马斯克底特律车展演讲完了 特斯拉2015年两大战略也出来了

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2015年1月13日，马斯克出现在底特律北美车展上。他的到来成为底特律汽车展的最大亮点，马斯克在底特律的演讲也成为各大媒体关注的焦点。

当马斯克以前谈到燃料动力时，他曾经开火，称之为“愚蠢的动力模式”，并说这种动力模式严重制约了科学技术的发展。这一次，在底特律汽车展上，他再次重复了这一观点，引起了很多笑声。

特斯拉生产的电动汽车对传统的内燃机车产生了巨大的影响，而特斯拉的直销模式让传统的汽车经销商相形见绌。底特律所在的密歇根州去年刚刚通过了一项禁止汽车直销的法案。马斯克和特斯拉来到底特律，经销商们聚集在那里，用手指点着小麦。

市场竞争激烈，压力巨大，电动汽车联盟是以开放战略建立的

但在演讲一开始，马斯克就热情地向传统汽车经销商喊了一声:“我来这里主要是谈电动汽车，鼓励汽车行业的同仁参与电动汽车的制造。他们也是受欢迎的。使用我们的充电站网络。”

马斯克这样说，似乎不仅是对传统汽车行业的一种礼遇，而且还有着深远的意义。

传统汽车已经发展了100多年，拥有成熟的用户群体、成熟的商业模式和成熟的销售体系，甚至已经形成了一股有权在政治上发言的强大力量。

例如，美国汽车经销商协会在美国所有政治捐款中排名第19；同时，汽车经销商的销售额占美国零售总额的15%(2012年)。在美国，当一个行业超过全国零售额的1/17时，它将具有政治影响力。按照这个标准，美国汽车经销商能够影响美国的相关政策也就不足为奇了，而且这种“左右逢源的能力”还是很强的。

正是这种传统汽车经销商的强大力量，直接导致特斯拉在各州实现直销模式。然而，出于各种原因，直销模式是特斯拉的最佳选择，短期内特斯拉不会在这方面妥协。

因此，特斯拉作为一个纯电动汽车制造商，在进入以内燃汽车为主的市场时必然会遇到很多困难——如何说服用户接受电动汽车？汽车行业如何突破各种既定的商业壁垒？创业初期如何获得优惠政策？等等。

事实上，美国的电动汽车初创公司离特斯拉很远，它们的名单可以长时间列出。特殊粉丝/teslahead的破产名单包括:

√与特斯拉一样，aptera motors也位于加州，成立于2005年，融资4000万美元，但在2011年宣布破产；

√ code也位于加州，成立于2009年，但由于技术和财务问题，于2013年被宣布破产。

这类初创电动汽车公司的死亡名单可以长时间列出，这使得特斯拉成为过去90年美国唯一一家成功的汽车初创公司。

由此可见，电动汽车要想打入成熟的内燃汽车市场，将面临来自各方面的挑战。尽管特斯拉到目前为止相当成功，但它也很难前进。

因此，马斯克之所以欢迎其他汽车制造商进入电动汽车行业，是为了形成一个“电动汽车矩阵”，而不是单打独斗，使整个电动汽车行业拥有更大的潜力，在市场培育、政策突破、技术积累和电动汽车产业链的形成方面，将形成一个群体生态效应，增加电动汽车的销量。

特斯拉真正的敌人不一定是传统的制造商和经销商，而是习惯于内燃机车和植根于传统模式的巨大工业惯性的用户。打破束缚，结盟是最好的手段。开始时，只有苹果用iphone重组了手机市场，但特斯拉面临着更大的局面。汽车工业曾经是，现在仍然是几个国家的支柱产业，围绕汽车的整个市场每年高达数万亿美元。

因此，特斯拉需要盟友，而不是敌人。只要你同意电动汽车，加入并共同培育这个市场，就可以了。特斯拉之前也为此目的开放了专利。“/teslahead”认为，特斯拉有望形成一个类似于开放手机联盟的联盟，谷歌(google)和三星(Samsung)等公司曾利用开放手机联盟从苹果手中抢走大部分披萨。

