长安福特“罗生门”：谁引发了断轴?

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长安福特“罗生门”:是谁造成了传动轴断裂？

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今天是3月15日，“国际消费者权益日”。作为世界上最大的汽车市场，汽车与中国消费者的日常出行息息相关。本期我们选取了制造、流通和新能源领域三个有代表性的案例进行深入调查，试图从使用汽车、购买汽车和体验电动汽车三个角度展示消费者在汽车社会中如何保护自己的权益。

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一般来说，即使轴在早期因设计问题而断裂，根据正常情况，制造商完全有能力进行快速改进。由于制造质量或设计原因，调整并不难，时间也不会很长，前后几辆车更不可能有同样的问题。如果同一个问题的比例仍然很高，而且没有改善，那么这个机制很可能有问题。

实习记者本报记者于、、北京、上海报道

春节刚过，一条关于长安福特金牛座中轴断裂的新闻就在朋友圈里放映了。这发生在江苏省南通市。2月10日，长安福特金牛座在一个十字路口撞车，前轴断裂。事件被网民曝光后，迅速在网上传播开来。

六天后，经过调查，长安福特立即对此事给予了官方回应:由于车辆转弯过快，车辆在转弯过程中暂时避开其他非机动车，失去控制，撞向对面车道的孤立花园边缘。据调查，事故车辆的主要损坏情况是左前轮因强烈撞击而爆裂，铝合金轮毂损坏，下摆臂断裂，转向横拉杆弯曲，减震器变形，底盘有许多划痕，但车辆转向节完好无损。

这份声明发布后，关于长安福特车型“断轴”的争论并没有在网上平息。长安福特已经不是第一次断轴了。2013年，长安福特在翼虎车型发生断轴后，陷入了“断轴”的泥潭。

与此同时，长安福特召回了一些特立独行的车型，但在其对外声明中，长安福特始终坚称产品质量没有问题。这种态度并没有消除消费者对断轴汽车的不满。

长安福特的产品有断轴的隐患吗，还是消费者开车时操作不当造成的？《21世纪经济报道》记者就此问题进行了各种调查和采访。

每个人都坚持自己的论点

长安福特的断轴源于2013年9月22日的一次事故。下午三点，深圳的老板张荟林女士开着她刚买了六个月的小牛，带着家人出去给她妈妈买了60岁生日礼物。当在一个信号十字路口左转并刚刚拉直车身时，车辆突然失去控制，喇叭响了，导致车辆断轴。

事故发生后，张荟林立即向长安福特投诉车辆质量问题，并要求查明真相。在接受《21世纪经济报道》采访时，她说她驾驶的翼虎是自动断裂的，没有外力碰撞。

事故发生后，长安福特官方声称车辆检查没有问题，并发出“不要相信谣言”的通知，暗示张荟林是在“制造谣言”。在张荟林看来，她不信任任何中国汽车质量检验机构，认为它们都与汽车企业有利益关系。

在2013年11月21日的广州车展上，张荟林甚至采取了激进的方式，站在福特展台上公开捍卫自己的权利。

今年3月10日，长安福特在接受《21世纪经济报道》采访时描述了这一事件的另一个版本。“根据我们的现场测试，张荟林的翼虎先是撞上了路边的栏杆，然后又撞上了两个混凝土桥墩，才发生了断井事故。一般来说，车辆以正常速度撞上路边栏杆后会停止行驶，而停车后明显会向前撞上两个混凝土墩。在这种强大外力的影响下，哪种品牌的车辆会发生轴断裂。”长安福特质量部主任范金陵告诉记者。

长安福特表示，在接到的投诉后，他们曾要求张提供事故车辆来检测问题，但张拒绝并不同意进行第三方鉴定，因为他不信任任何相关的中国检测机构。随后，长安福特从保险公司获悉，事故发生后，张荟林立即打电话给保险公司，说:“我自己撞的。”。长安福特推测，张汽车的断轴是人为造成的。

在此期间，长安福特断轴车辆的照片被上传到网上，长安福特面临着巨大的舆论压力。

“因为我们无法检查张女士的车是否有质量问题，所以我们必须对所有的特立独行的车型逐一进行抽样检查。在此过程中，我们发现一批Maverick车型的喇叭材料强度低于福特规定的3%。这批车辆中没有张女士的特立独行。"

范金陵表示，虽然喇叭材料的强度即使低于3%也能满足正常驾驶时的安全要求，不可能断裂，但本着对消费者负责的态度，长安福特召回了一些特立独行的车型。

2013年12月27日，长安福特宣布召回一些特立独行的车型。然而，此次召回并没有消除长安福特和张茵之间的恩怨。双方争论的焦点在于喇叭是被强力击打还是被自动击打而折断。张荟林曾通过上海的一家检测机构sgs发布过爪自动断裂的检测报告。然而，长安福特否认了该报告的可信度。

