麦肯锡报告：中国六成汽车消费者对私家车兴趣下降

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麦肯锡全球(McKinsey Global)高级总监高旭在对3500名消费者进行了一项深入的汽车消费调查后发现，中国汽车市场发生了一些有趣的变化:60%的消费者不再认为汽车是身份的象征，汽车维护成本高、交通堵塞、出租车等。导致私家车的吸引力下降；消费者在买车时更注重性价比，超过一半的消费者考虑过购买二手车；在过去的五年里，消费者对电动汽车的兴趣增加了两倍，三分之二的新能源汽车车主感到满意。

麦肯锡全球(McKinsey Global)高级总监高旭在对3500名消费者进行了一项深入的汽车消费调查后发现，中国汽车市场发生了一些有趣的变化:60%的消费者不再认为汽车是身份的象征，汽车维护成本高、交通堵塞、出租车等。导致私家车的吸引力下降；消费者在买车时更注重性价比，超过一半的消费者考虑过购买二手车；在过去的五年里，消费者对电动汽车的兴趣增加了两倍，三分之二的新能源汽车车主感到满意。

4月21日，麦肯锡在上海发布了《寻找快车道:中国汽车市场发展的新趋势》。麦肯锡亚洲汽车咨询业务负责人高旭告诉《中国商报》记者，中国经济增长正在放缓，消费者心态的变化已使中国汽车市场进入下行通道。从2010年到2015年，中国的新车销售将以每年12%的速度增长，但到2020年，预计新车销售的增长将放缓至每年5.5%

“然而，对于汽车制造商、经销商和服务提供商而言，中国的汽车市场仍有很大的潜力可挖掘，在未来几年，二手车和共享汽车的需求将大幅增加。”高旭说道。

你不必买汽车

根据调查，尽管一半的被调查车主认为汽车是必需品，大约三分之一的被调查车主说他们需要私家车，但是私家车并不像以前那样有吸引力。

这种变化来自购车者的心理变化。

由于汽车的普及，麦肯锡发现60%的消费者认为汽车不再是身份的象征。47%的消费者表示，高昂的汽车维护费用和严重的交通堵塞降低了拥有私家车的吸引力。37%的消费者直截了当地表示，拥有一辆私家车并不重要，因为有各种各样的移动出行方式。

此外，出租车申请和拼车等新的旅游服务正在改变消费者的行为。麦肯锡的调查发现，在数字消费者使用移动旅行o2o服务后，他们将减少20%的私家车出行，这将在2030年前每年减少400万辆新车的销量。

消费者在买车时更注重性价比。

麦肯锡五年前对中国高端汽车消费者的调查发现，消费者只把预算因素放在第四位，但这次调查发现，预算已经上升到第二位，仅次于品牌。

这也使得二手车越来越受欢迎。根据调查，近一半的消费者在最近的购车过程中考虑过购买二手车，因为价格更低，同样的钱可以买到更好的车。

然而，消费者仍然担心购买二手车。最常见的担忧是不真实的车辆档案和前车主的可信度。不信任经销商的保修承诺也是一个主要原因。

高旭表示，消费者对二手车的接受度有了很大提高，二手车市场将会有很大发展。此外，汽车售后市场也将有很大发展，风险投资和私募股权基金正在关注这个市场。

人们对新能源汽车的兴趣激增

麦肯锡比较了2011年和2016年汽车消费者的调查结果，发现消费者对电动汽车的兴趣在过去五年里增长了两倍。

高旭解释说，政府补贴、税收优惠和较低的使用成本给电动汽车带来了巨大优势，而在上海等一些一线城市，电动汽车更容易获得牌照。

“我最近与两家汽车公司的高管交流了中国汽车市场。他们最关心的是新能源汽车市场将如何发展。他们正在考虑公司是否需要开发新能源汽车产品。海外新能源汽车的开发不是这些企业的研发。但中国市场非常大，政府大力推动和支持新能源汽车市场。”高旭说道。

然而，财政部部长楼继伟最近公开表示，新能源汽车企业过度依赖政府补贴，对新能源汽车的补贴将逐步减少，并将在2020年后取消。

高旭告诉《中国商报》记者，政府补贴是消费者购买新能源电动汽车的重要因素，但新能源电动汽车市场的发展不能单纯依靠国家财政补贴。如果取消补贴，但其他配套服务同时跟进，新能源汽车市场仍能保持快速增长。

麦肯锡的研究发现，新能源汽车市场的发展仍然面临一些障碍。在对非电动汽车车主的调查中，32%的人表示，充电桩数量有限是他们不购买电动汽车的主要原因，20%的人认为电动汽车价格太高，19%的人担心技术故障，16%的人担心充电过程太长。