京津冀协同发展两年间：三大领域率先突破

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新华社北京3月10日电(记者孔、)2014年2月，京津冀协同发展上升为中国的国家战略；2015年6月，《京津冀协同发展规划纲要》正式发布；2016年2月，《京津冀“十三五”国民经济和社会发展规划》发布实施...两年来，交通、生态三大产业率先突破，带动了这片21.6万平方公里、1亿多人口的土地协调发展。

产业协同进入“爱情期”，区域经济充满活力

去年8月下旬，首钢京唐二期工程在曹妃甸协同发展示范区正式启动。项目建成后，首钢将成为中国年生产能力最大的单一钢厂。

首钢京唐项目所在地曹妃甸协同发展示范区是京津冀着力构建“4+N”产业合作模式的四大平台之一。依托四大平台，近两年来，京津冀地区产业稳步提速，一批重大产业合作项目相继完成。许多顶尖人才分别去了三个地方，这三个地方的产业进入了一个“恋爱期”。

成就的积累带来了产业结构的巨大变化。近两年来，张北连云数据中心开工建设，曹妃甸1000万吨炼油项目获批，BAIC黄骅汽车项目竣工投产，沧州22个北京生物医药企业项目开工建设...据统计，2014年以来，北京各企业在天津和河北分别投资865个和6431个项目，资金分别达到2403亿元和5686亿元。

产业协同需要注入创新活力，中关村作为协同创新的“领导者”，并不辱使命。目前，中关村企业在河北设立了1300家分支机构，投资了768家子公司；我们在天津设立了603家分公司，投资了658家子公司。基于中关村科技优势的协同创新，一些古老的工业开发区获得了新生。

京津冀之旅已经改变了

持有交通卡可以在京津冀地区畅通无阻；乘坐城际铁路，一个小时就可以游遍北京、天津和河北；随着高速公路上“断头路”的开通，进入北京将不再困难...随着京津冀交通一体化的推进，曾经的梦想正在变为现实。

在正在召开的全国人大会议上，全国人大代表、北京市常务副市长李诗祥描绘了三地交通一体化的美好蓝图:为了建设“京津冀上轨道”，北京、天津、河北与中国铁路总公司共同成立了京津冀城际铁路投资有限公司，“十三五”期间建设里程将达到1333公里。

许多国内航空公司空公司已经开始为京津冀合作空运输推出“空钢铁联合产品”。例如，乘客从北京南站每20分钟乘坐一次京津城际列车。

“京津冀城际铁路网规划期为近期2020年，远期2030年。”京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子凯表示:“规划目标是在中心核心区的主要城市形成一个0.5小时的交通圈，在中心城市之间形成一个1-2小时的交通圈，在中心城市和周边城镇之间形成一个0.5小时的通勤圈。”

2017年，京津冀地区将实现公交与地铁“一卡通”互联。北京、天津等六个城市将成为中国首批“交通一卡通”试点地区。北京市交通委员会副主任荣军介绍，139条公交线路是实现京津冀一卡互联的首批试点。

共享“绿水青山”京津冀崛起“绿色长城”

从八达岭到司马台，再到金山岭，这三座长城长期以来作为古代北京的军事防御屏障而闻名。如今，“绿色长城”正在兴起。作为京津冀生态与环境保护协调发展的典型范例，三地紧密合作，深度合作，共建生态文明先行示范区。

"要有金山银山和青山."这已成为京津冀干部群众的共识。从保护区域水环境到共同防治大气污染，从建设绿色生态屏障到建设区域旅游合作走廊，京冀跨区域生态文明建设也将进入快速发展的新阶段。

以大气控制为突破口，促进京津冀协调发展。"京津冀生态环境联合防治力度加大."北京市推进京津冀协调发展领导小组办公室常务副主任王海晨介绍说，近两年来，京津冀生态水源保护林10万亩、京津风沙源治理二期工程、密云水库上游水稻10.3万亩等一批生态合作项目已全面完成。

2013年9月，北京率先成立了大气污染防治合作小组，建立了区域大气污染联合防治工作机制。

“通过全面推进联合防控，京津冀地区空燃气质量明显提高。”北京市环保局总工程师于建华表示，2015年京津冀空气中PM2.5、PM10、SO2和NO2的浓度分别比2013年下降了17.5%、16.8%、27.1%和5.1%。