联网造汽车，他毫不掩饰自己的明确态度:“这只是一个概念和炒作。”

王传福的筹码

王传福20日在接受《中国商报》采访时表示，比亚迪2014年新能源汽车销售额达到80亿元，预计2015年将有更好的表现。

近日，比亚迪正式发布新能源汽车销售数据:2014年，比亚迪共销售14747辆双模式插电式混合动力汽车，成为全国新能源(市场、咨询)乘用车销售冠军。根据工业和信息化部发布的数据，2014年中国生产了5.45万辆新能源乘用车，其中包括1.67万辆插电式混合动力车。比亚迪秦占新能源乘用车的27%，插电式车型的88%。

“以前，比亚迪三年内只销售了2000辆新能源汽车，但现在每月能销售2000辆。”王传福用数据描述了2014年新能源汽车的井喷。去年12月，比亚迪的秦plus纯电动e6每月销量超过2000辆。

如果没有电池容量的限制，比亚迪在过去一年中新能源汽车的表现将会更加出色。根据之前的预期，比亚迪新能源汽车的销售额预计在2014年将达到100亿元。“由于电池供应不足，8000多辆秦车尚未交付。比亚迪全球最大的动力电池生产基地于上月30日在深圳竣工。基地建成后，比亚迪将实现动力电池年生产能力10 gwh，可满足25000辆公交车和600000辆插电式混合动力车的动力电池需求。我们的步伐将进一步加快。”比亚迪的一名内部员工告诉中国商业新闻。

王传福表示，继秦双模式汽车之后，比亚迪今年将在唐和宋怡园推出三款新的suv汽车。去年，suv的增长率是汽车的几倍。预计今年运动型多功能车市场将继续火爆，比亚迪的三款新型运动型多功能车将带动更多私人新能源汽车消费。

在公共领域，中国有一个大规模的新能源汽车市场，比亚迪延续了此前的势头。据估计，2015年将有15000辆纯电动出租车和6000辆纯电动公交车。王传福表示，除了公交领域，比亚迪还将加快在市政环卫和城市物流配送领域推出相关新能源汽车产品。

接下来，比亚迪将制造世界上最安全的汽车，并通过控制系统等技术变革实现真正安全汽车的转型。王传福想用技术革命颠覆汽车工业。

乐视“战利品”

就在王传福充满激情地描述新能源汽车的技术和愿景时，贾跃亭开始打造另一条汽车生态链，意图用互联网思维颠覆汽车产业。

20日，乐视超级跑车宣布了由控股投资的智能汽车有限公司注册成立的“看车计划”的相关进展，原英国菲尼迪中国总经理吕加盟，担任副总裁，负责汽车在中国的相关业务。为了推动超级汽车计划的顺利落地，贾悦婷还在四处挖掘汽车专业人士。

智能汽车和新能源汽车被认为代表了汽车工业发展的两大方向。随着互联网和大数据时代的到来，英美等互联网巨头开始渗透传统汽车行业，乐视也加入其中。它宣布了一个全新的leui系统，该系统由ui和lecloud联合构建，将在所有的乐视智能终端上运行，如汽车、手机和电视。

尽管王传福没有直接给贾跃亭打电话，但他最近在接受媒体采访时表示，“互联网本身的硬件设备是不能更换的，我们怎么能更换汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统制造业，而互联网不具备颠覆的条件。"至于互联网是如何制造汽车的，这是一个笑话."

王传福的话更多的是基于他自己的经历。十年打造你的梦想，这个绿色梦想是比亚迪在2005年左右慢慢形成的。为了研发新能源汽车，比亚迪多年来一直在烧钱，用传统汽车回馈新能源汽车，最后一直等到去年新能源汽车的春天。

在烧钱的过程中，比亚迪逐步完成了发动机和自动变速箱等软硬件的技术积累。在王传福看来，比亚迪的电力和石油是由软件高度控制、技术高度集成的，这是比亚迪近年来保留的技术。只有这些技术高度集成，比亚迪的双模汽车才能生产出来。因此，他有理由相信，在未来，汽车制造企业将通过技术变革颠覆汽车工业，而不是门外汉的“互联网”企业。

招商证券首席分析师王六生近日在接受媒体采访时表示，英美烟草等互联网巨头已经开始渗透到传统汽车行业，他们的互联网思维在整合社会资源方面具有很大优势。然而，它们在传统汽车制造中的劣势也相当明显。他认为互联网对汽车行业有影响，但还没有达到颠覆的程度。