另一方面，这一声明也充分显示了特斯拉对其竞争力和创新能力的信心。正如马斯克所说，如果电动汽车想要成功，它们需要汽车工业以外的许多其他领域的技术。相比其他传统汽车制造商，特斯拉在这种集成和创新能力方面更胜一筹。

“多美好的前景啊，加入进来，培育新市场，共同创新旧市场，在这个新市场，我有信心做到最好。”

中国第一，强龙鞠，特斯拉将在中国建工厂

马斯克还谈到了在中国建厂。

马斯克说:“如果特斯拉生产一款低价车，然后运到中国购买，那就有点荒谬了。”。他说，今后，特斯拉将在中国、欧洲甚至美国东海岸建厂，也就是说，特斯拉将根据市场情况在附近建厂。

2014年4月马斯克访华后，中国市场对他和特斯拉的热情回应给他留下了深刻印象，并表示中国市场将取代美国，成为特斯拉最大的市场。

在《名利场》的一个论坛上，一位来自中国的女记者问马斯克:“你对中国政府的政策法规和当地竞争对手有什么看法？”马斯克的回答相当含糊，只是笼统地说，“中国政府当然会向当地汽车制造商提供一系列让步，但一切都很好，中国政府做出了积极回应。”不过，他也再次强调，从长远来看，中国市场将取代美国成为特斯拉最大的市场。

然而，值得注意的是，马斯克迄今尚未给出在中国建厂的具体时间表。出于各种原因，国外传统汽车制造商通常与中国汽车企业合作进入中国市场，在中国实现本地化生产。特斯拉可能无法逃脱这种模式。

然而，被称为“车轮上的电脑”的特斯拉电动汽车在许多方面与传统汽车制造商有很大不同，特斯拉的企业文化在许多方面与传统汽车制造商格格不入。它非常“硅谷范”，有着浓厚的互联网基因。就连特斯拉也对传统汽车人才招聘不太感兴趣。例如，如果申请人有在福特工作的经验，特斯拉一般不会接受。

特斯拉在中国会选择什么样的合作伙伴？

值得注意的是，2013年，当郭台铭参加一个活动时，他手里拿着一个麦克风，盛气凌人地说:“特斯拉汽车的面板也是由Innolux生产的”——高调透露特斯拉生产的S型面板是由Innolux的公司生产的。据说，作为一家代工制造商，郭台铭一般不披露客户名单，但这次有一点例外。

2014年2月，郭台铭和马斯克接受了采访，据推测，郭台铭正在寻求与特斯拉合作。在梳理了两者的合作之后，“特别粉丝/teslahead”，似乎有了一个逻辑上的含义。

手机代工行业遇到了利润瓶颈，郭台铭也需要寻找新的增长点。作为苹果的代工企业，郭台铭旗下的代工企业积累了大量的制造技术和经验，在为苹果代工的这些年里，他们与美国硅谷企业有着非常成熟的合作机制，这正是特斯拉所需要的。

在过去的2014年，郭台铭也用特斯拉取代了他的奔驰。虽然他说梅赛德斯-奔驰的后座不舒服，但他仍然想体验特斯拉和传统汽车的区别。

富士康老板郭台铭无疑想成为特斯拉在中国的头号合作伙伴

特斯拉希望从高楼走向“普通人的家”，增产和降价是唯一的出路。在生产第一款跑车时，出于成本考虑，特斯拉还在台湾短期建了一家工厂；特斯拉在中国的设立也是快速进入中国市场的最佳方式，不仅从成本角度来看，而且从任何相关国家的相关政策来看都是如此，这些政策通常鼓励这种本地化生产，因为它可以为国家创造就业机会，并提升其技术。当美国向特斯拉提供4.6美元贷款时，它也要求特斯拉的生产链转移到中国。

更重要的是，特斯拉需要在中国建设巨大的基础设施，包括电堆、发电站和经验商店，“政治正确性”非常重要。“政治正确”的标准之一是遵循“我们”的规则——在中国合资生产。

由于油价和股价下跌，特斯拉面临巨大压力，其产能也没有达到预期。然而，与2008年相比，情况更加模糊。一切都没有解决，一切都在游戏中。很明显，特斯拉的国际象棋游戏正在向中国倾斜。

特殊风扇——中国最大的特斯拉风扇社区。公共号码:teslahead

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