“经过我们的调查，张女士用假名并通过她的关系在sgs做了一份检测报告，并在报告中犯了一个错误。我们从有资质的第三方检测机构(中国乘用车检测中心)得到的报告显示，车主的事故是碰撞。因为喇叭上有个插销。如果喇叭先受力，喇叭外面的螺栓不会断裂。但是，这辆车的门闩坏了，所以它一定是被外力弄坏的。”范金陵说，只要是侧面碰撞，任何车都会断轴，这不是福特独有的。

长安福特与张荟林的纠纷尚未解决，但在过去三年中，长安福特的车型不时遭遇“断轴”。尤其是今年2月10日，“天价”金牛座再次出现其破碎的轴心，再次将长安福特推到舆论的风口浪尖。对于这起事故，长安福特的反应仍然是人为因素造成的。

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在什么情况下车辆会断轴？这种现象只在长安福特的产品中出现过吗？一位在美国一家知名汽车公司工作了25年的汽车底盘制造行业专家告诉记者，事实上，断轴在汽车行业比较常见，一些知名汽车公司也发生过类似的事件，但由于处理及时，从未引起公众舆论的波澜。

据专家介绍，车辆断轴主要有三个原因:一是设计原因，特别是合资车型，大多是国外设计的，没有考虑到中国路况的复杂性，这可能导致国外车辆使用没有问题，而国内使用的问题明显增多。

其次，它与司机的驾驶习惯有关。据专家介绍，无论是小牛还是金牛座，断轴的位置基本上都在前桥。前面的断轴大多是车主停车时，底盘遇到石头等硬物，底盘在早期损坏时更容易断轴。

第三，可能与制造商和零件供应商系统的质量控制水平是否到位有关。“一般来说，即使轴在早期因设计问题而断裂，根据正常情况，制造商完全有能力快速改进。由于制造质量或设计原因，调整并不难，时间也不会很长，前后几辆车更不可能有同样的问题。如果发现同一问题的比例很高，但没有改善，则该机制很可能存在问题。”专家说。

事实上，断轴的问题发生在大众之前。这位专家告诉记者，大众汽车的高尔夫车型出现了轴断裂，主要是后桥。问题发生后，公众很快就找到了原因，即悬架刀臂设计过薄，后轴刀臂强度加强。

专家怀疑长安福特的零件供应和监督系统可能值得改进。

对此，长安福特一位未透露姓名的经销商也告诉记者，之前断轴的马华力是杨娇的生产材料不符合福特的要求，供应商涉嫌通过降低成本偷工减料。经过召回和调整，目前的新小牛不会有类似的问题。

长安福特公共关系总监王建辉回应记者:“长安福特作为福特在中国的合资汽车公司，必须严格遵循福特的全球采购标准和生产标准，而且这些车型还在各种复杂的道路上进行了严格的测试。”

然而，长安福特车型不仅受到“断轴”传闻的困扰，制动系统也出现了新问题。

最近，长安福特向国家质检总局提交了召回计划。由于制动真空助力器密封圈中缺少润滑脂，密封圈过早磨损。在极端情况下，密封圈将与隔板分离，导致制动踏板变硬。车主会觉得真正的空动力不足，所以他需要更用力地刹车，造成潜在的安全隐患。

据记者从一些长安福特车主那里了解到，断轴事件后，车主已经反映出刹车问题。对此，范金陵告诉记者，刹车问题是由于踏板组装时，踏板仓内的一些油脂没有被涂上。这是生产过程中产生的零件，属于供应商的质量管理问题。

消费者应该理性地捍卫自己的权利

当消费者在购买商品时出现质量问题时，他们应该如何保护自己的权益？知名律师邱在接受《21世纪经济报道》采访时表示，如果涉及产品缺陷，消费者需要与汽车公司和销售商协商；协商不成或有重大分歧的，可以向消费者保护协会和质量监督部门投诉调解；调解不成的，可以向市场监管部门、国家质检总局等有关部门投诉。

“如果这些途径失败，消费者可以提起诉讼，但这部分涉及书面证据的问题。如果没有相关证据，诉讼将难以达成。”邱表示，在任何情况下，消费者都不能用过度行为来捍卫自己的权利。如果他们这样做，消费者的权益很可能得不到保护。

以车辆断轴为例，邱认为，最重要的是找出断轴的原因。“正是因为产品设计缺陷或其他原因的断轴，我们不能胡乱猜测，需要进一步的验证和鉴定。如果是产品质量问题，消费者可以通过协商获得赔偿。如果问题的原因不是产品质量本身，消费者也应该正确对待它。”

邱认为，裸车、购置税等税费是可以退还的，但缴纳保险费是国家强制行为，这部分费用不予退还。

需要说明的是，车辆购置税的退税必须符合《车辆购置税征收管理办法》第二十四条的规定:如果车辆因质量问题被退回生产企业或经销商，纳税人申请退税时，主管税务机关应予以依赖。自纳税人办理纳税申报之日起，每一年按已缴纳税款的10%计算退税金额；不足1年的，按全额退税。

“如果车辆购置税期限为10年，如果消费者在购买车辆的两年内出现质量问题，制造商可以按比例将剩余的8年税款退还给消费者。这部分钱需要由制造商承担。这是一种公平的做法。”邱对说道。(编辑范文清)