上海新能源免费沪牌门槛再抬高：车主征信纳入审查

本篇文章1729字，读完约4分钟

由于政策调整，上海新能源免费许可证的申请和办理被暂停了近半年，并最终在5月份后重新启动。本报记者5月10日了解到，今年上海已有部分车主获得了第一个新能源牌照，之后，等待牌照的累积需求将逐步释放。

由于政策调整，上海新能源免费许可证的申请和办理被暂停了近半年，并最终在5月份后重新启动。

《第一财经》记者了解到，5月10日，上海部分车主获得了今年的第一个新能源牌照，之后，等待牌照的累积需求将逐步释放。

"然而，并不是每一个之前预定了汽车的人都能通过资格考试并获得驾照."《第一财经》记者从上海一家比亚迪4s店了解到，一位姓胡的销售人员表示，随着今年4月上海新能源汽车牌照制度的出台，政府已经严格审查了新能源申请人的资格。

“例如，需要审查业主的信用信息和社会保障，还需要持有有效的上海市居住证，同时满足最近两年在本市连续缴纳一年以上的社会保障。”SAIC客车公共关系部告诉记者。消费者购买新能源汽车时，4s店会将车主的基本信息提交给上海市新能源促进办公室，并发送给人力资源和社会保障局及相关征信机构核实车主信息。如果信息不匹配，将不会授予免费上海许可证配额。

2016年，第一个上海新能源汽车牌照正式颁发(百度文库)

与此同时，第一财经记者还了解到，对于新能源牌照，“三年内不得转让”的细节在本细则中得到进一步明确。对于安装充电桩，政府也将采取各种手段进行核实和核实。这意味着一些试图通过转售新能源汽车来购买资质的灰色盈利方法将在一定程度上被淘汰。一些不具备收费条件的消费者也将被排除在免费享受上海新能源品牌的业主之外。

这是上海第二次提高发放新能源免费许可证的门槛。此前，上海市政府今年4月1日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》(2016年修订)，不仅在补贴资金方面有所下降，还提高了准入门槛。例如，当地对插电式混合动力的补贴已从去年的3万元降至1万元。如果同时满足发动机排量小于等于1.6升、混合动力模式下综合油耗小于等于5.9升/100公里、油箱容积小于等于40升三个条件，可获得1.4万元的地方补贴。同时，所有进入上海新能源推广目录的车型都需要重新申报，只有经过严格的资质审查后才能获得相关的地方优惠政策。

上海市经济和信息化委员会新能源促进办公室相关负责人在接受《第一财经记者》采访时表示，收紧新能源补贴标准是“政府综合考虑的结果”，目的是“迫使汽车企业升级技术”。在他看来，以前的政策确实有一些缺点，对汽车公司的监管是不够的。新的补贴政策不仅符合国家政策的新取向，而且在具体的技术规则上具有相当的针对性，在全国范围内发挥了主导作用。

政策的收紧一度导致许多品牌在市场上遭遇“真正的空时期”。根据当时的政策，上海市场销售的热插拔混合动力汽车中，只有荣威e550达到标准，而比亚迪的秦和唐车型则受到了很大影响。许多4s店都遇到消费者退货的情况。包括江淮和BAIC在内的许多汽车公司的新能源销售都受到了一定程度的影响。前四个月，荣威e550销量快速增长，达到4184辆，同比增长117%。然而，Roewe e950上市不到一个月的订单已经超过1000辆。

SAIC乘用车公共关系部告诉记者，政策的收紧将使消费者在购买新能源汽车时更加理性。除了价格之外，由于存在限制三年内转让等政策，消费者将更加关注车辆的性能、安全和服务。为此，在今年的北京车展上，SAIC努力让消费者更好地了解其e550的综合性能，如美国ul2580的安全认证、“宝库一号”的安全保证等级和民用防尘防水的最高防护等级ip67，从而抢占更大的市场。对于在上海购买SAIC新能源汽车的车主，SAIC也推出了增值服务。年底前，车主可以在中央商务区核心区享受SAIC安岳提供的免费服务。

在中国新能源推广城市中，上海在标准制定和政策支持方面走在了前列。因此，上海也是新能源汽车的战场。此前，许多新能源汽车公司将上海作为重要的销售市场，但新政策出台后，一些达不到新标准的汽车可能会被迫整改或退出市场。虽然新办法已经颁布了一个多月，但记者从比亚迪公关部了解到，比亚迪仍未完成其插电式混合动力车的油箱整改，因此消费者在购买插电式新能源汽车时无法享受免费牌照和1.4万元的地方补贴。