手机电池连环炸，电动车也不能开了？老司机来支招

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三星和苹果锂电池经常爆炸！电池不安全，电动车不能启动？

三星galaxy note7于今年1月上市，全球共有35起因电池缺陷引发的爆炸和火灾，这让全球消费者对锂电池的安全性能感到恐慌。

更糟糕的是，由于频繁的爆炸事故，三星note7手机在中国、美国、日本、新加坡、韩国和澳大利亚等10多个国家和地区被禁止携带和托运。

例如，海航集团最近发布了一项直接通知，禁止其员工使用三星note7手机登机。为了乘客和机组人员的安全，海航和空首都航空公司不接受乘客使用三星galaxy note7，在飞机上收费或检查！

巧合的是，刚刚上市的iphone7也发生了电池爆炸事故，媒体报道的关键词开始聚焦“锂电池”。越来越多的电池爆炸事故被挖出来绑在一起，锂电池的末日刚刚到来！

关于石墨烯电池不能说的秘密

石墨烯电池拯救宇宙？事实上，这种电池离大规模生产还很远

由于大多数锂电池爆炸事故都是由高温引起的，这个问题能从根本上解决吗？华为研究院最近发布的实验结果表明，基于石墨烯的耐高温新技术可以将锂离子电池的上限温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的两倍。太迟了！一度，石墨烯已经成为锂电池的救世主！

华为、石墨烯和锂电池有这么多热点的消息吸引了媒体的疯狂追逐。让我们看看媒体报道:

华为石墨烯电池=三元锂电池

一些媒体直接称华为的新技术为“石墨烯电池”。事实上，华为的新电池也是由三元材料制成的锂电池，但加入石墨烯后，它具有耐高温性能。称其为“石墨烯电池”是非常片面的。最近，华为很快澄清说:“研究有重大突破，但没有商业化。”换句话说，这种电池远远不能被广泛和大规模生产。吃瓜的人暗暗叹息，又被愚弄了！看来在专业领域，我们不能盲目乐观。然后问题又来了。从越来越多的电动汽车用户的角度来看，什么样的电池可以被称为生活中的赢家？

敲黑板:三元电池是电池的未来

人是铁，但扇子是钢。买车时，问“这辆车装有三元锂电池吗？”还会让销售兄弟激动得流下眼泪:“你真是一个很有风格的电动汽车老司机。

安全、高效、环保是用户对电动汽车最基本、最根本的要求。众所周知，近年来，以三元材料为正极材料的动力锂电池因其容量大、循环稳定性好、成本适中等重要优势，在动力电池行业中逐渐占据了越来越重要的地位。

在2015年上海国际汽车展上，三元锂电池在新能源汽车中的份额超过了磷酸铁锂电池，成为亮点。大多数国内主流汽车公司，包括吉利、奇瑞、长安、中捷和中国，相继推出了三元动力电池的新能源汽车。例如，北汽电动汽车系列、奇瑞eq、阿里索3ev、江淮电动汽车4、Zotye Cloud 100，包括吉利帝豪电动汽车等。根据行业报告，世界领先的电动汽车产品，如日产聆风、宝马i3、i8和特斯拉，在电池材料方面延续了三元系统技术路线。就电池供应链而言，汽车锂电池通常由专业电池制造商开发。目前，国际主流三元锂电池制造商包括日本松下、韩国lg、中国李绅、宁德新能源和波士顿电池等。，还有一些汽车公司独立开发和生产电池，如比亚迪和日产的自有品牌aesc等。

Aesc是日产自己的电池品牌，也是日产唯一的供应商。据报道，迄今为止，日产已在全球销售了约22万辆电动汽车，电池导致的事故率为零！这也是著名的由三元材料制成的锂电池。仅仅从材料的技术路线来判断电池的安全性似乎是片面的，比如日产汽车(Nissan)和特斯拉(Tesla)，前者在世界上没有事故，后者经常因电池问题而起火。作为客户，三元锂电池无疑是提高续航里程和安全性的首选。

虽然比亚迪目前仍专注于磷酸铁锂电池，但随着市场应用趋势的变化，它也在加速向三元锂电池的应用和研究发展。近日，比亚迪在投资者互动平台上表示，未来将开始在新型乘用车中使用三元锂电池，同时大幅增加对三元锂电池研发的投资。

-这是趋势分析的分界线。不关心电动汽车政策的人可以安静地关闭。—————

2016年11月22日，工业和信息化部发布了《汽车动力电池行业标准条件(2017)》征求意见。对企业生产能力有许多规定和要求，这表明国家对行业的高度重视和规范。2016年的重大政策肯定会引发一波产业整合浪潮。据报道，未来三年三元锂电池的复合增长率可达100%。磷酸铁锂的能量密度已经达到瓶颈，而三元锂电池的高能量密度有望获得1.2倍的补贴，将成为公交车的首选。据估计，到2018年，公交车的三元普及率将达到50%以上，相当于8-10千兆瓦时的新型三元锂电池需求，2016-2018年三元锂电池复合增长率可能达到100%。

电池行业专家、滴滴战略合作部主任曹解释称:“该政策旨在推动企业开发基于磷酸铁锂电池技术的三元电池。”最明显的是，比亚迪和宁德正在新时代开发三元电池。”

中国本土制造商也在争取宝贵的时间，在每分钟都很重要的三元技术之路上的角落里超车。